Lista startowa GP. (częściowa).

Nr.1. Marcin Biernacki (AP.warszawski) - MTX 1/03 148/79.
Nr.2. Józef Kiełbania (AP.Radomski) – Promot 51/79.
Nr.3. Otto Bartkowiak (AP.Śląski) – MTX 1/03 151/79.
Nr.4. Andrzej Szulc (AP.Morski) – MTX 1/03 150/79.
Nr.5. Jacek Szmidt (AP.Toruński) – MTX 1/03 149/79.
Nr.8. Hieronim Kochański (AP.Warszawski) – Promot 23/68.
Nr.10. Janusz Waluś (AP.Świętokrzyski) – Promot 26/69.
Nr.11. Aleksander Oczkowski (AP.Śląski) – Promot 42/76.
Nr.12. Andrzej Hołowiej (Budowlani Gdańsk) – MTX 1/03 152/79.
Nr.15. Piotr Lenartowicz (AP.Świętokrzyski) – Promot 36/76.
Nr.21. Vaclav Lim (CS) – MTX 1/03.
Nr.22. Jiri Moskal (CS) – MTX 1/03.
Nr.23. Jiri Červa (CS) – MTX 1/03.
Nr.25. Jan Vesely (CS) – MTX 1/03.
Nr.29. Jiři Vesely (CS) – MTX 1/03.
Nr.31. Pavel Eisenhammer (CS) – MTX 1/03.
Nr.36. Tomasz Sikora (AP.Kielecki) – Promot 44/76.
Nr.39. Andrzej Bernard (AP.Kielecki) – Promot.
Nr.43. Gerhard Domresch (DDR)
Nr.81. Ulli Melkus (DDR)
Nr.90. Heinz Siegert (DDR)
Nr.91. Hartmut Thassler (DDR)

Całe zawody rozegrano w ciągu jednego dnia. Rano były treningi, a potem 3 wyścigi: Grand Prix, eliminacja MOWiAK połączone z klasą 1 Polskich Fiatów 126p i na koniec 2 Auto-Sprint.
W wyścigu Grand Prix na pierwszym okrążeniu prowadzenie objął Vaclav Lim, drugi był Ulli Melkus a trzeci Jiři Moskal. Za nimi w kolejności jechali: Marcin Biernacki, Jacek Szmidt i Jaroslav Surówka na spiderze MTX 2-03 z silnikiem Forda. Na następnym okrążeniu Surówka wychodzi na trzecią pozycję a dwa okrążenia później wychodzi na prowadzenie. Podczas 5 okrążenia po raz pierwszy jest dublowany Andrzej Bernard. Na następnym okrążeniu kolejność jest następująca: Surówka, Lim, Melkus, Jan Vesely, Hołowiej, Thassler, Szmidt i Červa. Na 12 okrążeniu wycofuje się Marcin Biernacki. Po 15 okrążeniach na prowadzeniu jest Surówka. Za nim w kolejności jadą: Lim, Melkus, Moskal, Jan Veselý i Hołowiej. Na 20 okrążeniu wycofuje się Jan Veselý. Na 22 okrążeniu Lim wyprzedza Surówkę, którego Ford zaczyna dymić i wyraźnie słabnie.
W biegu klasy 1 wystartowała znana alpinistka – Wanda Rutkiewicz – zdobywczyni m.in. Mont Everestu. Na 4 okrążeniu musiała wycofać się z wyścigu po awarii skrzyni biegów.
Jako ostatni wystartował Auto-Sprint. Tutaj zawodnicy w poszczególnych biegach zdobywali punkty w zależności od zajętych miejsc. Pierwszy bieg wygląda następująco: Krukowski, Pych, Sowa, Kilka. Do pozostałych biegów na starcie nie pojawia się Sowa. Bieg drugi i trzeci: Krukowski, Pych i Kilka. W 4 biegu po pierwszym okrążeniu prowadzi Pych przed Krukowskim i Kilką. Kilkadziesiąt metrów od linii startu słychać eksplozję i chmura dymu. To w samochodzie Krukowskiego pęka wał korbowy. Kielczaninowi udaje się siłą rozpędu dojechać do parku maszyn. Wygrywa Pych, drugi jest Kilka. Po 4 wyścigach po 9pkt egzekwio mają Krukowski i Pych. O kolejności decyduje liczba zwycięstw. Wygrywa Krukowski przed Pychem. Trzeci jest Kilka a czwarty Sowa.

(opr.np.Polskie wyścigi samochodowe 1980-1989)

Klasyfikacja generalna GP.

1. Vaclav Lim (CS) – MTX 1/03.
2. Jaroslav Surówka (CS) – MTX 2/03 Ford.
3. Ulli Melkus (DDR)
4. Jiri Moskal (CS) – MTX 1/03.
5. Jan Vesely (CS) – MTX 1/03.
6. Andrzej Hołowiej (Budowlani Gdańsk) – MTX 1/03 152/79.
7. Hartmut Thassler (DDR)
8. Jiri Červa (CS) – MTX 1/03.
9. Pavel Eisenhammer (CS) – MTX 1/03.  -1okr.
10. Jacek Szmidt (AP.Toruński) – MTX 1/03 149/79.
11. Józef Kiełbania (AP.Radomski) – Promot 51/79.
12. Heinz Siegert (DDR)
13. Antoni Śmiechowski (AP.Krakowski) – Rak.  -3okr.
14. Tomasz Sikora (AP.Kielecki) – Promot 44/76.
15. Piotr Lenartowicz (AP.Świętokrzyski) – Promot 36/76.
16. Andrzej Bernard (AP.Kielecki) – Promot.  -4okr.