(Auto Moto 2 / 1978)

(Motor 46 / 1977)

Podział samochodów na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa V - Samochody typu "silhouette". Samochody wywodzące się z pojazdów grup I - IV, jednak zakres dozwolonych modyfikacji był tu znacznie większy.
- Grupa VI - Dwumiejscowe prototypy sportowe.
- Grupa VII - Samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (formuła 1, 2 i 3)
- Grupa VIII - Samochody wyścigowe formuły wolnej i formuł narodowych (w WSMP Formuła Easter).
Samochody startujące w WSMP były podzielone na klasy:
- Klasa 1 - klasa markowa Polski Fiat 126p
- Klasa 3 - klasa markowa Polski Fiat 125p
- Klasa 4 - samochody grupy II do 1000 cm3
- Klasa 5 - samochody grupy II do 1600 cm3
- Klasa 6 - samochody grupy VI
- Klasa 7 - samochody grupy II powyżej 1600 cm3
- Klasa 8 - Formuła Easter - samochody wyścigowe napędzane silnikami z samochodów produkowanych w krajach socjalistycznych do 1300 cm3 z przeróbkami
Wszechklasy - wyścigi handicapowe samochodów klas 1 - 7.
System punktacji w WSMP:
Za kolejne miejsca we wszystkich klasach przyznawano: 50-46-43-41-40-39-38 punktów itd. Do końcowej klasyfikacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki.

Wyniki.

Klasa 1 (Polski Fiat 126p)
1. Zdzisław Kałuża – AP.Kielce.  146pkt.
2. Wiesław Cygan – OBR-FSM.  142pkt.
3. Ksawery Frank – AP.Warszawa.  136pkt.
4. Tomasz Sikora – AP.Kielce.  119pkt.
5. Jerzy Banach – AP.Kielce.  113pkt.
6. Jacek Glinicki – AP.Warszawa.  111pkt.
Sklasyfikowano 42 zawodników.
Klasa 3 (Polski Fiat 125p/1500)
1. Tadeusz Kudłaty – AP.Dolnośląski.  143pkt.
2. Adam Polak – OBR-FSO.  139pkt.
3. Stefan Knast – AP.Bydgoszcz.  130pkt.
4. Henryk Fabiański – AP.Wielkopolski.  129pkt.
5. Andrzej Szulc – AP.Morski.  122pkt.
6. Ryszard Plucha – OBR-FSO.  118pkt.
Sklasyfikowano 31 zawodników.
Klasa 4 (grupa 2 do 1000cm³)
1. Maciej Bogusławski (AP.Warszawa) – Autobianchi A 112 Abarth.  150pkt.
2. Andrzej Świniarski (AP.Kalisz) – Fiat 127.  135pkt.
3. Andrzej Mordzewski (AP.Warszawa) – Fiat 850 Abarth.  127pkt.
Sklasyfikowano 13 zawodników.
Klasa 5+7 (grupa 2 do 1600cm³ i pow.1600cm³)
1. Janusz Kiljańczyk (OKS Stomil Olsztyn) – Renault 12 Gordini.  142pkt.
2. Wiesław Gawron (AP.Warszawa) – Fiat 128 Sport coupe 3 porte.  125pkt.
3. Zdzisław Szafrański (AP.Śląski) – Renault 5 Alpine.  44pkt.
Sklasyfikowano 10 zawodników.
Klasa 6 (grupa 6 prototypy)
1. Ksawery Frank (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1800.  135pkt.
2. Stanisław Tubis (OKS Stomil Olsztyn) – Polski Fiat 125p/1800.  126pkt.
3. Andrzej Jaroszewicz (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1800.  100pkt.
Sklasyfikowano 14 zawodników.
Wszechklasy.
1. Janusz Kiljańczyk (OKS Stomil Olsztyn) – Renault 12 Gordini.  139pkt.
2. Ksawery Frank (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1800.  132pkt.
3. Andrzej Niewiadomski (AP.Warszawa) – BMW 2002 Ti.  119pkt.
4. Maciej Bogusławski (AP.Warszawa) – Autobianchi A 112, Prototyp BG 1600.  114pkt.
5. Henryk Fabiański (AP.Wielkopolski) – Polski Fiat 125p/1500.  108pkt.
6. Adam Smorawiński (AP.Wielkopolski) – Porsche Carrera RS.  86pkt.
Sklasyfikowano 29 zawodników.
Klasa 8 (formuły B8)
1. Marcin Biernacki (AP.Warszawa) – Promot.  150pkt.
2. Otto Bartkowiak (AP.Śląski) – Easter Żiguli.  142pkt.
3. Aleksander Oczkowski (AP.Śląski) – Rak.  135pkt.
4. Józef Kiełbania (AP.Świętokrzyski) – Promot.  127pkt.
5. Wiesław Mikołajczyk (AP.Śląski) – Promot.  125pkt.
6. Stefan Jagielski (AP.Warszawa) – Easter.  116pkt.
Sklasyfikowano 20 zawodników.
Klasyfikacja zespołowa.
1. Automobilklub Warszawski 1.  442pkt.
2. Automobilklub Wielkopolski.  421pkt.
3. Automobilklub Warszawski 2.  409pkt.
4. Automobilklub Śląski.  393pkt.
5. Automobilklub Kielecki.  384pkt.
6. OKS Stomil Olsztyn.  129pkt.
7. Automobilklub Morski.  74pkt.