Lista startowa.

Nr.1. Rob den Ottelander – Abarth 850 TC.
Nr.2. Hans Hettelder – Fiat 600 D.
Nr.5. Pim Pruijs – Austin Mini Seven.
Nr.5. Jan Brandsma – Abarth 850 TC.
Nr.6. Adri Speets – Fiat 600 D.
Nr.7. Ron Kluit – Fiat 600 D.
Nr.10. Horst Knauer – Fiat 850 Special.
Nr.11. Ed Swart – Abarth 850 TC.
Nr.12. Sam van Lingen “Houten Sam” – Fiat 850 Special.
Nr.14. Ernst Antonides – Fiat 850 Special.
Nr.14. “F.Cornelisse” – DKW F 11.
Nr.16. Leon Cleutjens – Morris Mini 850.
Nr.17. Hans van den Heuvel – BMW 700 CS.
Nr.22. W.Mosselman – Fiat 850 Special.
Nr.23. Robert van der Palm – Fiat 850 Special.
Nr.32. John Bokkelkamp – Hillman Imp.
Nr.33. Hub Nijsten – NSU 1000 TTS.
Nr.34. “Johan Dapper” – Austin Mini Cooper.
Nr.36. Tom Coronel – NSU 1000 TTS.
Nr.37. Ferry Klaarmond – Fiat 850 sport coupe.
Nr.38. Rob Dijkstra – Abarth 1000 TC.
Nr.39. Jan Pieter Selle – NSU 1000 TT.
Nr.40. Jan Hazelaar – Fiat 850 sport coupe.
Nr.41. Wim Boshuis – Abarth 1000 TC.
Nr.42. Rein Zwolsman – Abarth 1000 TC.
Nr.48. Jaap Winter – Datsun Sunny.
Nr.49. Hans Hoes – Datsun Sunny.
Nr.61. Rien Frankenhout – Daf 55.
Nr.63. Pierre Jonkers – Renault R8 S.
Nr.65. Paul Teeuwen – NSU 1000 TT.
Nr.66. F.J.Roders – NSU 1000 TT.
Nr.71. Hans Kok – NSU 1200 TT.
Nr.73. Jan van der Pol – NSU 1200 TT.
Nr.76. Herman Pot “Cento” – NSU 1200 TT.
Nr.78. Piet Leeuwenburgh – NSU 1200 TT.
Nr.92. Han Rujlaarsdam – Fiat 850 Special.

Fascynująca różnica czasu po treningu między pierwszymi dwoma a trzecim samochodem Grupy 1 poniżej 850 cc: około 4 sekund! Czy samochody były tak standardowe, jak powinny? "Houten Sam" wygrał przed Knauerem.
Drugim standardowym wyścigiem była walka NSU, jak zwykle. Czterech z nich (Kok, van der Pol, "Cento" i Leeuwenburgh) potrzebowało czegoś więcej niż asfalt i miało kilka wycieczek terenowych. Wreszcie Kok utrzymał przewagę dzięki wykończeniu slipstream.
Anticlimax był słowem określającym wyścig grupy 5 w tę sobotę. Boshuis miał ogromny manewr w praktyce, gdy wiatr zdmuchnął trójkołowy samochód z toru w Scheivlak i spisał swój samochód - nie mógł wystartować (lekarze odradzali start w samochodzie Zwolsmana) i dlatego stracił mistrzostwo na rzecz Dijkstry, który wygrał wyścig bez poważnego sprzeciwu. Klasa 850, której stawką jest również mistrzostwo, sprawiła, że Brandsma wycofał się na 9 okrążeniu, dając mistrzostwo Swartowi. Przed wycofaniem się Brandsma rozpoczął ostatni atak, fantastyczne okrążenie 1.54,6 zbliżyło go do Swarta.

Wyniki.

Klasa standard tourenwagen do 850cm³.
1. Sam van Lingen “Houten Sam” – Fiat 850 Special. 10 okr. 22’47,2
2. Horst Knauer – Fiat 850 Special.
3. Ernst Antonides – Fiat 850 Special.
4. Jan Brandsma – Abarth 850 TC.
5. Robert van der Palm – Fiat 850 Special.
6. W.Mosselman – Fiat 850 Special.

Klasa standard tourenwagen pow.850cm³.
1. Hans Kok – NSU 1200 TT. 10 okr. 21’02,6
2. Jan van der Pol – NSU 1200 TT.
3. Herman Pot “Cento” – NSU 1200 TT.
4. Piet Leeuwenburgh – NSU 1200 TT.

Grupa 5 do 1000cm³.
1. Rob Dijkstra – Abarth 1000 TC. 10 okr. 19’14,9
2. Ed Swart – Abarth 850 TC. 19’28,2
3. Jan Pieter Selle – NSU 1000 TT.
4. “Johan Dapper” – Austin Mini Cooper.
5. Leon Cleutjens – Morris Mini 850.
6. Hub Nijsten – NSU 1000 TTS.