Ponieważ zasady Grupy 5 w Wielkiej Brytanii i reszcie Europy były teraz mniej więcej takie same, ostatni rok Grupy 5 rozpoczął się od zespołów fabrycznych BMW, Abartha i Alfy Romeo. Niestety, wszyscy mieli swoją klasę i mistrza. Jedyna prawdziwa walka miała miejsce w Dywizji 3; pozostałe dywizje wygrali Abarth i "Pam" oraz Alfa Romeo i Dini. W Dywizji 3 BMW okazało się wersją turbo 2002; zawodny, ale spektakularny i miałby późny cień w 1973 roku, kiedy produkcja turbo 2002 rozpoczęła swoje źle zaplanowane życie; kryzys naftowy zakończył go zbyt wcześnie. Przeciwnikiem było Porsche ze swoim 911, ale zamiast zespołu fabrycznego do zespołów prywatnych należało opracowanie samochodów; Szerokie tylne koła Hezemansa zostały pospiesznie skopiowane na Nürburgring 6 godzin przez niektórych jego przeciwników. W końcu atmosferyczne prace - i Alpina 2002 pomogły turbo wygrać mistrzostwo dla BMW i Questera.

Wyniki – kierowcy.

Division 1.
1. Marsilio Pasotti ”Pam” (I) – Fiat Abarth 1000 TC.   46 pkt.
2. Ed Swart (NL) – Fiat Abarth 1000 TC.   30 pkt.
3. Gianfranco Palazolli “Pal Joe” (I) – Fiat Abarth 1000 TC.  19,5 pkt.
4. Mladen Gluhak (YU) – NSU 1000 TTS.  18 pkt.
5-8. Vaclav Bobek (CS) – Škoda 1000 MB.   9 pkt.
5-8. Rob Dijkstra (NL) – Fiat Abarth 1000 TC.   9 pkt.
5-8. Rob Mason (GB) – Morris Mini Cooper S 970.   9 pkt.
5-8. Sandro Uberti (I) – Fiat Abarth 1000 TC.  9 pkt.

Division 2.
1. Spartaco Dini “Paco” (I) – Alfa Romeo 1600 GTA.  41 pkt.
2. Ignazio Giunti (I) – Alfa Romeo 1600 GTA.  31 pkt.
3. Ferfried von Hohenzollem (D) – BMW Alpina 1600 Ti.  27 pkt.
4. Enrico Pinto (I) – Alfa Romeo 1300 GTA Junior.  19 pkt.
5. Yvette Fontaine (B) – Ford Escort Twin Cam.  18 pkt.
6. John Fitzpatrick (GB) – Ford Escort 1300 GT.  15 pkt.

Division 3.
1. Dieter Quester (A) – BMW 2002 TIK.  46,5 pkt.
2. Gunther Huber (A) – BMW Alpina 2002 Ti.   35 pkt.
3-4. Toine Hezemans (NL) – Porsche 911.  26 pkt.
3-4. Gijs van Lennep (NL) – Porsche 911.  26 pkt.
5. Jorge de Bagration (E) – Porsche 911.  20 pkt.
6. Dieter Basche (D) – BMW 2002 TIK.  19 pkt.

Wyniki – producenci.

Division 1.
1. Abarth – 78 pkt.
2. NSU – 23,5 pkt.
3. BMC – 11 pkt.
4. Škoda – 9 pkt.
5. DKW – 6 pkt.
6. Ford – 4 pkt.

Division 2.
1. Alfa Romeo – 78 pkt.
2. BMW – 36 pkt.
3. Ford – 31,5 pkt.
4. BMC – 9 pkt.

Division 3.
1. BMW – 76,5 pkt.
2. Porsche – 52 pkt.
3. Chevrolet – 4,5 pkt.
4-5. Ford – 3 pkt.
4-5. Opel – 3 pkt.
6. Mazda – 2 pkt.