(1977r)

(WRC 169 / 2015)

(120 lat sportu samochodowego w Polsce)

(WRC 173 / 2016)

(WRC 176 / 2016)

(Classic auto 154 / 2019)

(Classic auto 155 / 2019)

(Classic auto 156 / 2019)

Statystyki kalendarza RSMP

Światowa pandemia koronawirusa, która przyczyniła się do wielu zmian w motorsportowych kalendarzach, nie oszczędziła również Polski, więc przyjrzeliśmy się statystykom kalendarza RSMP.
W opublikowanym dziś kalendarzu na sezon 2020 jako pierwszą rundę zaplanowano Rajd Nadwiślański, który odbędzie się w dniach 8-10 maja i nie będzie to jeden z najpóźniejszych startów sezonu w kraju. Od 1955, gdy mistrzostwa Polski prowadzone są w formie rund, rywalizacja najpóźniej zaczęła się w 1982 roku. W 1981 roku odwołano mistrzostwa Polski po tym, gdy odbyła się tylko pierwsza runda. Drugi rajd odwołano z powodu żałoby narodowej po śmierci kardynała Stefana Wyszyńskiego, a kolejne imprezy i cały sezon z powodu kryzysu gospodarczego panującego w kraju. W 1982 roku sezon ruszył czwartego czerwca, gdy zawodnicy rozpoczęli rywalizację na trasach Rajdu Krakowskiego. Był to jedyny raz, gdy walka o mistrzowskie tytuły ruszyła dopiero w czerwcu. Najszybsi byli wówczas Andrzej Koper i Włodzimierz Krzemiński w Renault 5 Alpine. Na drugim biegunie znajduje się sezon 1986, który rozpoczął się już 11 stycznia od 2. Zimowego Rajdu Dolnośląskiego, który wygrali Marian Bublewicz i Ryszard Żyszkowski w Polonezie 2000 Turbo.
W XXI wieku sezon najpóźniej rozpoczął się w 2009 roku, gdy Rajd Elmot wystartował czternastego maja. Najlepsi w Górach Sowich byli wówczas Kajetan Kajetanowicz i Jacek Rathe w Subaru Imprezie N14. Najwcześniej zmagania zaczynały się w 2008 roku. Pierwszego lutego kierowcy rozpoczęli bój o zwycięstwo w Rajdzie Magurskim, który padł łupem Leszka Kuzaja i Craiga Parry'ego w Subaru Imprezie N12B.

NAJPÓŹNIEJSZE STARTY SEZONU RSMP
1. 04.06.1982 Rajd Krakowski
2. 20.05.1966 Rajd Dolnośląski
3. 14.05.2009 Rajd Elmot-Krause
4. 11.05.1957 Łódzki Raid Samochodowy
5. 08.05.2020 Rajd Nadwiślański*
* - jeśli termin nie ulegnie zmianie

NAJWCZEŚNIEJSZE STARTY SEZONU RSMP
1. 11.01.1986 Zimowy Rajd Dolnośląski
2. 19.01.1985 Zimowy Rajd Dolnośląski
3. 23.01.1987 Zimowy Rajd Dolnośląski
4. 28.01.1989 Zimowy Rajd Dolnośląski
5. 29.01.1988 Zimowy Rajd Dolnośląski

