Jesteś tutaj: Strona główna » POLSKA » Rajdy » 1983 » Rajdowe Mistrzostwa Polski » Podsumowanie sezonu - 1983r

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

Błażej Krupa

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

Podsumowanie sezonu - 1983r

Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa N - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.
- Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu.
Grupy I i II podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm3
- klasa 2 - do 600 cm3
- klasa 3 - do 700 cm3
- klasa 4 - do 850 cm3
- klasa 5 - do 1000 cm3
- klasa 6 - do 1150 cm3
- klasa 7 - do 1300 cm3
- klasa 8 - do 1600 cm3
- klasa 9 - do 2000 cm3
- klasa 10 - do 2500 cm3
- klasa 11 - do 3000 cm3
- klasa 12 - do 4000 cm3
- klasa 13 - do 5000 cm3
- klasa 14 - do 6000 cm3
- klasa 15 - powyżej 6000 cm3
Oprócz tego w RSMP istniały dwie klasy markowe:
- klasa markowa FSM - dla Polskich Fiatów 126p 600 - 650 cm3 gr. I
- klasa markowa FSO - dla Polskich Fiatów 125p, FSO i Polonezów do 1600 cm3 gr. A
Do RSMP bez homologacji dopuszczane były w gr. I i II samochody Zastava 1100p, Polskie Fiaty 127p, 128p, 131p i 132p oraz Łada 1300 i 1500.
Samochody z silnikami z doładowaniem klasyfikowane były z wykorzystaniem współczynnika 1,7 przez który mnożona była pojemność skokowa silnika.
System punktacji w RSMP:
Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-21-18-15-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Punkty w klasach przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. Do końcowych klasyfikacji (generalnej i w klasach) zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki.
Tytuły Mistrzów i Wicemistrzów Polski przyznawano tylko w klasach. Zwycięzcy klasyfikacji generalnej RSMP otrzymywali tytuł "najlepszego zawodnika rajdowego 1983".

Podsumowanie RSMP - 1983r

Podsumowanie RSMP - 1983r

Podsumowanie RSMP - 1983r

Podsumowanie RSMP - 1983r

(Pędzą samochody, mijają lata)

Podsumowanie RSMP - 1983r

Podsumowanie RSMP - 1983r

(100 lat automobilklubu w Krakowie)

Klasyfikacja generalna – 1983r.

Marian Bublewicz

1. Marian Bublewicz / Ryszard Żyszkowski (OBR-FSO) – Opel Kadett GT/E i Polonez 2000. 75pkt.
2. Ryszard Granica (AK.Rzemieślnik) / Tomasz Szostak (Stomil SGPiS Warszawa) – Renault 5 Alpine.  54pkt.
3. Paweł Przybylski (AK.Rzemieślnik) – FSO 1500A, FSO 1600. Polski Fiat 125p/1500.  48pkt.
4. Andrzej Koper / Jacek Lewandowski (AP.Warszawski) – Renault 5 Alpine.  46pkt.
5. Andrzej Białowąs / Wojciech Ondraczek (AP.Śląski) – FSO 1500A, Polski Fiat 125p/1600.  46pkt.
6. Grzegorz Malinowski (AP.Warszawski) / Marek Pawłowski (AK.Rzemieślnik) – FSO 1600A, FSO 1500.  37pkt.
7. Mirosław Szulc (OKS Stomil Olsztyn) – FSO 1600. FSO 1500A.  36pkt.
8. Józef Ważny / Janusz Książkiewicz (OKS Stomil Olsztyn) – FSO 1500A, Polski Fiat 125p/1600.  27pkt.
9. Romuald Zbigniew Kabulski (AP.Warszawski) – Polonez 2000, Polski Fiat 125p/1500.  23pkt.
10. Marek Sadowski (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  19pkt.
11. Mariusz Kostrzak / Witold Bogdański (AP.Śląski) – Polski Fiat 125p/1500.  19pkt.
12. Czesław Zadygowicz / Tadeusz Wieczeryński (AP.Podlaski) – Polonez 2000.  18pkt.
13. Stanisław Skrzynecki / Krzysztof Szymczak (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  15pkt.
14. Andrzej Witkowicz / Marek Oziębło (AP.Krakowski) – VW Golf GTi, Ford Escort RS 1600i.  14pkt.
15. Andrzej Bagiński (AP.Morski) – Renault 5 Alpine.  13pkt.
16. Tadeusz Buksowicz (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  13pkt.
17. Romuald Chałas (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  12pkt.
18. Wojciech Malanowski (AP.Warszawski) – FSO 1500. Polski Fiat 125p/1500.  9pkt.
19. Dariusz Poletyło / Michał Gąsiewicz (AK.Rzemieślnik) – Polski Fiat 125p/1500.  7pkt.
20. Andrzej Lubiak / Maciej Wisławski (OBR-FSM) – Polski Fiat 126p/650.  7pkt.
21. Jerzy Poznański (AP.Podlaski) – Polski Fiat 125p/1300.  6pkt.
22. Sławomir Barszczewski / Dariusz Palonka (AP.Lubelski) – Renault 5 Alpine.  3pkt.
22. Wiesław Stec (AP.Lubelski) – Polski Fiat 125p/1300 i 1500.  3pkt.
24. Andrzej Tarwacki (AP.Dolnośląski) – Polonez 1500.  3pkt.
25. Robert Kępka / Jacek Biasion (AP.Śląski) – Polski Fiat 126p/650.  2pkt.
26. Tomasz Chmiel (GAMK Budowlani Gdańsk) – Polski Fiat 125p/1300.  1pkt.

Klasyfikacja pilotów (licencja IIR).

