POLSKA
Logowanie
Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.|
Wyszukiwanie rozszerzone |
|
| Nie pamiętasz hasła? | |
| Nie pamiętasz nazwy użytkownika? | |
| Nie masz jeszcze konta? Rejestracja | |
|
|
|
| Obszar pobierania |
Polecane strony
(Motor 50 / 1967)
W tegorocznym rajdzie Monte Carlo wystartuje 228 załóg z 21 krajów. Najwięcej zgłosiła Francja – 56 załóg, a potem kolejno: Wielka Brytania – 42, Włochy i NRF – po 21, Norwegia – 16, Szwecja – 12, Finlandia – 9, Grecja – 7, Dania i NRD – po 6, Polska i Hiszpania – po 5, Belgia i Holandia – po 4, Czechosłowacja, Monako i Szwajcaria – po 3, Austria – 2, oraz Afryka Południowa i Luxemburg – po 1. Z powodu znikomej ilości zgłoszeń zlikwidowano punkt startowy z Odessy, tak więc w tegorocznym RMC załogi wyruszą z 8 miast: Warszawy, Monte Carlo, Londynu, Lizbony, Oslo, Aten, Frankfurtu n/Menem i Rheims.
Z Warszawy wystartuje 14 załóg, a wśród nich 5 z polskimi kierowcami: nr.198. Sobiesław Zasada / Jerzy Dobrzański – Porsche 911 L, nr.199. Ryszard Nowicki / Czesław Murawski – NSU Prinz 1000 TT, nr.203. Włodzimierz Markowski / Marian Wangrat – Porsche 912, nr.206. Antoni Weiner / Jan Karel – BMW 1600 Ti i nr.208. Henryk Ruciński / Adam Wędrychowski – BMW 1600 Ti. Również z Warszawy z nr.210. wystartuje aktualny mistrz Europy, Anglik Vic Elford na Porsche 911 T. (Motor 2 / 1968)
Porsche 911 T załogi Sobiesław Zasada i Jerzy Dobrzański.
Sobiesław Zasada.
Porsche 911 L Sobiesława Zasady.
Sobiesław Zasada i Jerzy Dobrzański.
BMW 1600 Ti załogi Joachim Springer i Günther Brendel.
Jerzy Dobrzański i Sobiesław Zasada.
Na kilka godzin przed startem ostatnie konsultacje dwóch mistrzów Europy: Zasada (z lewej) i Elford (z prawej). (Motor 6 / 1968).
Jerzy Dobrzański.
Sobiesław Zasada.
Vic Elford i Roman Pijanowski.
Nr.206. Antoni Weiner i Jan Karel, nr.208. Henryk Ruciński i Adam Wędrychowski – BMW 1600 Ti.
Henryk Ruciński i Adam Wędrychowski.
Sobiesław Zasada, Eugeniusz Pach i Jerzy Dobrzański.
Nr.209. Hans Beck i Herbert Heuser – Opel Kadett, nr.208. Henryk Ruciński i Adam Wędrychowski – BMW 1600 Ti.
Czesław Murawski.
Sobiesław Zasada i Włodzimierz Markowski.
Vic Elford i Roman Pijanowski.
Helmut Klocke i Ferdi Bökmann – Porsche 911 T.
Porsche 911 T załogi Sobiesław Zasada i Jerzy Dobrzański. (Moje rajdy – Sobiesław Zasada).
Vic Elford.
Sobiesław Zasada.
Jerzy Dobrzański.
Vic Elford.
Marian Wangrat i Włodzimierz Markowski.
Sobiesław Zasada i Jerzy Dobrzański – Porsche 911 T.
Vic Elford i David Stone – Porsche 911 T.
Porsche 911 T załogi Sobiesław Zasada i Jerzy Dobrzański.
Vic Elford i David Stone – Porsche 911 T.
Sobiesław Zasada.
Henryk Ruciński i Adam Wędrychowski – BMW 1600 Ti. (Motor 8 / 1968).
Sobiesław Zasada i Jerzy Dobrzański – Porsche 911 T.
Sobiesław Zasada i Jerzy Dobrzański – Porsche 911 T. (Motor 6 / 1968).
Ryszard Nowicki i Czesław Murawski – NSU 1000 TT. (Motor 6 / 1968)
Z Oslo do Poznania przyjechali m.in. ubiegłoroczni konkurenci Zasady w M.E. Szwedzi – Naseniuss i Wigren. (Motor 6 / 1968)
(Motor 6 / 1968)
Weiner już po kilkuset kilometrach jazdy usuwał nadmierny luz w kierownicy swojego BMW. (Motor 6 / 1968).
Hannu Mikkola i Anssi Järvi – Datsun 2000.
Vic Elford i David Stone – Porsche 911 T. (Motor 8 / 1968).
Leo Cella i Alcide Paganelli – Lancia Fulvia 1,3 coupe HF.
Rauno Aaltonen i Henry Liddon – BMC Mini Cooper S.
Gerard Larrousse i Marcel Callewaert – Alpine Renault A 110/1300.
Björn Waldegard i Lars Helmer – Porsche 911 T.
Ernest McMillen i Brian Metcalfe – Ford Cortina Lotus.
Pat Moss Carlsson i Elisabeth Nyström – Lancia Fulvia 1,3 coupe HF.
Åke Andersson i Sven Olof Svedberg – Porsche 911 T.
