Lista startowa.

Nr.1. "Rinen" / Loyer / Blouin - Gordini T15 S.
Nr.2. H.da Silva Ramos / Pollet - Gordnin T15 S.
Nr.3. Rene Bourrely / Gendebien - Gordini T15 S.
Nr.4. Francois Picard / Maret - Ferrari 500 Mondial Scaglietti Spyder Series II.
Nr.5. Monneret / Monneret - Maserati A6 GCS.
Nr.6. Vidilles / Thepenier - Maserati.
Nr.7. Guyot / Parsy - Maserati A6 GCS.
Nr.8. Castelain / Ros - Alfa Romeo.
Nr.9. Kyffin / Halford - Cooper T20 Sports.
Nr.10. Tew / Threlfall - Frazer Nash Le Mans Replica.
Nr.11. Hayles / Mainwaring - Morgan.
Nr.14. Tessier / Olivier - Triumph TR2.
Nr.15. Lalisse / de Vries - Bristol.
Nr.16. Giraud-Cabantous / Ampoulie - Siam.
Nr.17. Pozzoli / Bolster - Triumph TR2.
Nr.18. Nercessian / Profichet - Veritas Meteor.
Nr.19. Houel / Bosisto - Maserati.
Nr.21. Poch / Savoye - Constantin.
Nr.30. Metin / Tardieu - Peugeot 203 Constantin.
Nr.31. Barbier / Chambas - Peugeot 203 A.
Nr.32. Leriche / Deheul - Moretti.
Nr.33. Michel Blanc - Simca.
Nr.34. Pages / Le Guezec - DB HBR.
Nr.35. Thirion / Milhoux - Gordini T15 S.
Nr.36. Dreyfus / Sagnier - Panhard Dyna X86.
Nr.38. Auguste Veuillet / Olivier - Porsche 550.
Nr.39. Mougin / Marcel Balsa - Porsche 550.
Nr.40. Glockler / Seidel - Porsche 550.
Nr.43. de Coranze / "Elde" - Peugeot 203 C.
Nr.44. Sigrand / Celebrier - MD.
Nr.46. John Horridge / Beetson - Lister.
Nr.48. Allegre / Barbey - Kieft.
Nr.49. Baxter / Deeley - Kieft.
Nr.50. Vincent Carron - Constantin.
Nr.51. Josef Jeser / Bousquet - Porsche 550.
Nr.52. Scorticati / Biasuz - Monopole.
Nr.60. Picart / Armagnac - DB.
Nr.61. Storez / Cornet - DB.
Nr.63. Fayen / Rogenry - Moretti.
Nr.64. Blanchet / Hairden - Panhard Dyna X86.
Nr.65. Dewez / Pupier - Panhard Dyna X86.
Nr.66. Martin / Binachon / Trouis - DB.
Nr.67. Cousy / Nicol - Couzy.
Nr.68. Antem / Antem - Mochet.
Nr.69. Dutoit / Herbet - Renault 4 CV 1063.
Nr.70. Hemard / Flahaut - Monopole.
Nr.71. Simon / de Montremy - Monopole.
Nr.72. Dumazer / Hechard - VP.
Nr.73. Hesse / Campion - VP.
Nr.74. Gioli / Hounsfield - Renault.
Nr.75. Stempert / Bonnet - Panhard Dyna.
Nr.76. Chancel / Chancel - Panhard Dyna X85.
Nr.78. van Steen / Sourzat - Panhard Dyna X85.
Nr.79. Gesmier / Queffeleant - Renault 4 CV.
Nr.80. Cotton / Novarro - Panhard Dyna X86.

