Podział samochodów na grupy według regulaminów FIA:
- Kategoria A:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
- Kategoria B:
- Grupa V - Samochody sportowe. Pojazdy grup II i IV, w których modyfikacje przekroczyły granice określone przepisami tych grup. Do grupy V zaliczano też prototypy sportowe budowane wyłącznie z przeznaczeniem do wyścigów.
- Kategoria C:
- Grupa VII - dwumiejscowe samochody wyścigowe
- Grupa VIII - samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (formuła 1, 2 i 3)
- Grupa IX - Samochody wyścigowe formuły wolnej i formuł narodowych (w WSMP Formuła Polonia).
Samochody startujące w WSMP były podzielone na klasy:
- klasa 11 - samochody grupy I do 850 cm3
- klasa 12 - samochody grupy I do 1300 cm3
- klasa 13 - samochody grupy I do 1600 cm3
- klasa 14 - samochody grupy I powyżej 1600 cm3
- klasa 22 - samochody grupy II do 1300 cm3
- klasa 23 - samochody grupy II do 1600 cm3
- klasa 24 - samochody grupy II powyej 1600 cm3
- klasa 35 - samochody grup III, IV i V bez ograniczeń pojemności skokowej silnika
- klasa 50 - samochody grupy V, krajowe
- klasa C-IX - Formuła Polonia - samochody wyścigowe napędzane silnikami Polskiego Fiata 125p 1300 cm3
Wszechklasy - wyścigi handicapowe samochodów klas 11 - 50.
Punktacja:
We wszystkich klasyfikacjach punkty za kolejne miejsca przyznawano według klucza: 50-46-43-41-40-39-38 punktów itd. Do klasyfikacji WSMP zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. W Pucharze "Motoru" zaliczano wyniki ze wszystkich eliminacji.
Puchar Motoru:
W klasyfikacji tej uwzględniano zawodników startujących samochodami turystycznymi polskiej produkcji w wyścigach wszechklas.
W przypadku równej ilości punktów o kolejności decydowały:
- grupa samochodu (przy równej ilości punktów wyższe miejsce zajmował kierowca startujący w samochodzie grupy I)
- mniejsza pojemność silnika
- większa ilość ukończonych eliminacji
- lepszy wynik w bezpośrednim spotkaniu.

Od lewej: Lelio Lattari, Błażej Krupa, Ksawery Frank, Adam Smorawiński.

Wyniki – 1974r.

Klasa 11.
1. Krzysztof Różewski (AP.Wielkopolski) – Seat 850. 150pkt.
2. Antoni Banaszak (AP.Wielkopolski) – Seat 850. 146pkt.
3. Henryk Kaczmarek (AP.Wielkopolski) – Seat 850. 132pkt.
4. Edward Jaroszyński (AP.Bydgoszcz) – Seat 850. 127pkt.
5. Adam Osiecki (AP.Kielce) – Syrena 105.  120 pkt.
6. Stefan Knast (AP.Bydgoszcz) – Seat 850.  79pkt.
7. Janusz Barański (AP.Łódź) – Trabant 601. 77pkt.

Klasa 12.

1. Ryszard Grychtoł (AP.Śląski) – Polski Fiat 125p/1300.  146pkt.

2. Krystian Bielowski (AP.Śląski) – Polski Fiat 125p/1300. 143pkt.

3. Tadeusz Maftyjewicz (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1300.  138pkt.

4. Wiesław Gawron (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1300. 134pkt.

5. Kazimierz Łuczak (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1300.  127pkt.

6. Bogusław Grum (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1300.  122pkt.

Klasa 13.
1. Włodzimierz Markowski (Stomil Olsztyn) – Polski Fiat 125p/1500.  150pkt.
2. Tomasz Ciecierzyński (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1500.  146pkt.
3. Stanisław Turczuk (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1500.  132pkt.
4. Tadeusz Kudłaty (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1500.  130pkt.
5. Bohdan Walknowski (AP.Szczecin) – Polski Fiat 125p/1500.  128pkt.
6. Andrzej Manowiecki (AP.Świętokrzyski) – Polski Fiat 125p/1500.  115pkt.
7. Zenon Charoński (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1500.  112pkt.
8. Tadeusz Turczuk (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1500.  77pkt.
9. Andrzej Mielcarek (AP.Wielkopolski) – Polski Fiat 125p/1500.  76pkt.

Klasa 14.
1. Lelio Lattari (AP.Warszawski) – Alfa Romeo 2000 GTV.  143pkt.
2. Mario Grazziani (AP.Morski) – Alfa Romeo 2000 GTV. 124pkt.
3. Zygmunt Chełstowski (AP.Wielkopolski) – Volvo 144 S.  81pkt.

Klasa 22.
1. Janusz Dąbrowski (AP.Dolnośląski) – Fiat 128 Sport SL.  146pkt.
2. Henryk Mandera (AP.Śląski) – Wartburg 353.  142pkt.
3. Andrzej Świniarski (AP.Wielkopolski) – Fiat 128 Sport SL. 134pkt.
4. Hieronim Kochański (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1300.  127pkt.
5. Jerzy Zdunek (AP.Kielce) – Dacia 1300.  127pkt.

Klasa 23.
1. Błażej Krupa (Stomil Olsztyn) – Renault 12 Gordini.  150pkt.
2. Ksawery Frank (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1600. 132pkt.
3. Jerzy Bachtin (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1600.  127pkt.
4. Andrzej Jaroszewicz (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1600.  92pkt.
5. Tadeusz Kudłaty (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1500.  89pkt.
6. Bohdan Walknowski (AP.Szczecin) – Polski Fiat 125p/1500.  84pkt.
7. Jan Frank (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1500.  83pkt.

