Podział samochodów na grupy według regulaminów FIA:
- Kategoria A:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
- Kategoria B:
- Grupa V - Samochody sportowe. Pojazdy grup II i IV, w których modyfikacje przekroczyły granice określone przepisami tych grup. Do grupy 5 zaliczano też prototypy sportowe budowane wyłącznie z przeznaczeniem do wyścigów.
- Kategoria C:
- Grupa VII - dwumiejscowe samochody wyścigowe
- Grupa VIII - samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (formuła 1, 2 i 3)
- Grupa IX - Samochody wyścigowe formuły wolnej i formuł narodowych (w WSMP Formuła Easter).

Samochody startujące w WSMP były podzielone na klasy:
- klasa 11 - samochody grupy I do 850 cm3
- klasa 12 - samochody grupy I do 1300 cm3
- klasa 13 - samochody grupy I do 1600 cm3
- klasa 14 - samochody grupy I powyżej 1600 cm3
- klasa 21 - samochody grupy II do 850 cm3
- klasa 22 - samochody grupy II do 1300 cm3
- klasa 23 - samochody grupy II do 1600 cm3
- klasa 35 - samochody grup II, III, IV i V bez ograniczeń pojemności skokowej silnika
- klasa C-IX - Formuła Easter - samochody wyścigowe napędzane silnikami z samochodów produkowanych w krajach socjalistycznych do 1300 cm3 z przeróbkami.
Wszechklasy - wyścigi handicapowe samochodów klas 11 - 35.

W klasyfikacji o Puchar "Motoru" uwzględniano zawodników startujących samochodami turystycznymi polskiej produkcji w wyścigach wszechklas. Do końcowej punktacji Pucharu zaliczano wyniki ze wszystkich eliminacji.

We wszystkich klasyfikacjach punkty za kolejne miejsca przyznawano według klucza: 50-46-43-41-40-39-38 punktów itd.

(Motor 43 / 1973)

(Motor 24 / 1973)

Wyniki – 1973r.

Klasa 11.
1. Krzysztof Różewski (AP.Wielkopolski) – Seat 850.  146pkt.
2. Antoni Banaszak (AP.Wielkopolski) – Seat 850.
3. Bogdan Stańko (AP.Wielkopolski) – Syrena 14.

Klasa 12.
1. Janusz Dąbrowski (AP.Dolnośląski) – Fiat 128 Sport SL.  236pkt.
2. Andrzej Świniarski (AP.Wielkopolski) – Fiat 128 Sport SL.
3. Ryszard Grychtoł (AP.Śląski) – Polski Fiat 125p/1300.

Klasa 13.
1. Ryszard Żyszkowski (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  146pkt.
2. Włodzimierz Markowski (AMK Stomil Olsztyn) – Polski Fiat 125p/1500.
3. Marek Krajewski (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  131pkt.
…5. Bogdan Walknowski (AP.Szczeciński) – Polski Fiat 125p/1500.  123pkt.

Klasa 14.
1. Lelio Lattari (AP.Warszawski) – Alfa Romeo 2000 GTV.
2. Ksawery Frank (AP.Warszawski) – BMW 2002 i 3.0 S.
3. Jacek Olesiński (AP.Warszawski) – BMW 2002.

Klasa 21.
1. Adam Masłowiec (AP.Śląski) – Syrena 105.

Klasa 22.
1. Tadeusz Kudłaty (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1300.  146pkt.
2. Henryk Mandera (AP.Śląski) – Wartburg 353.
3. Hieronim Kochański (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1300.

Klasa 23.
1. Andrzej Wojciechowski (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1600.  200pkt.
2. Janusz Kiljańczyk (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.
3. Ksawery Frank (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.

Klasa 35.
1. Adam Smorawiński (KM Winogrady) – Porsche Carrera RS.
2. Robert Mucha (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1300.
3. Lelio Lattari (AP.Warszawski) – Alfa Romeo 2000 GTV.

Wszechklasy.
1. Adam Smorawiński (KM Winogrady) – Porsche Carrera RS.  150pkt.
2. Janusz Dąbrowski (AP.Dolnośląski) – Fiat 128 Sport SL.  138pkt.
3. Lelio Lattari (AP.Warszawski) – Alfa Romeo 2000 GTV.  134pkt.
…9. Robert Mucha (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1300.
10. Andrzej Manowiecki (AP.Świętokrzyski) – Polski Fiat 125p/1500.
…17. Stefan Guzin (AP.Świętokrzyski) – Polski Fiat 125p/1300.

Klasa C-9.
1. Aleksander Oczkowski (AP.Śląski) – Promot PF 125p/1300.
2. Józef Kiełbania (AP.Świętokrzyski) – Promot PF 125p/1300.
3. Stefan Jagielski (AP.Warszawski) – Promot PF 125p/1300.
…7. Wróbel (AP.Świętokrzyski)
…11. Aleksander Adrian (AP.Świętokrzyski)

Zespołowo.
1. Automobilklub Warszawski.

Puchar „Motoru”.

1. Janusz Kiljańczyk (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.
2. Władysław Domański (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.
3. Włodzimierz Markowski (AMK Stomil Olsztyn) – Polski Fiat 125p/1500.
4. Robert Mucha (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1300.
5. Ryszard Grychtoł (AP.Śląski) – Polski Fiat 125p/1300.
6. Andrzej Manowiecki (AP.Świętokrzyski) – Polski Fiat 125p/1500.
…15. Jerzy Murgrabia (AP.Łódzki) – Syrena 104.