(WRC 133 / 2012)

Peugeot przedstawił 208 Type R5

Peugeot przedstawił w Paryżu swój nowy rajdowy samochód - 208 Type R5, następcę 207 S2000. Projektem kieruje Bertrand Vallat, twórca 207 S2000, którym wywalczono trzy tytuły mistrza IRC w kategorii kierowców i trzy w klasyfikacji marek.
Peugeot 208 R5 wyjedzie na oesy w drugiej połowie 2013 roku. Do napędu służy 280-konny silnik 1.6 turbo. Układ transmisyjny oparto na 5-stopniowej, sekwencyjnej skrzyni biegów. Według Vallata, samochód powinien być szybszy od 207 S2000.
- Bazowaliśmy na optymalizacji kosztów narzuconych regulaminem - mówi Bertrand Vallat. - Ustalona została maksymalna cena niektórych części, a także wprowadzono limity techniczne, takie jak minimalna masa elementów nadwozia i silnika. Dodatkowo pewne elementy samochodu muszą być takie same. Perfekcyjnym przykładem są nośniki piasty kół - wszystkie cztery muszą być identyczne. To sprawia, że budowa staje się łatwiejsza, ogranicza koszty oraz ilość części zamiennych.

Konkretne założenia wobec 208 R5

Peugeot zapowiedział, że w sezonie 2014 chce walczyć z 208 R5 o mistrzostwo Europy. Peugeot nie zamierza jednak pojawiać się z fabrycznym zespołem, ale chce namawiać  importerów do wystawiania swoich ekip - na podobnych zasadach jak wyglądała współpraca z Peugeot UK i Peugeot Belgium.
Francuski producent nie ma też w najbliższych planach startów w WRC.
- To nie jest czas, aby o tym myśleć. Czasy są trudne - mówił dyrektor Peugeot Sport - Bruno Famin.
Peugeot Sport potwierdził również, że ma już czterdzieści zamówień na 208 R2, choć jeszcze nie zaczęła się produkcja tego samochodu. Famin ma nadzieję, że z tym autem zdominują Mistrzostwa Europy w klasie samochodów przednionapędowych.
- Może wygrywać w WRC-3 w mistrzostwach świata, może wygrywać w Mistrzostwach Europy w klasie aut z napędem na dwa koła, może triumfować w krajowych mistrzostwach i będziemy też organizowali własny puchar we Francji, Belgii i we Włoszech - powiedział Famin.

Pierwsze jazdy 208 R5

W sobotę na południu Francji, Peugeot Sport przeprowadził pierwsze testy 208 R5. Bryan Bouffier i Xavier Panseri spędzili dzień na fragmencie szutrowej drogi. W drugiej połowie sezonu, 280-konny samochód zadebiutuje w mistrzostwach Europy.
- Samochód wygląda na doskonały i jestem zadowolony z jego zbalansowania - powiedział Bryan Bouffier. - Ma doskonałą bazę. Szczególnie podoba mi się silnik, który już posiada dobre osiągi.
- Mamy za sobą kluczowe pierwsze jazdy - mówi Alexis Avril, menedżer techniczny Peugeot Sport. - Nadal czeka nas dużo pracy. Obecnie wchodzimy w kolejną fazę prac rozwojowych. Zawiera ona przejechanie tylu kilometrów, ile będzie to możliwe, aby ocenić niezawodność samochodu. Potem możemy skoncentrować się na optymalizacji osiągów. Musimy pokonać ponad 10.000 km na szutrze i asfalcie, nim skierujemy 208 R5 do sprzedaży i zadebiutujemy w rajdzie. Wybór szutrowej nawierzchni na pierwsze jazdy był logiczny, ponieważ wielu klientów użyje tego samochodu na dwóch rodzajach nawierzchni, a szuter jest trudniejszy. Teraz zamierzamy skoncentrować się na zawieszeniu i turbo - dwóch ważnych czynnikach wpływających na osiągi.

To będzie 208 T16

Nawiązując do swoich rajdowych tradycji, Peugeot zmienił nazwę 208 Type R5. Samochód zostanie przedstawiony w Genewie jako 208 T16.
Następca 207 Super 2000 przechodzi obecnie testy. W marcu rozpocznie się przyjmowanie zamówień na samochód. Rajdowy debiut 208 T16 przewidziano w drugiej połowie sezonu.

