Tor uliczny o długości 1265m.

Zygmunt Skoczkowski – Tatraplan.

Długopis za mistrzostwo.

Najsłynniejszym lubelskim zawodnikiem tamtych lat był Aleksander Kosior. W 1952 startował w klasie turystycznej. Jednak prawdziwą sławę przyniosły mu jego występy w 1954 r., w tym na ostatnim ulicznym wyścigu samochodowym w Lublinie 29 sierpnia. Ścigano się na tej samej trasie, co rok wcześniej.

Kosior, wówczas młody dobrze zapowiadający się zawodnik lubelskiej Stali, w klasie sportowej do 1600 cm III eliminacji do mistrzostw Polski odniósł błyskotliwe zwycięstwo, prowadząc od startu do mety przez 12 okrążeń. "Niewielu jest ludzi w Lublinie, którzy nie słyszeli o Kosiorze i jego SAM-ie" - pisał "Sztandar Ludu". Nieco skromniej opowiadał nam o tym sam Kosior: - Miałem świetną maszynę, SAM-a, zbudowanego na bazie fiata 1500 z sześciocylindrowym silnikiem szeregowym. Jego twórcami byli nieżyjący już inżynierowie Fabryki Samochodów Ciężarowych - Roman Skwarek i Kazimierz Tański.

W klasie powyżej 1600 cm, jak przed rokiem, wygrał Nahorski na SAM-ie własnej konstrukcji. Ten rok był dla Kosiora niezwykle udany - został wicemistrzem kraju w wyścigach samochodowych.

"Z jednej strony widzi się dobrą wolę i pracę organizatorów, wysiłki i zapał zawodników i mechaników, a z drugiej obserwuje się coraz mniejszą ilość samochodów na starcie" - tak w 1954 lubelski wyścig komentował tygodnik "Motor". Samochody się psuły, pieniędzy brakowało. Nawet dla najlepszych.

W 1954 roku za wicemistrzostwo Polski Kosior dostał plastikowe radyjko Pionier. - Rok później byłem najlepszy w kraju. W nagrodę otrzymałem długopis - no, takie wieczne pióro - opowiadał. - Więc jak ten sport mógł nie upaść? Byliśmy garstką pasjonatów, ale same chęci nie wystarczą, by jeździć. Trzeba mieć na czym.

Wyniki.

Klasa S pow.1600cm³.
1. Michał Nahorski (OM Stalinogród) – Sam MN Lancia.  
2. Aleksander Mazurek (OM Warszawa) – Citroen BL 11.
3. Tadeusz Tabencki (OM Warszawa) – Bugatti.
G.Markowski (OM Warszawa) – BMW 328. Ns.
Grzegorz Timoszek (OM Warszawa) – BMW 328.  Nu.

Klasa S do 1600cm³.
1. Aleksander Kosior (Stal Lublin) – Sam.
2. Adam Małochleb.
Michał Nahorski (OM Stalinogród) – Sam MN-Lancia.  Aw (silnik).

Klasa S do 1300cm³.
1. Stanisław Jabłoński (OM Stalinogród) – Sam DKW.
2. Antoni Weiner (OM Stalinogród) – Sam DKW.

Klasa S do 750cm³.
1. Antoni Weiner (OM Stalinogród) – Sam DKW.
2. Stanisław Jabłoński (OM Stalinogród) – Sam DKW.

Klasa T pow.1600cm³.
1. Zygmunt Skoczkowski (OM Warszawa) – Tatraplan.
2. Longin Bielak (Start Warszawa) – Citroen BL 11.