Jan Jagielski – Opel Olympia.

Sobiesław Zasada – BMW 328.

Od 1953 roku nastała era SAM-ów, czyli samochodów niefabrycznych, najczęściej zbudowanych przez kierowcę lub zaprzyjaźnionego inżyniera. Właśnie na takim pojeździe 4 października 1953 r. lubelski wyścig uliczny w klasie sportowej wygrał Michał Nahorski z Katowic, wtedy już Stalinogrodu. Zawody rozegrano na zamkniętym obwodzie ulic: al. Racławickie, al. Długosza, Króla Leszczyńskiego, Wieniawskiej, Partyzantów i Krakowskiego Przedmieścia. Jedno okrążenie miało ponad 2 km długości. Start i meta znajdowały się na al. Racławickich. Nahorski tryumfował w klasie sportowej do i ponad 1600 cm. Łut szczęścia przyniósł mu zwycięstwo w drugiej gonitwie - przez ponad 14 okrążeń prowadzili zawodnicy krakowscy - Postawka i Zasada. Na ostatnim awaria maszyn wyeliminowała obu z wyścigu.

W lipcu 1959 Jan Langer i Michał Nahorski wyjechali z Warszawy na Rajd Adriatyku. W Chęcinie na rynku wciąż stoi ich pomnik. Zginęli na serpentynach górskich pod miastem.

Wyniki.

Klasa S pow.1600cm³.
1.  Michał Nahorski (Katowice) – Sam MN Lancia.
2.  Aleksander Mazurek (Warszawa) – Citroen BL 11.
Klasa S do 1600cm³.
1.  Michał Nahorski (Katowice) – Sam MN Lancia.
2.  Wiesław Gawron (Warszawa) – Sam Bugatti.
3.  Jan Jagielski (Warszawa) – Opel Olympia.
Klasa T pow.1600cm³.
1.  Longin Bielak (Warszawa) – Citroen BL 11.
2.  Jerzy Łoziński (Warszawa) – Tatraplan.
3.  Zygmunt Skoczkowski (Warszawa) – Tatraplan.
Klasa T do 750cm³.
1.  Stanisław Jabłoński (Katowice) – DKW.
2.  Antoni Weiner (Katowice) – DKW.
3.  Roman Perłowski (Katowice) – DKW.