11.06.1923-26.08.2013r.

(Motor 51-52 / 1967)

Zmarł Jerzy Dobrzański

W wieku 90 lat zmarł w Krakowie Jerzy Dobrzański, nestor polskich rajdowców. Urodził się 11 czerwca 1923 r. w Krakowie. Przed wojną grał w tenisa i piłkę nożną (był bramkarzem Juvenii Kraków). Jako 19-latek został aresztowany przez gestapo i aż do końca wojny był więziony w niemieckich obozach koncentracyjnych.

W 1946 r. na motocyklach Rudge i BMW zaczął startować w rajdach i wyścigach. Od 1954 r. uczestniczył w rajdach samochodowych. W latach 1960-1966 był trzykrotnie Mistrzem Polski, dwukrotnie zdobył wicemistrzostwo. Brał udział w najsłynniejszych wówczas rajdach świata, w tej liczbie Akropolis, Adriatyku, Alpenfahrt, Genewskim, Gran Premio Argentina, Londyn-Sahara-Monachium, Lyon-Stuttgart, Monte Carlo, Pneumant, Press on Regardless, Rideau Lakes, Tour d’Europe. Był członkiem zespołu, który w czerwcu 1973 r. ustanowił Polskim Fiatem 125p trzy światowe rekordy prędkości.

Z zawodu inżynier mechanik, po wojnie prowadził firmy przewozowe. Jako rzemieślnik wytwarzał elementy kooperacyjne dla żerańskiej FSO. Prowadził stację obsługi, autoryzowaną przez BMW, Forda i Opla. W 1991 r.  powołał do życia pierwszy w Krakowie profesjonalny salon samochodowy marek BMW i Opel. Założona przez niego spółka Euromarket ma obecnie autoryzację BMW, Chevroleta, Mini i Opla.

Jerzy Dobrzański w 1973 r. został odznaczony Złotym Medalem za Wybitne Osiągnięcia Sportowe. W 1975 r. został Zasłużonym Mistrzem Sportu. Polski Związek Motorowy nadał mu brązową, srebrną i złotą Odznakę Honorową. Był laureatem Złotej Odznaki za pracę społeczną na rzecz Krakowa. W 2008 r. za wspomnieniową książkę „Pod skrzydłami Opatrzności. Rajd przez życie” otrzymał nagrodę Złotego Koła w konkursie Polskiego Związku Motorowego (na zdjęciu).
Na początku lat 50. XX wieku wstąpił do Automobilklubu Krakowskiego. W latach 70. reprezentował także barwy Automobilklubu „Stomil” w Dębicy. W Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski uczestniczył do 1977 r. Do końca lat 90. z powodzeniem startował w Rajdzie Żubrów.
Popularny w Krakowie „Ruruś”, zaraz po II Wojnie zainteresował się sportem motocyklowym, startując w rajdach i wyścigach, by od roku 1954, „przerzucić się” na samochody, których był pasjonatem do końca. Dodajmy, że zdobył kilkukrotnie mistrzostwo Polski. Jurek był znany ze swojej przedsiębiorczości a także zdolności i umiejętności inżynierskich mechaniki samochodowej, prowadząc salony i serwisy m in. BMW, Forda i Opla a ostatnio nawet Chevroleta i Mini.
Kraków  „wychował” całą plejadę rajdowców, z Sobiesławem Zasadą na czele. Dobrzański był często pilotem Zasady, uczestnicząc w zwycięskim Rajdzie Grand Premio Argentina, a także Londyn-Sahara- Monachium, Monte Carlo, Press and Regardles etc. Był też członkiem zwycięskiego zespołu, który w 1973 roku ustanowił trzy rekordy świata prędkości na Polskim Fiacie 125p. Jurek został odznaczony Złotym Medalem za wybitne osiągnięcia sportowe, Zasłużonym Mistrzem Sportu i wiele innych a za wydaną książkę „Pod skrzydłami opatrzności - Rajd przez życie”, nagrodę „Złote Koło” od PZM. Do końca lat 90-tych startował w Rajdzie Żubrów.
Jurek Dobrzański urodzony w 1923 r. jeden z  najstarszych rajdowców w kraju, zmarł 23 sierpnia br. i pochowany został na cmentarzu Rakowickim w Krakowie./WMr/

(120 lat sportu samochodowego w polsce)

