Lista startowa.

Tour de France był już niejako reliktem przeszłości w tych mistrzostwach. Oprócz samochodów GT, dopuszczone były samochody grupy 1 i 2, a także, choć bez punktów w mistrzostwach – prototypy. Konsekwencją tego było znacznie mniej widzów niż w latach poprzednich. Tour de France to połączenie wyścigów, wyścigów górskich i odcinków specjalnych rajdu, rozgrywanych na terenie Francji i Hiszpanii.
Po pierwszym etapie rajdu na czele były 3 Alpine Renault, 3 Ferrari Daytona, 3 Fordy Capri i Porsche tworząc 10 najlepszych. Prywatny kierowca Thérier korzystający z opon Firestone, okazał się lepszy od fabrycznych Alpin wyposażonych w opony Michelin. Wygrał Magny-Cours i często zajmował drugie miejsca. Larrousse (Ford Capri) objął prowadzenie po Nogaro, pomimo ograniczonego układu wydechowego, który niestety był konieczny ponieważ samochody między etapami poruszały się po drogach publicznych. Ferrari i Chevrolet nie przestrzegały tych zasad. Alpine Renault złożyło protest, ale został on odrzucony. Elford miał wypadek na Nogaro, a Alpine po nie uznaniu protestu wycofała swoje samochody. Po wyścigu w Barcelonie, na prowadzenie wyszedł Larrousse. Po wyścigu w Albi w jego samochodzie zaczęły się kłopoty ze skrzynią biegów i dyferencjałem. Udało mu się jeszcze dojechać do Mont-Dore, ale tam już został na dobre. Na prowadzenie ponownie wyszedł Vic Elford (Ferrari Daytona), wyprzedzając Andrueta (Ferrari Daytona). Po zderzeniu z samochodem ciężarowym wycofał się Chasseuil, a Rouveyran / Migault otrzymali 1-minutową karę za przekroczenie prędkości na drodze publicznej. Na Charade, w ulewnym deszczu Therier miał problemy z wtryskiem i wycofał się z rajdu podobnie jak „Gedehem” i Ballot-Lena po problemach ze skrzynią biegów i wycieku oleju.

51 samochodów udało się do Vichy i Magny-Cours. Ford stracił dwa Capri (podobnie jak w 1970r). Pozostał tylko Vinatier w barwach BP – ale miał problemy na mokrej nawierzchni, gdzie najszybszy był Piot. W Le Mans na czoło wyszły trzy Ferrari. Konkurencją dla nich był tylko Therier, ale następnego dnia rano musiał się wycofać po awarii uszczelki pod głowicą.
Najszybszy w Ferrari – Vic Elford popełnił błąd w Ballon d’Alsace spadając 7 metrów w przepaść. Załodze nic się nie stało, ale samochód nie nadawał się do dalszej jazdy. Andruet jako czwarty i ostatni objął prowadzenie kierując się do Nicei. Za nim plasowali się Rouveyran, Vinatier, Piot i Beaumont w potężnym Chevrolecie Corvette. Grupę 1 wygrał Ragnotti na Chevrolecie Camaro pożyczonym od Rougeta. Dwa Alfa Romeo zostały zdyskwalifikowane z powodu nieprawidłowego wzmocnienia zawieszenia.

"Marie Claude Beaumont" i Christine Giganot - Chevrolet Corvette.

T.Agdnal - Lotus Europa.

Jean-Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Nr.119. Vic Elford i David Stone, nr.118. Jean Claude Andruet i "Biche" obydwaj - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Jean Vinatier i Pierre Thimonier - Ford Capri RS 2600.

Park zamknięty przed kolejnym etapem.

Henri Greder i Christian Delferrier - Opel Commodore.

Christine Dacremont i Lurani - Alpine Renault A 110/1600S.

Patrice Sanson i Rene Arnaud – Lancia Fulvia 1600 HF.

Jean Claude Andruet i "Biche" - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Jean-Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Nr.42. Jean Ragnotti i Jacques Jaubert - Chevrolet Camaro, nr.93. Dominique Thiry i Robert Wilz - Porsche 911 S.

Daniel Rouveyran i Francois Migault - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Jacques Marquet i Paoletti - Alpine Renault A 110.

"Marie Claude Beaumont" i Christine Giganot - Chevrolet Corvette.

Nr.119 Vic Elford i David Stone - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Raymond Touroul i Pierre Lafont - Porsche 911 S.

Jean-Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Thierry Sabine i Bedin – Porsche 911S.

Marquigny - Chevrolet Camaro SS.

Gerard Larrousse i Johny Rives - Ford Capri RS 2600.

Jean Claude Andruet i "Biche" - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Jean-Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Jean Claude Andruet i "Biche" - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Jean-Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Marquigny - Chevrolet Camaro SS.

Jean Francois Piot i Michel Vial - Porsche 911 S.

Jacques Marquet i Paoletti - Alpine Renault A 110.

Marquigny - Chevrolet Camaro SS.

“Marie Claude Beaumont" i Christine Giganot - Chevrolet Corvette.

Bruno Saby - Alpine Renault A 110.

Jean-Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Jean Ragnotti i Jacques Jaubert - Chevrolet Camaro

Jacques Marquet i Paoletti - Alpine Renault A 110.

“Marie Claude Beaumont" i Christine Giganot - Chevrolet Corvette.

Daniel Rouveyran i Francois Migault - Ferrari 365 GTB 4 Daytona.

Jean-Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Guy Verrier i Martin - Citroen SM.

Marquigny - Chevrolet Camaro SS.

“Marie Claude Beaumont" i Christine Giganot - Chevrolet Corvette.

Jean-Luc Thérier - Alpine Renault A110/1800 SS.

Jacques Marquet i Paoletti - Alpine Renault A 110.

Jean Pierre Nicolas i Jean Todt - Alpine Renault A 110.

Zwycięzca rajdu Jean Claude Andruet.

Klasyfikacja generalna.

Started:	74
Classified:	36