Podział samochodów na grupy według regulaminów FIA:
- Kategoria A:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
- Kategoria B:
- Grupa V - Samochody sportowe. Pojazdy grup II i IV, w których modyfikacje przekroczyły granice określone przepisami tych grup. Do grupy 5 zaliczano też prototypy sportowe budowane wyłącznie z przeznaczeniem do wyścigów.
- Kategoria C:
- Grupa VII - dwumiejscowe samochody wyścigowe
- Grupa VIII - samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (formuła 1, 2 i 3)
- Grupa IX - Samochody wyścigowe formuły wolnej i formuł narodowych (w WSMP Formuła Easter).

Samochody startujące w WSMP były podzielone na klasy:
- klasa 11 - samochody grupy I do 850 cm3
- klasa 12 - samochody grupy I do 1300 cm3
- klasa 13 - samochody grupy I do 1600 cm3
- klasa 14 - samochody grupy I powyżej 1600 cm3
- klasa 21 - samochody grupy II do 850 cm3
- klasa 22 - samochody grupy II do 1300 cm3
- klasa 23 - samochody grupy II do 1600 cm3
- klasa 35 - samochody grup II, III, IV i V bez ograniczeń pojemności skokowej silnika
- klasa C-IX - Formuła Easter - samochody wyścigowe napędzane silnikami z samochodów produkowanych w krajach socjalistycznych do 1300 cm3 z przeróbkami.
Wszechklasy - wyścigi handicapowe samochodów klas 11 - 35.

W klasyfikacji o Puchar "Motoru" uwzględniano zawodników startujących samochodami turystycznymi polskiej produkcji w wyścigach wszechklas. Do końcowej punktacji Pucharu zaliczano wyniki ze wszystkich eliminacji.

We wszystkich klasyfikacjach punkty za kolejne miejsca przyznawano według klucza: 50-46-43-41-40-39-38 punktów itd.

(Motor 43 / 1973)

(Motor 24 / 1973)

Wyniki – 1973r.

Klasa 11.
1. Krzysztof Różewski – Seat 850.  146pkt.

2. Antoni Banaszak – Seat 850.  136pkt.

3. Bogdan Stańko – Syrena 104.  132pkt.

4. Jerzy Murgrabia – Syrena 104.  122pkt.

5. S.Loga.  78pkt.

Klasa 12.
1. Janusz Dąbrowski – Fiat 128 Sport SL.  236pkt.

2. Andrzej Świniarski – Fiat 128 Sport SL.  142pkt.

3. Andrzej Jaroszewicz – Polski Fiat 125p/1300.  133pkt.

4. Ryszard Grychtoł – Polski Fiat 125p/1300.  129pkt.

5. Mieczysław Spychalski – Polski Fiat 125p/1300.  123pkt.

6. Marian Bublewicz – Polski Fiat 125p/1300.  116pkt.

7. Ryszard Pawlitka – Polski Fiat 125p/1300.  78pkt.

8. Jerzy Sobczyk – Polski Fiat 125p/1300.  78pkt.

9. Romuald Syryca – Polski Fiat 125p/1300.  77pkt.

Klasa 13.
1. Ryszard Żyszkowski – Polski Fiat 125p/1500.  146pkt.

2. Włodzimierz Markowski – Polski Fiat 125p/1500.  142pkt.

3. Marek Krajewski – Polski Fiat 125p/1500.  131pkt.

4. Andrzej Manowiecki – Polski Fiat 125p/1500.  124pkt.

5. Bogdan Walknowski – Polski Fiat 125p/1500.  123pkt.

6. Jarosław Frydrych – Polski Fiat 125p/1500.  122pkt.

7. Władysław Domański – Polski Fiat 125p/1500.  89pkt.

8. Stanisław Turczuk – Polski Fiat 125p/1500.  87pkt.

Klasa 14.
1. Lelio Lattari – Alfa Romeo 2000 GTV.  150pkt.

2. Ksawery Frank – BMW 2002 i 3.0 S.  135pkt.

3. Jacek Olesiński – BMW 2002.  127pkt.

4. Jan Frank – Alfa Romeo 1600 GT.  86pkt.

5. Mario Graziani – Alfa Romeo 2000 GTV.  83pkt.

Klasa 21.
1. Adam Masłowiec – Syrena 105.  128pkt.

2. Jacek Żukowski – Trabant 601.  125pkt.

3. Roman Łukaszewicz – Trabant 601.  77pkt.

Klasa 22.
1. Tadeusz Kudłaty – Polski Fiat 125p/1300.  146pkt.

2. Henryk Mandera – Wartburg 353.  146pkt.

3. Hieronim Kochański – Polski Fiat 125p/1300.  86pkt.

4. Andrzej Miekcarek – Wartburg 353.  84pkt.

5. Stefan Guzin – Polski Fiat 125p/1300.  83pkt.

Klasa 23.
1. Andrzej Wojciechowski – Polski Fiat 125p/1600.  150pkt.

