Charakterystyka toru
•    rodzaj toru: odcinek drogowy
•    rodzaj nawierzchni: asfalt, beton, kostka bazaltowa
•    długość trasy: 60 km
•    długość jednego okrażenia: 3 km
•    ilość okrążeń: 20
•   różnica wzniesień: 6 m
•    ilość prawych zakrętów: 5
•    ilość lewych zakrętów: 3
•    długość najdłuższej prostej: 600 m
•    rekordowy czas przejazdu jednego okrążenia: 1'35"

V eliminacja Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski (1973) – ogólnopolskie zawody dla zawodników licencjonowanych startujących na samochodach osobowych bądź samochodach wyścigowych zgodnie z regulaminem Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Organizatorem imprezy na zlecenie Głównej Komisji Sportowej Samochodowej Polskiego Związku Motorowego był Automobilklub Szczeciński. Zawody przeprowadzono na Torze „Magnolia” w Szczecinie w dniach 13-14 października 1973 roku.

Komitet organizacyjny
•    Zbigniew Czaplicki – kierownik Wydziału Komunikacji PMRN w Szczecinie
•    Kazimierz Ćwiek – przedstawiciel KW PZPR w Szczecinie
•    Kazimierz Górski – prezes PZMOT
•    Bolesław Idziak – przewodniczący WKKFiT
•    Tadeusz Kalinowski – redaktor „Głosu Szczecińskiego”
•    Zdzisław Królikowski – wiceprezes AP Szczecin
•    Jacek Nieżychowski – członek zarządu AP Szczecin
•    Krzysztof Ostrowski – wiceprezes AP Szczecin
•    Lechosław Ratajczak – wiceprezes AP Szczecin
•    Tadeusz Rek – redaktor „Kuriera Szczecińskiego”
•    płk Zenon Rożko – z-ca dowódcy Garnizonu Wojska Polskiego
•    Wacław Zarach – prezes AP Szczecin
Władze zawodów
Zespół Komisarzy Sportowych
•    Przewodniczący: Mirosław Toczydłowski
•    Zca przewodniczącego: Tadeusz Władyko
•    Członek zespołu kier. wyscigów: Tomasz Nieżychowski

Kierownictwo wyścigu
•    Kierownik wyścigu: Tomasz Nieżychowski
•    Zca kier. ds. sportowych: Ewa Chomicz
•    Zca kier.ds. gospod. techn.: Henryk Szelągiewicz
•    Sekretarz: Bożena Pudłowska
•    Przewodniczący Komisji Technicznej: Janusz Hausze, Tomasz Pułczyński, Stanisław Oleksy
•    Kierownik parku maszyn: Tomasz Eichler
•    Kierownik trasy: Paweł Maik
•    Kierownik bezpieczeństwa trasy: Dionizy Klimas
•    Kierownik chronometrażu i obliczeń wyników: Janusz Litarowicz
•    Kierownik finansowy i kwatermistrz: Leon Dydkiewicz
•    Przewodniczący komisji nagród i ker. transportu: Józef Serdyński

Program wyścigu
13 października 1973 sobota
•    godz. 12.30-17.00 – trening zapoznawczy

14 października 1973 niedziela
•    godz. 9.00-9.30 – trening zapoznawczy
•    godz. 10.00 – wyścig samochodów osobowych
•    godz. 11.00 – wyścig samochodów osobowych
•    godz. 11.45 – wyścig samochodów osobowych
•    godz. 12.30 – wyścig samochodów wyścigowych
•    godz. 13.20 – wyścig samochodów osobowych wszechklas

Samochody
Samochody turystyczne (osobowe)
•    Grupa I – seryjne, nieulepszane samochody osobowe, produkowane w ilości przekraczjącej 5 tys. sztuk rocznie
o    klasa 11 – samochody do 850 ccm (Seat 850, Syrena 104, Syrena 105)
o    klasa 12 – samochody do 1300 ccm (Fiat 128 SL 1300, Opel 1100 GT, Polski Fiat 125p 1300)
o    klasa 13 – samochody do 1600 ccm (Polski Fiat 125p 1500)
o    klasa 14 – samochody powyżej 1600 ccm (Alfa Romeo 1600, Alfa Romeo 2000 GTV, BMW 2002, BMW 3.0 S, Opel Ascona 1900, Opel Record 1900)

•    Grupa II – seryjne samochody osobowe produkowane w ilości przekraczjącej 5 tys. sztuk rocznie, w których dozwolone są daleko idące przeróbki, mające na celu zwiekszenie osiągów samochodu
o    klasa 21 – samochody do 850 ccm (nie startowała)
o    klasa 22 – samochody do 1300 ccm (Polski Fiat 125p 1300, Skoda S 100, Wartburg 353)
o    klasa 23 – samochody do 1600 ccm (Polski Fiat 125p 1500, Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo)
o    klasa 24 – samochody bez ograniczeń pojemności (nie startowała)