1. Wojciech Rutkiewicz (AP.Morski) – Renault 5 Alpine.  16pkt.
2. Grzegorz Gac (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  13pkt.
3. Jan Matłacz (AK.Rzemieślnik) – Polski Fiat 125p/1500.  12pkt.
4. Michał Broniatowski (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  10pkt.
5. Ryszard Makuch (AP.Krakowski) – Polski Fiat 125p/1500.  8pkt.
6. Marek Jaczewski (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  6pkt.
7. Zygmunt Zalewski (AP.Dolnośląski) – Polonez 1500.  5pkt.
8. Zbigniew Stec (AP.Lubelski) – Polski Fiat 125p/1300 i 1500.  4pkt.

Wyniki.

Klasa 9-15, gr.II.
1. Marian Bublewicz / Ryszard Żyszkowski (OBR-FSO) – Opel Kadett GT/E i Polonez 2000.  27pkt.
2. Stanisław Wyka (AK.Rzemieślnik) / Karol Piekarski (AP.Warszawski) – Ford Escort RS 2000.  6pkt.
2. Adam Polak / Roman Zbigniew Kabulski (OBR-FSO) – Polonez 2000.  6pkt.
2. Czesław Zadygowicz / Tadeusz Wieczeryński (AP.Podlaski) – Polonez 2000.  6pkt.
5. Włodzimierz Janeczek / Janusz Macheta (AP.Krakowski) – Opel Kadett GT/E.  4pkt.
5. Marcin Osiowski / Wanda Rutkiewicz (AP.Warszawski) – Ford Escort RS 2000.  4pkt.

Klasa 8, gr.II.
1. Andrzej Koper / Jacek Lewandowski (AP.Warszawski) – Renault 5 Alpine.  18pkt.
2. Ryszard Granica (AK.Rzemieślnik) / Tomasz Szostak (Stomil SGPiS Warszawa) – Renault 5 Alpine. 18pkt.
3. Andrzej Bagiński (AP.Morski) – Renault 5 Alpine.  17pkt.
4. Wiktor Polak (AP.Krakowski) / Marcin Osiowski (AP.Warszawski) – Talbot 1600 Ti.  9pkt.
5. Paweł Przybylski (AK.Rzemieślnik) – Polski Fiat 125p/1500.  4pkt.
6. Ryszard Plucha (Stomil SGPiS Warszawa) – Łada 1500 Rallye.  3pkt.
7. Henryk Hornik / Karol Porębski (AP.Dolnośląski) – Polonez 1600.  2pkt.
7. Tadeusz Szewczyk (AP.Dolnośląski) – Polonez 1600.  2pkt.

Klasa markowa A-FSO.
1. Andrzej Białowąs / Wojciech Ondraczek (AP.Śląski) – FSO 1500A i Polski Fiat 125p/1600.  21pkt.
2. Józef Ważny / Janusz Książkiewicz (OKS Stomil Olsztyn) - FSO 1500A i Polski Fiat 125p/1600.  18pkt.
3. Paweł Przybylski (AK.Rzemeślnik) / Mirosław Szulc (OKS Stomil Olsztyn) – FSO 1600 i 1500A.  15pkt.
4. Grzegorz Malinowski (AP.Warszawski) / Marek Pawłowski (AK.Rzemieślnik) – FSO 1600A i FSO 1500.  14pkt.
5. Mariusz Kostrzak / Witold Bogdański (AP.Śląski) – Polski Fiat 125p/1500.  8pkt.
6. Stanisław Skrzynecki / Krzysztof Szymczak (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  5pkt.
7. Tomasz Szczęsny (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  4pkt.
8. Tadeusz Buksowicz (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  3pkt.
9. Ryszard Adamek / Jerzy Stopa (AP.Krakowski) – FSO 1500A.  2pkt.
9. Wiesław Stec (AP.Lubelski) – Polski Fiat 125p/1500.  2pkt.
11. Andrzej Nowak / Włodzimierz Landau (AP.Opolski) – Polski Fiat 125p/1500.  1pkt.
11. Andrzej Tarwacki (AP.Dolnośląski) – Polonez 1500.  1pkt.
11. Romuald Zbigniew Kabulski (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  1pkt.

Klasa 1-8, gr.I.
1. Marek Sadowski (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  18pkt.
2. Romuald Chałas (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  17pkt.
3. Andrzej Witkowicz / Marek Oziębło (AP.Krakowski) – VW Golf GTi, Ford Escort 1600i.  15pkt.
4. Dariusz Poletyło / Michał Gąsiewicz (AK.Rzemieślnik) – Polski Fiat 125p/1500.  15pkt.
5. Wojciech Malanowski (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  13pkt.
6. Michał Broniatowski (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  9pkt.
7. Jerzy Kobyliński / Piotr Perłowski (AP.Warszawski) – Renault 5 Alpine.  6pkt.
8. Sławomir Barszczewski / Dariusz Palonka (AP.Lubelski) – Renault 5 Alpine.  6pkt.
9. Jerzy Substyk (AP.Warszawski) – Polski Fiat 125p/1500.  4pkt.
10. Andrzej Tarwacki (AP.Dolnośląski) – Polonez 1500.  2pkt.
10. Ryszard Plucha (Stomil SGPiS Warszawa) – Łada 1500 Rallye.  2pkt.
12. Tadeusz Betlej / Piotr Wróbel (AP.Krakowski) – VW Golf GTi.  1pkt.

Klasa 4-7, gr.II.
1. Jerzy Poznański (AP.Podlaski) – Polski Fiat 125p/1300.  24pkt.

Copyright © 2012-2018 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl