Sześć wyścigów samochodów turystycznych tutaj, z których trzy standardowe wyścigi prawdopodobnie nie były zbyt ekscytujące - ani jedna linijka o nich we współczesnych raportach.
Wyścig grupy 5 o pojemności 1000 cm przyniósł jednak emocje, gdy Dijkstra najwyraźniej nie mógł znaleźć drugiego biegu, więc Boshuis początkowo miał dużą przewagę - ale Dijkstra zmniejszył różnicę, wspinając się z siódmego po okrążeniu 1 na bliskie drugie miejsce na mecie. Zwolsman odpadł po mocnych sześciu okrążeniach. Klasę 850 wygrał Swart.
Klasa 1300 ukończyła wyścig w tej samej kolejności, co start, z wyjątkiem Keijzera ho, który nie wystartował i de Vriesa, który wycofał się. Chiotakis próbował i próbował, ale wydawało się, że Alfa jest mniej odpowiednia do tego toru niż Coopers.
Dużo dyskusji na temat stawki na ostatni wyścig dnia. Większość samochodów znajdowała się na wyznaczonym miejscu; jeden nie był. Pierwszy start przyniósł chaos, gdy Jaap Zwart odwołał start podnosząc flagę - Slotemaker wkradł się 10 metrów. Koster albo go nie widział, albo zobaczył Slotemakera obok siebie i odleciał, kończąc między dwoma Porsche Hezemansa i van Lennepa. Wszystkie trzy samochody zostały uszkodzone, ale mogły ruszyć później.
Drugi start był lepszy, Hezemans objął prowadzenie przed van Lennepem, Slotemaker trzeci wśród chmury dymu, co w żaden sposób by mu nie przeszkodziło - nawet z przebiciem na ostatnim okrążeniu nadal mógł wygrać swoją klasę.
Konrod złamał Porsche Hezemansa, pozostawiając van Lennepowi zwycięstwo. Dudok van Heel i Koster zderzyli się, więc Frans Lubin wygrał klasę 1600 cc.

Wyniki.

Standaard Toerwagens do 850cm³.
1. #12. Sam van Lingen „Houten Sam” – Fiat 850 Special. 10 okr. 18’32,2
2. Jan Blom – Honda N 600.
3. #5. Pim Pruijs – Austin Mini Seven.
4. #10. Horst Knauer – Fiat 850 Special.
5. #9. Ben Schaafsma – Austin Mini Seven.

Standaard Toerwagens do 1000cm³.
1. #36. Theo Koks – Fiat 850 sport coupe. 10 okr. 18’07,9
2. #42. M.Karsmakers – Sunbeam Imp.
3. #41. Leen Hagman – Fiat 850 sport coupe.

Standaard Toerwagens do 1150cm³.
1. #63. Pierre Jonkers – Renault 8 S. 10 okr. 17’45,6
2. #61. Rien Frankenhout – Daf 55.
3. #64. Govert de Jong – Daf 55.

Standaard Toerwagens do 1300cm³.
1. #78. Piet Leeuwenburgh – NSU 1200 TT. 10 okr. 17’13,5
2. #73. Jan van der Pol – NSU 1200 TT.
3. #83. Frank van der Mast – NSU 1200 TT.

Group 5 do 850cm³.
1. #11. Ed Swart – Fiat Abarth 850 TC. 10 okr. 16’8,9
2. #5. Jan Brandsma – Fiat Abarth 850 TC.
3. #16. Leon Cleutjens – Morris Mini 850.

Group 5 do 1000cm³.
1. #41. Wim Boshuis – Fiat Abarth 1000 TC. 10 okr. 15’51,4
2. #38. Rob Dijksra – Fiat Abarth 1000 TC.
3. #36. Tom Coronel – NSU 1000 TTS.

Group 5 do 1300cm³.
1. #48. Hans Oskamp – Austin Mini Cooper S. 10 okr. 15’18,1
2. #49. Dick van Staalduinen – BMC Mini Cooper S.
3. #50. Nico Chiotakis – Alfa Romeo 1300 GTA Junior.

Group 5 do 1600cm³.
1. #69. Frans Lubin – Ford Escort Twin Cam. 10 okr. 15’58,9
2. #66. Theo Schoonderbeek – Ford Lotus Cortina.
3. #76. Henk van Zalinge – Alfa Romeo 1600 GTA.

Group 5 do 2500cm³.
1. #82. Gijs van Lennep – Porsche 911. 10 okr. 14’55,0
2. #87. Hillebrand van der Zee – BMW 2002.
3. #83. J.R.Wigmans – BMW 2002.

Group 5 pow.2500cm³.
1. #104. Rob Slotemaker – BMW 2002. 9 okr. 14’58,6
2. #103. Hans Koster – BMW 2002.