Dobrze przetestowany 208 T16

Peugeot Sport poinformował, że 208 T16 jeszcze przed uzyskaniem homologacji zaliczy 10.000 km testowych. W drugiej połowie roku nowy samochód będzie już gotowy do startu w rajdach asfaltowych oraz szutrowych.
208 T16 w specyfikacji R5 od sezonu 2014 będzie dostępny dla prywatnych i klienckich zespołów na mistrzostwa krajowe oraz cykle międzynarodowe, takie jak ERC.
Peugeot sprzedał już 72 sztuki 208 R2. Samochody trafiły do szesnastu państw. Monomarkowe puchary 208 odbędą się we Francji i Belgii.

R5 będzie szybsze niż S2000

Wg francuskiego producenta Peugeot 207 S2000 jest jednym z najbardziej udanych aut wszechczasów jeżeli chodzi o sukces komercyjny. Udało się sprzedać ponad 100 egzemplarzy. Teraz w blokach startowych stoi jego następca i Peugeot chce z modelem 208 T16 odnieść podobny sukces.
- Poprzeczka jest zawieszona wysoko. 207 S2000 był strzałem w dziesiątkę i żeby jego następca też odniósł taki sukces, od miesięcy przygotowania idą pełną parą. Jedną z najważniejszych różnic jest to że w R5 jest o wiele mniej możliwości homologowania od nowych części. Nie można co roku wypuszczać żadnych nowych zawieszeń ani silników - tłumaczy szef Peugeot Sport - Bruno Famin. - Auto musi być od razu dobre i dlatego będziemy homologować wszystko w ostatniej chwili. Jeżeli zorientujemy się, że lepiej jest czekać do 1 stycznia 2014, nie będziemy się zastanawiać i odroczymy termin.
- Pierwszy strzał musi być od razu w dziesiątkę bo po homologacji musimy żyć z tym co się ma – kontynuował. - Jednostką bazową jest silnik 1,6 z turbiną używany w wielu modelach. Zgodnie z regulaminem możemy używać innej turbiny, ale musimy taką samą włożyć do 2500 seryjnych egzemplarzy. Poszukiwania lepszej alternatywy jest najważniejszą sprawą w pracy nad silnikiem. Wyzwaniem jest dokładne poznanie seryjnej jednostki, a to nie jest łatwe.
W temacie Sadeva Famin nic nie chce zdradzać.
- Nie podamy żadnych nazw dostawców dopóki nie zostaną oficjalnymi partnerami projektu.
- Wiemy już, że nowe auto jest szybsze niż s2000, w każdych warunkach. Są tego trzy powody. Możemy używać turbiny ze zwężką 32 mm. Porównując z 207 i jego silnikiem 2l bez turbo, osiągi są takie same, ale moment jest o wiele lepszy co w rajdach jest bardzo ważne. Po drugie 208 jest lżejsze niż 207. Po trzecie w między czasie wykonaliśmy mnóstwo pracy nad zawieszeniem. Przede wszystkim na nierównym szutrze. To już była silna strona 207, ale zrobiliśmy jeszcze krok do przodu i jestem przekonany, że T16 będzie o wiele szybsze niż s2000.

Prace w Peugeocie idą równo z budową auta R5 przez Citroena.

- Także w siostrzanej marce Citroen przygotowania na wprowadzenie DS3 R5 idą pełną parą. Ten samochód będzie miał wiele części z 208 T16. Pracujemy razem. Planowane są modele R5 w obu markach. Najpierw Peugeot i kilka miesięcy później Citroen, ale na początku jedna rzecz się nie zmieni. Nie będzie oficjalnego zaangażowania Peugeot Sport w żaden projekt. Nasza polityka zostaje taka sama. Jeżeli importerzy planują program w ERC możemy im pomóc, ale oficjalnego zaangażowania nie będzie. Nie chcemy występować przeciwko naszym klientom.
- Jest duże zainteresowanie T16 i cieszymy się z tego. Codziennie dzwonią ludzie, kiedy mogą mieć ten samochód i jak mogą go zamówić. Zaczynamy ze sprzedażą w tym miesiącu i już mamy listę oczekujących. Homologacja jest przewidziana na 1 października. Jeśi tak się stanie, pierwsze samochody zaczniemy wydawać w listopadzie. Wtedy nasi klienci mogą zaczynać przygotowywania do startów w sezonie 2014 - podsumował.

(WRC 140 / 2014)

(WRC 152 / 2014)

(WRC 178 / 2016)