Grand Prix des 24 w Paryżu z 1955 roku, które odbyło się 14 i 15 maja na Autodrome de Linas-Montlhary, było kluczowym wydarzeniem w historii wyścigów wytrzymałościowych. Ten wyczerpujący 24-godzinny wyścig, odbywający się corocznie na historycznym francuskim torze, przyciągnął potężną dziedzinę zawodników, z których wielu przygotowywało się również do prestiżowych 24-godzinnych wyścigów Le Mans miesiąc później.
Wyścig był świadkiem ekscytującego wczesnego prowadzenia potężnego zespołu Gordini, a ich potężne maszyny zdominowały 12 godzin otwarcia. Jednak nieustające wymagania wyścigów wytrzymałościowych wkrótce zaczęły zbierać swoje żniwo. Problemy z zawieszeniem nękały samochody Gordini, zmuszając je do przejścia jeden po drugim, pozostawiając pole otwarte dla innych pretendentów.
W tę pustkę wkroczyło Porsche, stosunkowo młody, ale ambitny producent, który odcisnął swoje piętno w wyścigach wytrzymałościowych. Porsche 550 Spyders, lekki i zwinny, okazał się niezwykle odporny, ostatecznie zapewniając sobie głośne zwycięstwo. Auguste Veuillet i Gonzague Olivier triumfowali, pilotując swoje Porsche do flagi w kratkę, ustanawiając markę jako siłę, z którą należy się liczyć w świecie wyścigów wytrzymałościowych.
W 1955 roku Paris 24 Hours służy jako fascynująca migawka minionej ery w sportach motorowych. Zaprezentowano najnowocześniejszą technologię tamtych czasów, niezachwiane poświęcenie zespołów i kierowców oraz nieodłączne ryzyko, które było niezaprzeczalną częścią tego sportu. Podczas gdy sam wyścig nie był bez wyzwań i niepowodzeń, stanowił cenny teren dla wielu zespołów i kierowców, którzy później w tym roku rywalizowali w Le Mans.
Grand Prix des 24 Heures de Paris, choć ostatecznie przerwane, pozostawiło trwałe dziedzictwo w annałach wyścigów wytrzymałościowych. Jest świadectwem ducha rywalizacji, dążenia do innowacji i trwałego uroku przesuwania granic ludzkiej i mechanicznej wydajności.
24 godziny w Paryżu służą jako znaczące wydarzenie w historii wyścigów wytrzymałościowych z kilku powodów. Po pierwsze, stanowiło to kluczowe łóżko testowe dla zespołów i kierowców przygotowujących się do 24-godzinnych wyścigów Le Mans. Po drugie, oferuje fascynujący wgląd w świat wyścigów wytrzymałościowych w latach 50., prezentując postęp technologiczny, odwagę kierowców i nieodłączne ryzyko związane ze sportem.

Klasyfikacja generalna.

1. Veuillet / Olivier - Porsche 550 Spyder. 408okr.
2. Jeser / Bousquet - Porsche 550.
3. Guyot / Parsy - Maserati A6 GCS.
4. da Silva Ramos / Pollet - Gordini T15 S.
5. de Cortanze / "Elde" - Peugeot 203C.
6. Barbier / Chambas - Peugeot 203A.
7. Metin / Tardieu - Peugeot 203 Constantin.
8. Stempert / Bonnet - Panhard X85.
9. Tessier / Olivier - Triumph TR2.
10. Simon / de Montremy - Monopole Panhard.

Wyniki.

Klasa S750.
1. Stempert / Bonnet - Panhard X85.
2. Simon / de Montremy - Monopole Panhard.
3. van Steen / Sourzat - Panhard X85.
4. Dumazer / Hechard - VP Renault.
5. Picart / Armagnac - DB Panhard.
6. Blanchet / Hairden - Panhard X86.

Klasa S1.5.
1. Veuillet / Olivier - Porsche 550 Spyder.
2. Jeser / Bousquet - Porsche 550.
3. de Cortanze / "Elde" - Peugeot 203C.
4. Barbier / Chambas - Peugeot 203A.
5. Metin / Tardieu - Peugeot 203 Constantin.
6. Pages / Le Guezec - DB HBR Panhard.

Klasa S2.0.
1. Guyot / Parsy - Maserati A6 GCS.
2. da Silva Ramos / Pollet - Gordini T15 S.
3. Tessier / Olivier - Triumph TR2.
4. Castelain / Ros - Alfa Romeo.
5. Nercessian / Profichet - Veritas Meteor.
6. Lalisse / de Vries - Bristol.