Podział samochodów na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa V - Samochody typu "silhouette". Samochody wywodzące się z pojazdów grup I - IV, jednak zakres dozwolonych modyfikacji był tu znacznie większy.
- Grupa VI - Dwumiejscowe prototypy sportowe.
- Grupa VII - Samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (formuła 1, 2 i 3)
- Grupa VIII - Samochody wyścigowe formuły wolnej i formuł narodowych (w WSMP Formuła Polonia i Formuła Easter).
Samochody startujące w WSMP były podzielone na klasy:
- Klasa 1 - klasa markowa Polski Fiat 126p
- Klasa 2 - samochody grupy II do 700 cm3
- Klasa 3 - klasa markowa Polski Fiat 125p
- Klasa 4 - ?
- Klasa 5 - ?
- Klasa 6 - ?
- Klasa 7 - Formuła Polonia - samochody wyścigowe napędzane silnikami Polskiego Fiata 125p 1300 cm3 z przeróbkami
- Klasa 8 - Formuła Easter - samochody wyścigowe napędzane silnikami z samochodów produkowanych w krajach socjalistycznych do 1300 cm3 z przeróbkami.

Wyniki – 1978r.

Klasa 1. (Polski Fiat 126p).
1. Andrzej Lubiak (OBR-FSM) – Polski Fiat 126p.
2. Janusz Szerla (OBR-FSM) – Polski Fiat 126p.
3. Włodzimierz Krukowski (AP. Kielce) – Polski Fiat 126p.

Klasa 2. (grupa 2 do 700cm³).
1.Zdzisław Kałuża (AP.Kielce) – Polski Fiat 126p.
2. Andrzej Lubiak (OBR-FSM) – Polski Fiat 126p.
3. Włodzimierz Krukowski (AP. Kielce) – Polski Fiat 126p.

Klasa 3. (Polski Fiat 125p/1500).
1. Adam Polak (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p.
2. Krzysztof Różewski (AP.Wielkopolski) – Polski Fiat 125p.
3. Antoni Banaszak (AP.Wielkopolski) – Polski Fiat 125p.

Klasa 4.
1. Marian Bublewicz (Stomil Olsztyn) – Fiat 128 coupe 3porte.
2. Edward Kinderman (AP.Śląski) – Polski Fiat 125p/1600.
3. Błażej Krupa (OKS Stomil Olsztyn) – Renault 5 Alpine.

Klasa 6.
1. Michał Damm (AP.Wielkopolski) – Porsche Carrera RSR.
2. Ryszard Wolniewicz (AP.Wielkopolski) – Porsche Carrera.
3. Maciej Bogusławski (AP.Warszawa) – Prototyp BG.

Klasa 7. (Formuła Polonia).
1. Jacek Szmidt (AP.Toruń) – Formuła Polonia.
2. Andrzej Szulc (AP.Morski) – Formuła Polonia.
3. Jerzy Zdunek (AP.Kielce) – Formuła Polonia.

Klasa 8. (Formuła Easter).
1. Marcin Biernacki (AP.Warszawa) – Formuła Easter.
2. Józef Kiełbania (AP.Radom) – Formuła Easter.
3. Stefan Jagielski (AP.Warszawa) – Formuła Easter.

Zespołowo.
1. AP.Warszawa 1.
2. AP.Wielkopolski 1.
3. AP.Kielce 1.
4. AP.Wielkopolski 2.
5. AP.Warszawa 2.
6. AP.Śląski.