Marsilio Pasotti „Pam” – Fiat Abarth 1000 TC.

Yvette Fontaine – Ford Escort Twin Cam.

Nr.98. Dieter Quester, nr.99. Dieter Basche – BMW 2002 TIK.

Peter Reinhardt – Chevrolet Camaro.

Nr.64. Ferfried von Hohenzollern – BMW Alpina 1600 Ti.

W Dywizji 1 czterema głównymi rywalami byli "Pam" i miejscowi Boshuis, Dijkstra i Swart. Po starcie Boshuis objął prowadzenie, a za nim walczące trio Dijkstra-Pam-Swart. Po ostrzeżeniu Dijkstra przestał blokować pozostałych, a Pam minęła Dijkstrę po zewnętrznej stronie zakretu Tarzana. Biedny Boshuis zatrzymał się na 11 okrążeniu z elektrycznymi problemami, a następnie Swart wycofał się z powodu problemów ze skrzynią biegów: po problemach z piątym biegiem, wszystkie pozostałe również nagle zniknęły. Pam utrzymywał prowadzenie przez dziesięć okrążeń, ale potem przepuścił Dijkstrę, bezpieczne drugie miejsce wystarczające do zdobycia tytułu mistrzowskiego. Mała klasa stoczyła jeszcze bardziej zapierającą dech w piersiach walkę między Zwolsmanem a Brandsmą, która wygrała wyścig na mecie.
Dywizja 2 została zdominowana przez belgijski Ford Escort TC - stawką były również belgijskie punkty mistrzowskie. Yvette Fontaine musiała startować z 7 rzędu, ponieważ urzędnicy zajmujący się pomiarem czasu obudzili się w treningu dopiero po tym, jak musiała zatrzymać się z powodu problemów ze skrzynią biegów. Jechała znacznie szybciej niż 1.53,1, które otrzymała. Ale na 1. okrążeniu była 9., a na 6. okrążeniu objęła prowadzenie i nigdy nie oglądała się za siebie. Kiedy zajmujący drugie miejsce Dudok van Heel musiał wycofać się, kolejność na mecie stała się Fontaine-Dex-Witvrouw. Pododdział o pojemności 1300 cm³ był początkowo prowadzony przez NSU van Oorschota, ale kiedy przebił koło, Facetti przejął kontrolę, tylko po to, aby zatrzymać się przed linią mety, aby umożliwić Pinto pełne punkty.
W dywizji 3 Hezemans okazał się niepokonany na rodzimej ziemi, ale o drugie miejsce trwała walka między Basche (2002 TIK) a van Lennepem w innym Porsche, kończąc w tej kolejności, a Quester w innym samochodzie BMW turbo na bliskim czwartym miejscu.

Wyniki.

Division 1.
1. #38. Rob Dijkstra (NL) – Abarth 1000 TC.  35 okr.
2. #28. Marsilio Pasotti “Pam” (I) – Abarth 1000 TC.
3. #5. Jan Brandsma (I) – Abarth 850 TC.  34 okr.
4. #11. Rein Zwolsman (NL) – Abarth 850 TC.
5. #39. Jan Pieter Selle (NL) – NSU 1000 TTS.
6. #36. Tom Coronel (NL) – NSU 1000 TTS.

Division 2.
1. #63. Yvette Fontaine (B) – Ford Escort Twin Cam.  35 okr.
2. #71. Freddy Semoulin “Alain Dex” (B) – Ford Escort Twin Cam.
3. #67. Gustaaf Witvrouw (B) – Ford Escort Twin Cam.
4. #64. Ferfried von Hohenzollern (D) – BMW Alpina 1600 Ti.
5. #45. Enrico Pinto (I) – Alfa Romeo 1300 GTA Junior.
6. #44. Carlo Facetti (I) – Alfa Romeo 1300 GTA Junior.

Division 3.
1. #88. Toine Hezemans (NL) – Porsche 911.  35 okr.
2. #99. Dieter Basche (D) – BMW 2002 TIK.
3. #82. Gijs van Lennep (NL) – Porsche 911.
4. #98. Dieter Quester (A) – BMW 2002 TIK.
5. #86. Gunther Huber (A) – BMW Alpina 2002 Ti.
6. #92. Anton Keizer (NL) – Porsche 911.