Jean Pierre Nicolas i Claude Roure – Renault 8 Gordini.
Vic Elford i David Stone – Porsche 911 T.
Björn Waldegard i Lars Helmer – Porsche 911 T.
Gerard Larrousse i Marcel Callewaert – Alpine Renault A 110/1300.
Paddy Hopkirk i Ronald Crellin – BMC Mini Cooper S.
Vic Elford i David Stone – Porsche 911 T.
Jean Vinatier i Jean Francois Jacob – Alpine Renault A 110/1300 S.
Ove Andersson i John Davenport – Lancia Fulvia 1,3 coupe HF.
Włodzimierz Markowski i Marian Wangrat – Porsche 912.
Vic Elford i David Stone – Porsche 911 T.
Pat Moss Carlsson i Elisabeth Nyström – Lancia Fulvia 1,3 coupe HF.
Sobiesław Zasada i Jerzy Dobrzański – Porsche 911 L.
Sobiesław i Ewa Zasada.
Aage B.Bøckmann i Richard Støen – Opel Kadett.
Nr.223. Dag Johannessen i Gilbert Hansen, nr.224. John Unnerud i Monty Karlan – Renaulty 8 Gordini.
John Unnerud i Monty Karlan – Renault 8 Gordini.
John Unnerud i Monty Karlan – Renault 8 Gordini.
Nr.228. Leif Vold Johansen i John W.Haraldsen – Saab 96 V4, nr.229. Oldřich Horsak i Jiři Motal – Škoda 1000 MB, nr.231. Carl Orrenius i Arne Hertz – Saab 96 V4.
Nr.231. Carl Orrenius i Arne Hertz – Saab 96 V4, nr.229. Oldřich Horsak i Jiři Motal – Škoda 1000 MB, nr.228. Leif Vold Johansen i John W.Haraldsen – Saab 96 V4.
Jon Flom i Olaf H.Hellenes – Opel Rekord.
Nr.237. Åke Andersson i Sven Olof Svedberg – Porsche 911 T, nr.239. Kurt Simonsen i Staffan Elm – Saab 96 V4.
Nr.237. Åke Andersson i Sven Olof Svedberg – Porsche 911 T, nr.239. Kurt Simonsen i Staffan Elm – Saab 96 V4.
Sven Olof Svedberg.
Åke Andersson i Sven Olof Svedberg – Porsche 911 T.
Kurt Simonsen i Staffan Elm – Saab 96 V4.
Edward Gjølberg i Reidar Buran – BMC Cooper S.
Ove Andersson i John Davenport – Lancia Fulvia 1,3 coupe HF.
Włodzimierz Markowski i Wiesław Mrówczyński – Porsche 912. (Auto Świat 20 / 1995).
Nr.84. Sergio Barbasio i Ugo Barilaro – Lancia Fulvia 1,3 coupe HF, nr.75. Fiorenza Genta i Arturo Brena – Lancia Fulvia Sport Zagato.
Jean Pierre Nicolas i Claude Roure – Renault 8 Gordini.
Tony Fall i Mike Wood – BMC Mini Cooper S. (Sport Auto 373 / 93)
Vic Elford i David Stone – Porsche 911 T.
Ove Andersson i John Davenport – Lancia Fulvia 1,3 coupe HF.
Pauli Toivonen i Martti Tiukkanen – Porsche 911 T.
Sobiesław Zasada i Jerzy Dobrzański – Porsche 911 T.
Vic Elford i David Stone – Porsche 911 T.
Hannu Mikkola i Anssi Järvi – Datsun 2000. (World Rallying 13 / 1990).
Pauli Toivonen i Martti Tiukkanen – Porsche 911 T.
(Motor 6 / 1968)
(Motor 8 / 1968)
(Motor 8 / 1968)
(Auto Świat 13 / 1995)
Klasyfikacja generalna.
1. Vic Elford / David Stone (GB) – Porsche 911 T. 3h55’16”
2. Pauli Toivonen / Martti Tiukkanen (SF) – Porsche 911 T. -1’16”
3. Rauno Aaltonen (SF) / Henry Liddon (GB) – BMC Mini Cooper S. -5’35”
4. Tony Fall / Mike Wood (GB) – BMC Mini Cooper S. -8’39”
5. Paddy Hopkirk / Ronald Crellin (GB) – BMC Mini Cooper S. -8’56”
6. Ove Andersson (S) / John Davenport (GB) – Lancia Fulvia 1.3 HF. -9’10”
7. Jean Vinatier / Jean Francois Jacob (F) – Alpine Renault A 110/1300S. -9’20”
8. Leo Cella / Alcide Paganelli (I) – Lancia Fulvia 1.3 HF. -11’31”
9. Hannu Mikkola / Anssi Järvi (SF) – Datsun 2000. -13’52
10. Björn Waldegard / Lars Helmer (S) – Porsche 911 T. -16’27”
…41. Henryk Ruciński / Adam Wędrychowski (PL) – BMW 1600 Ti. -1h22’19”
…50. Antoni Weiner / Jan Karel (PL) – BMW 1600 Ti. -4h14’57”
…60. Sobiesław Zasada / Jerzy Dobrzański (PL) – Porsche 911 L. 8h07’47”
Wystartowało 200 załóg, sklasyfikowano 79.
ZAGRANICA
Twój Koszyk
Wyszukiwarka materiałów
Znajdź nas na Facebooku
Losowe zdjęcie z Naszej galerii