Kamienie milowe RSMP

Po prześledzeniu ze statystycznego punktu widzenia kalendarzy RSMP dziś postanowiliśmy sprawdzić poszczególne rundy mistrzostw Polski.
Zanim jeszcze rozpoczęto organizować rajdowe mistrzostwa Polski w ramach rund, przez sześć lat organizowano Jednodniowe Jazdy Konkursowe o Mistrzostwo Polski. Pierwszą rundę RSMP w dniach 18-19 lutego 1955 roku stanowił Ogólnopolski Raid Zimowy. Co ciekawe impreza zaczynała się od zjazdu gwiaździstego, których starty zaplanowano w Warszawie, Poznaniu oraz Katowicach. Meta każdego z nich była w Katowicach. Drugi etap prowadził trasą z Katowic do Zakopanego, a zawodnicy musieli zmierzyć się z dwoma próbami zrywu i hamowania, próbą jazdy terenowej oraz próbą przyspieszenia pod górę. Wyniki przedstawiano wówczas w formie zdobytych punktów i jeśli stworzymy własną klasyfikację generalną (wówczas rywalizowano tylko w klasach) to jako jedyny punktów karnych nie otrzymał Edward Niziołek w Oplu Olympii.
Do setnej imprezy mistrzowskiego cyklu przyszło kibicom czekać do 1977 roku. Trasa Rajdu Stomil z bazą w Tarnowie mierzyła 876 km. Odcinki specjalne i próba wyścigowa mierzyły łącznie 162 kilometry. Najszybsi w zimowej scenerii i na częściowo oblodzonej i zaśnieżonej trasie najlepsi byli goście z Czechosłowacji: Petr Carnohorsky i Milos Tyce w Ładzie 2103 MTX. W klasyfikacji RSMP najszybsi okazali się Bogdan Wozowicz i Witold Wozowicz, którzy korzystali z Fiata 125p 1500.
By na żywo oglądać dwusetną rundę RSMP, kibice w 1995 roku musieli udać się na Rajd Gemer. W dniach 4-5 sierpnia u naszych południowych sąsiadów do pokonania była trasa mierząca 494,84 km, z czego 182,5 km stanowiły odcinki specjalne. Najlepszy w domowej imprezie był Josef Beres pilotowany przez Michala Kociego. Słowacka załoga korzystała z Forda Escortha RS Cosworth. W klasyfikacji RSMP rajd padł łupem Krzysztofa Hołowczyca i Macieja Wisławskiego, którzy w Toyocie Celice Turbo 4WD byli słabsi od Słowaków o sześć sekund. Zdobywając dwadzieścia punktów, duet zapewnił sobie tytuły mistrzów Polski.
Trzysetną rundą RSMP był Rajd Karkonoski 2009. W dniach 10-12 lipca Bryan Bouffier i Xavier Panseri o 3,2 sekundy pokonali Tomasza Kuchara i Daniela Dymurskiego w Peugeocie 207 S2000. Załogi rywalizowały wówczas na dziesięciu odcinkach specjalnych o łącznej długości 158,98 km. Do rundy RSMP z numerem 400 przyjdzie nam jeszcze nieco poczekać.
Najczęściej rundą RSMP był Rajd Wisły, który gościł najlepszych w Polsce 49 razy. Drugi w tabeli wszech czasów Rajd Dolnośląski organizował rundę mistrzostw Polski 48 raz. Na trzecim miejscu znajduje się Rajd Polski (43), a na czwartym Rajd Elmot/Świdnicki-Krause (41). Czołowa piątkę zamyka Rajd Kormoran (29).

(WRC 180 / 2016)

Ford najlepszą marką RSMP

Wczoraj wspominaliśmy o tym, że Peugeot 207 S2000 wygrał najwięcej rund RSMP, ale to nie francuska marka jest najlepsza w kraju nad Wisłą.
Od 1965 roku, gdy prowadzono klasyfikacje generalne w poszczególnych rajdach, triumfy odnosiły 24 różne marki, a na czele znajduje się Ford. Błękitny owal był najlepszy na trasach 45 rajdów, na co składają się triumfy Fiesty R5 (18), Focusa WRC'99 (5), Sierry (5), Fiesty Proto (4), Sierry 4x4 (4), Focusa WRC'00 (3), Escorta WRC (2), Escorta Coswortha (2), Fiesty S2000 (1) i Focusa WRC'01 (1).
Ford dopiero w 2018 roku wysunął się na samodzielne prowadzenie po triumfie w Rajdzie Śląska Tomasza Kasperczyka i Damiana Sytego (Fiesta R5). Wcześniej na czele znajdowało się obecnie drugie Subaru, które zwyciężało 43 razy. Bogate CV marki tworzą modele Impreza R4 (12), Impreza N12 (6), Impreza TMR10 (4), Impreza N10 (4), Impreza S4 (4). Impreza N11 (3), Impreza N14 (2), Impreza S7 (2), Impreza 555 (2), Impreza N12B (1), Impreza S8 (1), Impreza S5 (1) oraz Impreza S3 (1).

Leszek Kuzaj, Maciej Szczepaniak, Subaru Impreza STi N10

Podium wśród marek zamyka Toyota, która ostatni triumf w RSMP odniosła w 2002 roku, gdy Paweł i Tomasz Dytkowie w Corolli WRC wygrali Rajd Warszawski. Corolla WRC wygrała łącznie dziesięć rajdów. Najbardziej utytułowanym modelem japońskiej marki jest Celica ST185, która była najszybsza 12 razy. Model ST165 triumfował 11 razy, a listę uzupełnia Celica ST205 (3) i Corolla GT (1).

Czołową piątkę uzupełniają Renault z 33 zwycięstwami i Peugeot z 28 triumfami.