POLSKA
Logowanie
Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.
Wyszukiwanie rozszerzone |
|
Nie pamiętasz hasła? | |
Nie pamiętasz nazwy użytkownika? | |
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja | |
|
|
Obszar pobierania |
3 Ronde Gomitolo di Lana.
8-9.09.2012r.
Robert Kubica i Giuliano Manfredi (Subaru Impreza S12B WRC).
Model.
Wersja Subaru Imprezy WRC przygotowana na sezon 2007 i używana w oficjalnym zespole do końca 2008r zadebiutowała w Rajdzie Meksyku. Była to ewolucja samochodu wypuszczonego w 2004r zarówno pod względem estetycznym, jak i mechanicznym. Czterodrzwiowy sedan wyposażony był w turbodoładowany silnik typu bokser zamontowany z przodu i miał napęd na cztery koła. Główne nowości jakie pojawiły się w wersji z 2007r polegały na nowym zawieszeniu (wyposażonym w inne amortyzatory i zmienioną geometrię obu osi), inaczej zaprogramowanych dyferencjałach i lepszym rozkładzie masy. Samochód posiadał również ulepszony system chłodzenia, a powiększona chłodnica powietrza dolotowego kompensowała zakaz chłodzenia przy użyciu wtrysku wody. Od 2004r Subaru Tecnica International (STI), dział sportowy marki, oraz oddział ds inżynierii Prodrive, odpowiedzialny za starty Subaru w Rajdowych Mistrzostwach Świata, zaczęły współpracować przy rozwoju silników i podwozia Imprezy. Za napęd odpowiadał charakterystyczny, 4-cylindrowy silnik typu bokser o mocy 300KM wyprodukowany w Japonii, a zespół Davida Richardsa zajmował się przygotowaniem elementów podwozia. Druga pozycja Pettera Solberga w Portugalii w 2007r oraz Chrisa Atkinsona w Meksyku i Argentynie w 2008r okazały się najlepszymi rezultatami tego modelu.
Dyferencjały sterowane elektronicznie między osiami oraz osobno między kołami zostały w 2006r zabronione, więc w konsekwencji zniknęły z Subaru Imprezy z 2007r. Zastosowano mechaniczne układy różnicowe. Impreza (podwozie 18) przeszła w 2007r z rąk oficjalnego zespołu do włoskich drużyn Follonica Racing, U-Power Racing i First Motorsport. Po dwóch latach w Wielkiej Brytanii samochód trafił na Barbados, gdzie startował jeszcze w 2019r.
Silnik 4 cylindrowy typu bokser, turbodoładowany o pojemności 1997cm i mocy 300KM przy 5500 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 590Nm przy 4000 obr/min. Napęd na cztery koła z sekwencyjną 6-biegową skrzynią biegów. Zawieszenie: przednie i tylne kolumny McPhersona. Układ kierowniczy zębatkowy, wspomagany hydraulicznie. Hamulce wentylowane, tarcze stalowe.Koła 8x18" (asfalt) i 7x15" (szuter). Masa własna 1230kg. Długość 4,465m, szerokość 1,800m, rozstaw osi 2,540m.
Jego powrót nie mógł być lepszy, gdyż w pierwszym starcie z łatwością pokonał rywali. Ronde to bardzo popularny format rozgrywki we Włoszech. Polega on na wybraniu konkretnego odcinka i przejechaniu czterech okrążeń. W ten sposób rajd jest bardzo tani dla organizatorów oraz uczestników, a także atrakcyjny dla widzów, którzy mogą zobaczyć kierowców czterokrotnie przejeżdżających dany odcinek.
Robert Kubica wybrał Ronde Gomitolo di Lana jako miejsce swojego powrotu po brzemiennym w skutki wypadku sprzed półtora roku, który również miał miejsce we Włoszech i wystartował za kierownicą Subaru Imprezy WRC z 2007r.
Ronde Gomitolo di Lana rozgrywany był w miejscowości Biella i w okolicach około 100 km na zachód od Mediolanu i składał się z czterech przejazdów po odcinku Romanina liczącym 9 km długości. Kubica był górą w każdym z czterech przejazdów, pokonując je z czasem około 6 minut (jego najlepszy międzyczas wynosił 5 minut 50,2 sekundy). Był to rezultat nieosiągalny dla któregokolwiek z rywali i na koniec Kubica miał blisko minutę przewagi nad drugim na mecie Omarem Bergo, jadącym w samochodzie Mini John Cooper Works WRC.