Jerzy Dobrzański pseudonim "Ruruś" (ur. 11 czerwca 1923 w Krakowie, zm. 23 sierpnia 2013) − polski kierowca i pilot rajdowy, wielokrotny rajdowy mistrz Polski, inżynier mechanik, więzień niemieckich obozów koncentracyjnych Gross-Rosen i Oranienburg.
Życiorys
Urodził się 11 czerwca 1923 roku w Krakowie, gdzie jego ojciec prowadził warsztat samochodowy i zajmował się transportem. Przed wojną Dobrzański uprawił czynnie sport, grał w piłkę nożna (był bramkarzem Juvenii Kraków) i tenisa. W roku 1943 aresztowany przez gestapo do końca wojny przebywał w obozach koncentracyjnych najpierw w Gross-Rosen potem w Oranienburgu. Po wojnie zaczął prowadzić firmę przewozową, od 1946 roku zaczął brać udział w rajdach i wyścigach motocyklowych, startując m.in. w Rajdzie Tatrzańskim, by od roku 1954 zacząć jeździć samochodem w zawodach rajdowych. Na początku lat pięćdziesiątych wstąpił do Automobilklubu Krakowskiego. W latach 1960-1977 startował w z sukcesami w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski. W roku 1960, 1962, 1963 zdobywał tytuł mistrza Polski w różnych klasach, startując Fiatem 600 i BMW 700 Sport. W sezonie 1965 został wicemistrzem Polski, a w roku 1961 uzyskał trzecie miejsce w klasie III-IV. W roku 1967 startując w Rajdowych Mistrzostwach Europy zajął piąte miejsce w grupie pierwszej. Wielokrotnie był pilotem Sobiesława Zasady. W roku 1973 był członkiem zwycięskiego zespołu, który ustanowił trzy rekordy prędkości Polskim Fiatem 125p. Także w roku 1973 został odznaczony złotym medalem za wybitne osiągnięcia sportowe, w roku 1975 został Zasłużonym Mistrzem Sportu, a Polski Związek Motorowy nadał mu brązową, srebrną i złotą Odznakę Honorową. Napisał książkę „Pod skrzydłami Opatrzności. Rajd przez życie”. Prowadził salonu i serwisy m.in. BMW, Forda, Opla, Chevroleta i Mini. Zmarł 23 sierpnia 2013 roku, pochowany został na cmentarzu Rakowickim w Krakowie.

(Alfabet Krakowskich Automobilistów)

Historia startów. (częściowa)

1959r. Międzynarodowy Rajd Samochodowy. Fiat 600. 6m./kl.IV.

1960r. Zimowy Rajd Katowice-Zakopane. Fiat 600. 3m. 1m./kl.IV

1960r. Rajd w Wiśle. Fiat 600. 2m./kl.4.

1960r. Rajd Dolnośląski. Fiat 600. 1m./kl.4.

1960r. Rajd Polski. Andrzej Łobodziński. Fiat 600. 40m. (10m.M.P). 2m./kl.IV.

1960r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 1m./kl.4.

1961r. Nizinny Rajd Zimowy. Fiat 600. 6m. 1m./kl.IV.

1961r. Rallye za mir a přatelstvi #23. Grzegorz Timoszek (kierowca). Simca Aronde P60.

1961r. Rajd Dolnośląski. Fiat 600. 7m. 2m./kl.4.

1961r. Rajd Polski. Andrzej Łobodziński. BMW 700. 10m. 3m./kl.4A.

1961r. Rajd w Wiśle. BMW 700 Sport. Dys.

1961r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 8m. 3m./kl.3-4.

1962r. Podkarpacki Rajd Zimowy. BMW 700. 12m. (11m.M.P). 4m./kl.1.

1962r. Krosno. BMW 700 Sport.

1962r. Rajd Dolnośląski. Kazimierz Osiński. BMW 700 Sport. 4m./kl.1.

1962r. Rajd Ziemi Lubelskiej. Kazimierz Osiński. BMW 700 Sport. 10m. 3m./kl.1-2.

1962r. Świętokrzyski Rajd Samochodowy. BMW 700 Sport. 2m./kl.1.

1962r. Rallye Bekeert Baratsagert. Jerzy Osterczył. Syrena 101. R.

1962r. Rajd Polski #7. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. 7m. (1m.M.P). 1m./kl.A 4+5.

1962r. Kraków. BMW 700 Sport. 2m./kl.do 850cm³.

1962r. Rajd Wiślański. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. 4m./kl.1-2.

1962r. Rajd Warszawski. Czesław Murawski (pilot). BMW 700 Sport. 3m. 2m./kat II/kl.do 850cm³.

1962r. Rajd Wartburga #7. Kazimierz Osiński. BMW 700 Sport. 20m. 6m./kl.1.

1962r. Wyścig o Wstęgę Serpentyn Ojcowa. BMW 700 Sport. 2m./kl.2.