Klasa 35.
1. Adam Smorawiński (KM Winogrady) – Porsche Carrera RS.  150pkt.
2. Błażej Krupa (AMK Stomil) – Renault 12 Gordini.  146pkt.
3. Robert Mucha (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1800 Turbo.  135pkt.
4. Ksawery Frank (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1600.  121pkt.
5. Jan Frank (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1500.  119pkt.
6. Ryszard Wolniewicz (AP.Wielkopolski) – Porsche 911T, Ferrari Dino. 82pkt.
7. Zbigniew Dziadura (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1500.  74pkt.

Klasa 50.
1. Robert Mucha (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1800 Turbo.  150pkt.
2. Ksawery Frank (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1600.  139pkt.
3. Jan Frank (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1500.  133pkt.
4. Zbigniew Dziadura (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1500.  82pkt.

Wszechklasy.
1. Adam Smorawiński (KM Winogrady) – Porsche Carrera RS.  150pkt.
2. Błażej Krupa (AMK Stomil) – Renault 12 Gordini.  146pkt.
3. Andrzej Jaroszewicz (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1600.  135pkt.
4. Robert Mucha (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1800 Turbo.  125pkt.
5. Janusz Dąbrowski (AP.Śląski) – Fiat 128 Sport SL.  122pkt.
6. Ksawery Frank (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1600.  122pkt.
7. Lelio Lattari (AP.Warszawa) – Alfa Romeo 2000 GTV.  122pkt.
8. Włodzimierz Markowski (AMK Stomil) – Polski Fiat 125p/1500.  117pkt.
9. Stanisław Turczuk (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1500.  111pkt.
10. Tadeusz Maftyjewicz (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1300.  111pkt.
11. Tadeusz Kudłaty (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1500.  107pkt.
12. Bohdan Walknowski (AP.Szczecin) – Polski Fiat 125p/1500. 97pkt.
13. Andrzej Manowiecki (AP.Świętokrzyski) – Polski Fiat 125p/1500. 96pkt.
14. Tadeusz Turczuk (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1500.  93pkt.
15. Ryszard Wolniewicz (AP.Wielkopolski) – Porsche 911T, Ferrari Dino.  73pkt.
16. Maciej Stawowiak (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1600.  71pkt.
17. Andrzej Świniarski (AP.Wielkopolski) – Fiat 128 Sport SL.  68pkt.
18. Mario Grazziani (AP.Morski) – Alfa Romeo 2000 GTV.  68pkt.

Klasa C-9.
1. Otto Bartkowiak  (AP.Śląski) – Rak-Polski Fiat.  146pkt.
2. Józef Kiełbania (AP.Świętokrzyski) – Promot Rak.  142pkt.
3. Aleksander Oczkowski (AP.Śląski) – Rak.  137pkt.
4. Janusz Kiljańczyk (AP.Warszawski) – Rak-Polski Fiat.  135pkt.
5. Janusz Zdrojewski (AP.Warszawa) – Promot.  126pkt.
6. Marcin Biernacki (AP.Warszawa) – Promot.  124pkt.
7. Stefan Jagielski (AP.Warszawa) – Rak.  122pkt.
8. Maciej Bogusławski (AP.Warszawa) – Rak.  119pkt.
9. Witold Wróbel (AP.Świętokrzyski) – Rak.  116pkt.
10. Wiesław Mikołajczyk (AP.Śląski) – Rak.  111pkt.
11. Lech Jaworowicz (AP.Warszawa) – Rak.  79pkt.
12. Józef Gutmacher (AP.Szczecin) – Rak Fiat.  70pkt.

Zespołowo.
1. Automobilkub Warszawski I.  584pkt.
2. Automobilklub Śląski.  561pkt.
3. Automobilklub Wielkopolski.  552pkt.
4. Automobilklub Warszawski II.  527pkt.
5. Automobilklub Dolnośląski.  524pkt.
6. AMK „Stomil” Olsztyn.  274pkt.

Puchar Motoru.
1. Włodzimierz Markowski (Stomil Olsztyn) – Polski Fiat 125p/1500.  187pkt.
2. Tadeusz Kudłaty (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1500.  170pkt.
3. Ksawery Frank (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.  162pkt.
4. Stanisław Turczuk (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1500.  145pkt.
5. Andrzej Jaroszewicz (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.  135pkt.
6. Andrzej Manowiecki (AP.Świętokrzyski) – Polski Fiat 125p/1500.  125pkt.
7. Robert Mucha (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1800 Turbo.  125pkt.
8. Tadeusz Maftyjewicz (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1300.  111pkt.
9. Bohdan Walknowski (AP.Szczecin) – Polski Fiat 125p/1500.  97pkt.
10. Tadeusz Turczuk (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1500.  92pkt.
11. Maciej Stawowiak (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1600.  71pkt.
12. Tomasz Ciecierzyński (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1600.  39pkt.
13. Zbigniew Dziadura (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1500.  33pkt.
14. Ryszard Żyszkowski (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1500.  33pkt.
15. Marek Varisella (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1500.  33pkt.
16. Andrzej Radecki (AMK Stomil) – Polski Fiat 125p/1300.  32pkt.
17. Jan Frank (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1500.  31pkt.
18. Krystian Bielowski (AP.Śląski) – Polski Fiat 125p/1300.  30pkt.
19. Ryszard Pawlitka (AP.Warszawa) -  28pkt.
20. Władysław Domański (AP.Warszawa) -  26pkt.