•    Grupa III, IV i V – samochody produkowane w ilości poniżej 5 tys. sztuk rocznie oraz samochody prototypowe
o    klasa 35 – samochody bez ograniczeń pojemności skokowej silnika (Polski Fiat 125p 1600, Porsche Carrera RS); dodatkowo w klasie tej wystartowały samochody gr. II

Samochody wyścigowe
Samochody specjalnie skonstruowane do rozgrywania wyścigów na torach zamkniętych
•    klasa C-9 (Formuła Easter) – samochody wyścigowe napędzane zmodyfikowanymi silnikami do 1300 ccm wyprodukowanymi w krajach socjalistycznych (np. Polski Fiat 125p 1300, Wartburg 1000), które zamontowano do podwozi polskiej produkcji (Promot, Rak)

Przygotowania do defilady przed wyścigiem.

Start samochodów klasy 12.

Nr.70. Janusz Dąbrowski, nr.71. Andrzej Świniarski – Fiaty 128 Sport SL, nr.75. Ryszard Grychtoł – Polski Fiat 125p/1300.

Andrzej Świniarski – Fiat 128 Sport SL.

Janusz Dąbrowski – Fiat 128 Sport SL.

Andrzej Świniarski – Fiat 128 Sport SL.

Lelio Lattari – Alfa Romeo 2000 GTV, Adam Smorawiński – Porsche Carrera RS.

Stefan Jagielski – Rak PF 125p/1300.

W trakcie wyścigu klasy 35 rekord toru ustanowił Adam Smorawiński (KM Winogrady - Poznań), który na samochodzie Porsche Carrera RS pokonał jedno okrążenie w czasie 1'35", co dało mu średnią rekordowego okrążenia 113 km/godz., a średnią prędkość wyścigu 111,5 km/godz.

Wyniki.

Klasa 11.
1. #56. Antoni Banaszak (AP.Wielkopolski) – Seat 850.
2. #57. Krzysztof Różewski (AP.Wielkopolski) – Seat 850.
3. #55. Bogdan Stańko (AP.Wielkopolski) – Syrena 104.

Klasa 12.
1. #70. Janusz Dąbrowski (AP.Dolnośląski) – Fiat 128 Sport SL.
2. #71. Andrzej Świniarski (AP.Wielkopolski) – Fiat 128 Sport SL.
3. #75. Ryszard Grychtoł (AP.Śląski) – Polski Fiat 125p/1300.
…7.Romuald Syryca (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1300.

Klasa 13.
1. #84. Włodzimierz Markowski (OKS Stomil Olsztyn) – Polski Fiat 125p/1500.
2. #83. Stanisław Turczuk (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1500.
3. #82. Bohdan Walknowski (AP.Szczecin) – Polski Fiat 125p/1500.

Klasa 14.
1. #90. Lelio Lattari (AP.Warszawski) – Alfa Romeo 2000 GTV.
2. #92. Jan Frank (AP.Warszawski) – Alfa Romeo 1600.
3. #94. Jacek Olesiński (AP.Warszawski) – BMW 2002 Ti.

Klasa 22.
1. #24. Tadeusz Maftyjewicz (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1300.
2. #26. Janusz Szczęśniak (AP.Warszawski) – Škoda S 100.
3. #22. Andrzej Mielcarek (AP.Wielkopolski) – Wartburg 353.

Klasa 23.
1. #4. Andrzej Wojciechowski (AP.Dolnośląski) – Polski Fiat 125p/1600.
2. #3. Ksawery Frank (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1600.

Klasa 35.
1. #1. Adam Smorawiński (KM Winogrady) – Porsche Carrera RS.
2. #90. Lelio Lattari (AP.Warszawski) – Alfa Romeo 2000 GTV.
3. #92. Jan Frank (AP.Warszawski) – Alfa Romeo 1600.

Wszechklasy.
1. #1. Adam Smorawiński (KM Winogrady) – Porsche Carrera RS.
2. #70. Janusz Dąbrowski (AP.Dolnośląski) – Fiat 128 Sport SL.
3. #90. Lelio Lattari (AP.Warszawski) – Alfa Romeo 2000 GTV.

Klasa C-9.
1. #6. Stefan Jagielski (AP.Warszawski) – Rak PF 125p/1300.
2. #1. Marcin Biernacki (AP.Warszawski) – Promot PF 125p/1300.
3. #4. Aleksander Oczkowski (AP.Śląski) – Rak PF 125p/1300.