1962r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 1m./kl.1.

1963r. Rajd Dolnośląski. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. 5m. 1m./kl.8 do 850.

1963r. Rajd Polski #7. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. R.

1963r. Rajd Wiślański. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. 4m. 1m./kat.II do 850cm³.

1963r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 1m./kat.II do 850cm³.

1964r. Rallye Adriatyk. Longin Bielak. BMW 700 Sport. 7m.

1964r. Rajd Polski #5. Longin Bielak. BMW 700 Sport. R.

1964r. Rajd Wartburga #22. Longin Bielak. BMW 700 Sport. 3m./kl.850.

1965r. Rallye Monte Carlo #28. Longin Bielak. BMW 700 Sport. Aw.

1965r. Rajd Ziemi Białostockiej. Longin Bielak (pilot). BMW 700 Sport. 1m./kl.1 do 700cm³.

1965r. Rallye Adriatique. Longin Bielak. BMW 700 Sport. Aw.

1965r. Rajd Akropolu. Longin Bielak. BMW 700 Sport. Aw.

1965r. Rajd Wełtawy. Adam Wędrychowski. BMW 700 Sport. R.

1965r. Rajd Polski #6. Longin Bielak. BMW 700 Sport. 13m. (4m.M.P). 3m./kl.1.

1965r. Rajd Wiślański. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. 3m. 3m./kl.1.

1965r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 2m./kl.1.

1966r. Rajd Polski #65. Czesław Murawski. BMW 700 Sport. R.

1967r. Pneumant Rallye #124. Sobiesław Zasada (kierowca) – Porsche 911S.

1967r. Tulpenrallye. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 S. Wyp.

1967r. Rally Alpenfahrt. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 S. 1m.

1967r. Rajd Genewski. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 912. 6m.

1967r. Rallye Czech Vltava #64. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 912. 2m.

1967r. Rajd Polski #55. Czesław Murawski (kierowca). Fiat 1500. R.

1967r. Gran Premio Argentino. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 S. 1m.

1967r. Rajdowe Mistrzostwa Europy. 5m./gr.1.

1968r. Rallye Monte Carlo #198. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911T. 60m. 7m./kl.3.

1968r. Rajd Akropolu #23. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911L. 2m.

1968r. Rajd Polski. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 S. 1m.

1972r. Rajd Stomil. Polski Fiat 125p/1500.

1972r. Rajd Polski. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1500. 10m. (5m.M.P). 2m./kl.8.gr.2.

1972r. Rajd Warszawski #39. Wojciech Schramm. Polski Fiat 125p/1500. Aw.

1973r. Rajd Stomil. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1500. Aw.

1973r. Rajd Dolnośląski #80. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1500. R.

1973r. Rajd Polski. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1500. Przekr.limit czasu.

1974r. Maraton Londyn-Monachium #33. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 Carrera RS. R.

1974r. Rajd Polski. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p. Przek.limit czasu.

1974r. Rajd Jeziora Rideau #105. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 Carrera RS. Choroba pilota.

1974r. Rajd Press on Regardles. Sobiesław Zasada (kierowca). Porsche 911 Carrera RS. 7m. 1m./kl.D.

1975r. Rajd Kormoran #11. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/M.C. 11m. 4m./kl.8.gr.2.

1975r. Rajd Dolnośląski. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/MC. 6m. 4m./kl.8.gr.2.

1975r. Rajd Polski #40 Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/MC. 13m./ERC. (7m./PPiP). 6m./kl.8.gr.II.

1975r. Rajd Wisły #62. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1500. 7m. 4m./kl.8.gr.II.

1975r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 5m./gr.2.kl.8.

1976r. Rajd Monte Carlo. Henryk Ruciński. Polski Fiat 125p/1800. 2m./kl.Chevrones.
1976r. Rajd Stomil #12. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1600. 9m. 3m./gr.4.kl.9-13.
1976r. Rajd Krakowski #6. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1600. Wyp.

1976r. Rajd Polski. Antoni Ryniak. Polski Fiat 125p/1500. 13m./PPiP.

1976r. Grand Prix FSO Studia 2. Polski Fiat 125p.

1976r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 10m./gr.4.

1977r. Rallye Monte Carlo #230. Adam Wędrychowski (kierowca). Polski Fiat 125p. R.

1977r. Babice-Grand Prix FSO. Polski Fiat 125p.
1998r. Rajd Żubrów #11. Antoni Ryniak. Opel Astra 1,4 16V. 6m. 2m./kl.2. 8m./kl.1.
1999r. Rajd Żubrów. Antoni Ryniak. Vauxhall Astra F Sport.2m./kl.1.