Jesteś tutaj: Strona główna » Polska - Samochody » Modele Polskich samochodów w skali 1:43 » Polonez 2000 - 1978r (Maciej Stawowiak).

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

Błażej Krupa

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

Polonez 2000 - 1978r (Maciej Stawowiak).

16 Rajd Warszawski "Polskiego Fiata".

6-8.10.1978r.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

1 miejsce klasyfikacja generalna.

Model.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

 

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

FSO Polonez 2000 Rally – polski samochód rajdowy produkowany przez Fabrykę Samochodów Osobowych oraz Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Osobowych w Warszawie. Powstał w 1978 zaraz po premierze seryjnego Poloneza. Startował na licznych imprezach, ale dopiero 1 stycznia 1979 roku otrzymał homologację do Grupy IV.

Nadwozie zostało odchudzone, wewnątrz znajdowała się klatka bezpieczeństwa spełniające minimum homologacyjne. Samochód z zewnątrz wyglądał następująco: nie miał listew bocznych, poszycie było w pełni metalowe, maska została pozbawiona wszystkich wzmocnień. Stosowano osłony antykorozyjne zamiast poszerzeń, samochód posiadał felgi i lusterka chromowane Cromodora. Samochód posiadał lakier biały z czerwonym pasem na boku. Z przodu był zamocowany zestaw baterii firmy Cibie. Samochód posiadał zderzaki bayfleksowe z wyciętymi otworami dla zmniejszenia masy pojazdu. Przy przednim zderzaku zamontowano chlapacze po obu stronach aby woda nie przelewała się przez maskę. W środku pojazdu została zamontowana odchudzona deska rozdzielcza z seryjnego Poloneza, która posiadała dodatkowe wskaźniki i całe rajdowe wyposażenie. W pojeździe zastosowano dwa liczniki Halda Twinmaster oraz radiotelefon firmy Unitra. Samochód posiadał system bezpieczeństwa z którego należy wymienić centralny wyłącznik prądu oraz system gaśniczy na trzech gaśnicach halonowych. Pojazd miał zbiornik paliwa o pojemności 72 litrów. Samochód jeździł na zmodyfikowanym silniku 2.0 DOHC który posiadał cztery gaźniki marki Weber po jeden na każdy cylinder lub wtrysk mechaniczny. Osiągał moc 170/185 KM. Zastosowano sprzęgło metalowe, kłową skrzynię biegów marki Colotti w pięciu wersjach przełożeń, tylny most ze szperą także tej marki. Zawieszenie było na uniballach, amortyzatory marki Bilstein. Tylny most był wzmocniony drążkiem Panharda. Samochód posiadał układ hamulcowy z Porsche 911 RS z tarczami wentylowanymi 254 mm.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Rajd Warszawski - 1978r.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Maciej Stawowiak.

Maciej Stawowiak.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Maciej Stawowiak i Ryszard Żyszkowski - Polonez 2000.

Copyright © 2012-2018 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl