Lista startowa.

Division 1.
Nr.1. Geoff Anstead / John Anstead (GB) – Fiat Abarth 850 TC.
Nr.2. Rein Zwolsman (NL) – Fiat Abarth 850 TC.
Nr.4. Peter Clarke (GB) – Austin Mini Seven.
Nr.10. Lawrie Hickman (GB) – Ford Escort 1000 Broadspeed.
Nr.11. Peter Harper (GB) – Sunbeam Imp.
Nr.12. Jeremy Nightingale (GB) – Hillman Imp.
Nr.14. Mike Freeman (GB) – Hillman Imp.
Nr.15. Ed Swart (NL) – Fiat Abarth 1000 TC.
Nr.16. Gianfranco Palazolli “Pal Joe” (I) – Fiat Abarth 1000 TC.
Nr.17. Marsilio Pasotti „Pam” (I) – Fiat Abarth 1000 TC.
Nr.18. David Buckett (GB) – Austin Mini Cooper S 970.
Nr.21. Bob Jones / Terry Harmer (GB) – Morris Mini Cooper S 970.
Nr.22. Rob Mason (GB) – Morris Mini Cooper S 970.
Nr.23. Peter Lague (GB) – Morris Mini Cooper S 970.
Nr.24. Colin Youle (GB) – BMC Mini Cooper S.
Nr.25. Robin Searle (GB) – Morris Mini Cooper S 970.
Nr.26. Berry Walters / Jon Mowatt (GB) – Austin Mini Cooper S 970.
Nr.27. Keith St.John (GB) – Ford Anglia.

Division 2 i 3.
Nr.1. Enrico Pinto (I) / Rhoddy Harvey Bailey (GB) – Alfa Romeo 1300 GTA Junior.
Nr.2. Jean Pierre Cornet / Jean Marie Jacquemin (B) – Alfa Romeo 1300 GTA Junior.
Nr.4. John Rhodes (GB) / Paddy Hopkirk (IRL) – Morris Mini Cooper S.
Nr.5. John Handley / Roger Enever (GB) – Morris Mini Cooper S.
Nr.6. Gordon Spice / Steve Neal (GB) – BMC Mini Cooper S.
Nr.7. Mac Ross / David Buckett (GB) – Austin Mini Cooper S.
Nr.8. Geoff Mabbs / Morris Torley (GB) – Austin Mini Cooper S.
Nr.9. Phil de Banks / Steven Marshall (GB) – Austin Mini Cooper S.
Nr.10. Graham Janzen / Jon Mowatt (GB) – Austin Mini Cooper S.
Nr.14. Vince Woodman / Chris Boulter (GB) – Ford Escort 1300 GT.
Nr.15. John Fitzpatrick / Trevor Taylor (GB) – Ford Escort 1300 GT.
Nr.16. Jeremy Mitchell / Chris Alford (GB) – Austin Mini Cooper S.
Nr.17. Willie Dick / Bob Parkinson (GB) – Austin Mini Cooper S.
Nr.18. Roger Heavens / Martin Ridehalgh (GB) – Austin Mini Cooper S.
Nr.30. Willie Green / Willy Kay (GB) – Ford Escort Twin Cam.
Nr.31. John Bloomfield / Mike Franey (GB) – Ford Escort Twin Cam.
Nr.32. Roger Taylor / Terry Croker (GB) – Ford Escort Twin Cam.
Nr.35. Ken Coffey / Nigel Moores (GB) – Ford Escort Twin Cam.
Nr.36. Frank Gardner (AUS) / Tom Belsø (DK) – Ford Escort Twin Cam.
Nr.38. Yvette Fontaine / Freddy Semoulin “Alain Dex” (B) – Ford Escort Twin Cam.
Nr.39. Andrea de Adamich / Spartaco Dini “Paco” (I) – Alfa Romeo 1600 GTA.
Nr.41. Paul Bergner / Walter Treser (D) – BMW Alpina 1600 Ti.
Nr.42. Gerold Pankl (A) / Ferfried von Hohenzollern (D) – BMW Alpina 1600 Ti.
Nr.43. Han Akersloot / Frans Lubin (NL) – Ford Escort Twin Cam.
Nr.50. Jorge de Bagration (E) / Holger Zarges (D) – BMW 2002 Ti.
Nr.51. Dieter Glemser (D) / Helmut Marko (A) – BMW 2002 Ti.
Nr.53. Gunter Huber / Peter Peter (A) – BMW Alpina 2002 Ti.
Nr.55. Nick Faure / Mike Crabtree (GB) – Porsche 911.
Nr.56. Rolf Stommelen / Georg Loos (D) – Porsche 911.
Nr.57. Toine Hezemans / Gijs van Lennep (NL) – Porsche 911.
Nr.60. Terry Sanger / Terry Drury (GB) – Ford Falcon Sprint.
Nr.61. Roy Pierpoint / Terry Hunter (GB) – Ford Falcon Sprint.
Nr.62. Hubert Hahne (D) / Dieter Quester (A) – BMW 2002 TIK.
Ken Costello / Rob Mason (GB) – BMC Mini Cooper S.
Chris Craft (GB) / Dieter Basche (D) – BMW 2002 TIK.
Tony Dean / Brian Robinson (GB) – Ford Cortina Mk.2 Lotus.

Enrico Pinto i Rhoddy Harvey Bailey – Alfa Romeo 1300 GTA Junior.

Hubert Hahne i Dieter Quester – BMW 2002 TIK.

W wyścigu do Division 1 Rob Mason z Mini był zbyt szybki w zakrętach dla Abarthów Swarta i "Pam". Innym zagrożeniem początkowo był Escort Hickmana o pojemności 1000 cm³, ale ten spadł po kilku postojach po problemach z akumulatorem. Początkowo sądzono, że Sunbeam Imp Petera Harpera był ulubieńcem wszystkich, ale musiał się poddać po awarii silnika. Kiedy "Pam" został na poboczu (elektryka), kolejność na mecie była następująca: Mason, Swart i Hickman.
Faworyt w Division 3 i ogólnych zaszczytów musiał zaczynać od tyłu; Hezemans prowadził SRT Porsche 911 w sobotę w Zandvoort jako support Grand Prix. Tak więc Hezemans i van Lennep nie mogli wziąć udziału w treningu, organizatorzy przyznali im po trzy okrążenia przed wyścigiem, aby zapoznać się z torem. Para podziękowała, docierając pod czas pole position...
Po starcie byli na czwartym miejscu po dziesięciu okrążeniach i zbliżali się do liderów, gdy katastrofa uderzyła w postaci zepsutego kołyska zaworu. Został naprawiony w fajnych 22 okrążeniach i zaczęli od nowa, ostatecznie kończąc 21 okrążeń za zwycięzcą Questerem, kończąc na 12 miejscu, drugim w klasie.
Więc jaka była najbliższa konkurencja Quester w TIK 2002? Bez Falcona, bez Alpiny 2002, bez 911 - nawet nie Lotus Cortina lub Escort TC. Nawet inne prace BMW nie przetrwały dystansu. Nie, był to rewelacyjny Broadspeed Escort 1300 GT, prowadzony przez Johna Fitzpatricka i Trevora Taylora, który ukończył zaledwie 20 metrów za bawarską maszyną; w swojej obronie BMW musiało często zatrzymywać się przy boksach - jeszcze dwa razy z uszkodzonymi akumulatorami...
Niestartującym był Pankl, który mocno rozbił się na treningu i doznał poważnych obrażeń.

Wyniki.

Division 1.
1. Rob Mason (GB) – Morris Mini Cooper S 970.  61 okr.
2. Ed Swart (NL) – Fiat Abarth 1000 TC.
3. Lawrie Hickman (GB) – Ford Escort 1000 Broadspeed.  60 okr.
4. Bob Jones / Terry Harmer (GB) – Morris Mini Cooper S 970.  59 okr.
5. Gianfranco Palazolli “Pal Joe” (I) – Fiat Abarth 1000 TC.
6. Berry Walters / Jon Mowatt (GB) – Austin Mini Cooper S 970.  58 okr.
7. Jeremy Nightingale (GB) – Hillman Imp.
8. Rein Zwolsman (NL) – Fiat Abarth 850 TC.  57 okr.
9. David Buckett (GB) – Austin Mini Cooper S 970.  55 okr.
10. Peter Lague (GB) – Morris Mini Cooper S 970.  52 okr.
11. Peter Clarke (GB) – Austin Mini Seven.

Division 2 i 3.
1. Hubert Hahne (D) / Dieter Quester (A) – BMW 2002 TIK.  191 okr.
2. John Fitzpatrick / Trevor Taylor (GB) – Ford Escort 1300 GT.
3. Gunter Huber / Peter Peter (A) – BMW Alpina 2002 Ti.  187 okr.
4. John Handley / Roger Enever (GB) – Morris Mini Cooper S.  185 okr.
5. Paul Bergner / Walter Treser (D) – BMW Alpina 1600 Ti.  184 okr.
6. Yvette Fontaine / Freddy Semoulin “Alain Dex” (B) – Ford Escort Twin Cam.  183 okr.
7. John Rhodes (GB) / Paddy Hopkirk (IRL) – Morris Mini Cooper S.  182 okr.
8. Tony Dean / Brian Robinson (GB) – Ford Cortina Mk.2 Lotus.  180 okr.
9. Enrico Pinto (I) / Rhoddy Harvey Bailey (GB) – Alfa Romeo 1300 GTA Junior.  178 okr.
10. Roger Heavens / Martin Ridehalgh (GB) – Austin Mini Cooper S.  176 okr.