2. Janusz Kiljańczyk – Polski Fiat 125p/1500.  142pkt.

3. Ksawery Frank – Polski Fiat 125p/1500.  135pkt.

4. Józef Kiełbania – Polski Fiat 125p/1500. 130pkt.

5. Jerzy Palicki – Polski Fiat 125p/1500.  80pkt.

Klasa 35.
1. Adam Smorawiński – Porsche Carrera RS.  150pkt.

2. Robert Mucha – Polski Fiat 125p/1300.  138pkt.  

3. Janusz Kiljańczyk – Polski Fiat 125p/1500.  125pkt.

4. Władysław Domański – Polski Fiat 125p/1500.  117pkt.

5. Ryszard Żyszkowski – Polski Fiat 125p/1500.  78pkt.

6. Andrzej Jaroszewicz – Polski Fiat 125p/1300.  82pkt.

Grupa V.

1. Robert Mucha – Polski Fiat 125p/1300.  150pkt.

2. Janusz Kiljańczyk – Polski Fiat 125p/1500.  139pkt.

3. Władysław Domański – Polski Fiat 125p/1500.  125pkt.

4. Ryszard Żyszkowski – Polski Fiat 125p/1500.  89pkt.

5. Andrzej Jaroszewicz – Polski Fiat 125p/1300.  82pkt.

Wszechklasy.
1. Adam Smorawiński – Porsche Carrera RS.  150pkt.

2. Janusz Dąbrowski – Fiat 128 Sport SL.  138pkt.

3. Lelio Lattari – Alfa Romeo 2000 GTV.  134pkt.

4. Janusz Kiljańczyk – Polski Fiat 125p/1500.  127pkt.

5. Andrzej Swiniarski – Fiat 128 Sport SL.  124pkt.

6. Włodzimierz Markowski – Polski Fiat 125p/1300.  114pkt.

7. Robert Mucha – Polski Fiat 125p/1300.  114pkt.

8. Ryszard Grychtoł – Polski Fiat 125p/1300.  114pkt.

9. Władysław Domański – Polski Fiat 125p/1500.  108pkt.

10. Andrzej Manowiecki – Polski Fiat 125p/1500.  96pkt.

11. Andrzej Wojciechowski – Polski Fiat 125p/1500.  93pkt.

12. Ksawery Frank – Polski Fiat 125p/1500.  80pkt.

13. Andrzej Jaroszewicz – Polski Fiat 125p/1300.  76pkt.

14. Ryszard Żyszkowski – Polski Fiat 125p/1500.  73pkt.

15. Tadeusz Kudłaty – Polski Fiat 125p/1300.  72pkt.

16. Jerzy Palicki – Polski Fiat 125p/1500.  67pkt.

17. Stefan Guzin – Polski Fiat 125p/1300.  67pkt.

18. Romuald Syryca – Polski Fiat 125p/1300.  63pkt.

19. Jerzy Murgrabia – Syrena 104.  62pkt.

Klasa C-9.
1. Aleksander Oczkowski – Promot 25/69-PF 125p.  150pkt.

2. Józef Kiełbania – Promot 26/69-PF 125p.  142pkt.

3. Stefan Jagielski – Rak 66 17/66-PF 125p.  139pkt.

4. Janusz Zdrojewski – Promot Rak 67 22/67.  126pkt.

5. Marcin Biernacki – Promot 29/70.  126pkt.

6. Maciej Bogusławski – Rak 66 18/66.  123pkt.

7. Witold Wróbel – Promot Rak 67 20/67.  117pkt.

8. Konrad Zagórski – Promot Rak 67 021/68.  117pkt.

9. Henryk Nowak – Promot 24/68.  115pkt.

10. Lech Jaworowicz – Promot 23/68.  84pkt.

11. Aleksander Adrian.  72pkt.

Zespołowo.
1. Automobilklub Warszawski.

Puchar „Motoru”.

1. Janusz Kiljańczyk (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  178pkt.

2. Władysław Domański – Polski Fiat 125p/1500.  152pkt.

3. Włodzimierz Markowski – Polski Fiat 125p/1500.  129pkt.

4. Robert Mucha – Polski Fiat 125p/1300.  126pkt.

5. Ryszard Grychtoł – Polski Fiat 125p/1300.  124pkt.

6. Andrzej Manowiecki – Polski Fiat 125p/1500.  108pkt.

7. Andrzej Wojciechowski – Polski Fiat 125p/1500.  100pkt.

8. Ksawery Frank – Polski Fiat 125p/1500.  93pkt.

9. Tadeusz Kudłaty – Polski Fiat 125p/1300.  83pkt.

10. Andrzej Jaroszewicz – Polski Fiat 125p/1300.  83pkt.

11. Ryszard Żyszkowski – Polski Fiat 125p/1500.  81pkt.

12. Jerzy Palicki – Polski Fiat 125p/1500.  73pkt.

13. Stefan Guzin – Polski Fiat 125p/1300.  73pkt.

14. Romuald Syryca – Polski Fiat 125p/1300.  71pkt.

15. Jerzy Murgrabia – Syrena 104.  68pkt.