15 Rally de Cataluna.

16-18.11.1979r.

Beny Fernandes i Jose Luis Sala (Seat 131 Abarth).

Model.

15 Rajd Katalonii był 20 eliminacją Rajdowych asfaltowych Mistrzostw Hiszpanii. Na trasę długości 1036 km w tym 319.2 km oesów wyruszyły 53 załogi, ukończyło 33. Zwycięzcami zostali Beny Fernandez i Jose Luis Sala jadący Seatem 131 Abarth (3h52'44"). Kolejne miejsca zajęli Eduardo Balcazar i Joan Josep (-6'58") oraz Alfonso Marcos i Antonio Altarriba (-9'36"). Obie załogi jechały samochodami Seat 124/2100.

Benigno Fernández, urodzony 4 stycznia 1950 roku w Vigo, lepiej znany jako Beny Fernández, był hiszpańskim kierowcą rajdowym, który w latach 70. i 80. brał udział w Rajdowych Mistrzostwach Hiszpanii, a swój najlepszy wynik osiągnął w 1981 i 1983 roku, zajmując drugie miejsce. Odniósł kilka zwycięstw w mistrzostwach Hiszpanii i przez całą swoją karierę był zawsze związany z marką Porsche. Brał udział także w Mistrzostwach Świata i Europy, a także w Rajdowych Mistrzostwach Galicji, w których odniósł sześć zwycięstw. Obecnie jest na emeryturze i prowadzi salon sprzedaży Porsche w swoim rodzinnym mieście.
Zadebiutował jako kierowca w Rajdzie Tui w Pontevedra , za kierownicą Seata 850 Coupé . Później jeździł Seatem 1430 i Mini Cooperem. Odniósł kilka zwycięstw w Galicji, w Rajdzie Ourense i Rajdzie Rías Baixas, a w 1974 r. awansował do mistrzostw Hiszpanii i w 1978 r. uzyskał miejsce oficjalnego kierowcy Seata; gdzie ścigał się Fiatem 131 Abarth. W tym czasie brał również udział w testach za kierownicą BMW 2002 i legendarnego samochodu Alpinche Estanislao Revertera. Ten ostatni wykonał kilka podjazdów pod górę, ale na Sherry Rally miał wypadek, w którym samochód został uszkodzony.
Brał udział także w mistrzostwach świata, w Rajdzie Monte Carlo w 1976 i 1977 roku oraz w Rajdzie Portugalii w 1975 i 1976 roku, jadąc samochodem BMW. W latach 1977 i 1978 brał udział w wyścigach w Portugalii za kierownicą Forda Escorta RS. W 1977 roku, dzięki występom za granicą, udało mu się zająć czwarte miejsce w Mistrzostwach Europy, wyprzedzając Salvadora Cañellasa.
W 1981 roku zaczął ścigać się Porsche 911 SC, którym odniósł kilka zwycięstw, ale też trochę kłopotów i zajął drugie miejsce po słabym początku sezonu. Kontynuował rywalizację za kierownicą tego modelu przez kilka kolejnych lat, powtarzając swoje wyniki w hiszpańskim konkursie w 1982 i 1983 roku. W 1985 roku podpisał kontrakt z Oplem, gdzie wygrał miejsce w jednym z samochodów Opel Manta 400. Dzięki wspaniałej jeźdze zdobył dwa trzecie miejsca, a później ścigał się samochodem Opel Kadett GSi, po czym wycofał się ze sportu.