Tor długości: 11,935km.
Pogoda: sucho potem deszcz.
Zwycięzca przejechał 1050,258km (84 okrążenia) ze średnią prędkością 145,124km/godz.

Lista startowa.

Nr.6. Tony Rolt / Duncan Hamilton (GB) – Jaguar C-type.
Nr.7. Stirling Moss / Peter Walker (GB) – Jaguar C-type.
Nr.8. Peter Whitehead / Ian Stewart (GB) – Jaguar C-type.
Nr.12. Joe Kelly (IRL) / Jack Fairman (GB) – Jaguar C-type.
Nr.14. John Manussis (KEN) / Gerry Dunham (GB) – Jaguar C-type.
Nr.17. George Abecassis / Lance Macklin (GB) – HWM Jaguar 108.
Nr.18. Reg Parnell / Eric Thompson (GB) – Aston Martin DB3S.
Nr.19. Roy Salvadori / Dennis Poore (GB) – Aston Martin DB3S.
Nr.20. Peter Collins / Pat Griffith (GB) – Aston Martin DB3S.
Nr.21. Bob Dickson / Desmond Titterington (GB) – Aston Martin DB3.
Nr.22. Tony Gaze (AUS) / Graham Whitehead (GB) – Aston Martin DB3.
Nr.25. Ken Wharton / C.Ernie Robb (GB) – Fraser Nash Le Mans Mk.II.
Nr.27. Bob Gerard / David Clarke (GB) – Fraser Nash Le Mans.
Nr.28. Rodney F.Peacock / Gerry Ruddock (GB) – Fraser Nash Le Mans.
Nr.30. Lawrence Mitchell / Peter Scott Russell (GB) – Fraser Nash High Speed.
Nr.32. David J.Calvert / Richard Green (GB) – Kieft Bristol.
Nr.33. C.P.Hazelhurst / P.H.Thompson (GB) – Kieft Bristol.
Nr.34. Ian Burgess / Austen Nurse (GB) – Kieft Bristol.
Nr.35. Peter Reece / Gil Tyrer (GB) – Singer SM 1500.
Nr.36. Pierce Cahill / Redmond Gallagher (IRL) – Gordini T15S.
Nr.39. Horace Gould / I.D.Lewis (GB) – Cooper MG T21.
Nr.40. Peter Jackson / Peter Lane (GB) – Lester MG T51.
Nr.41. Ted Lund / William Robinson (GB) – Jowett Jupiter.
Nr.43. Brian McCaldin / Charles Manusell (GB) – MG.TD.
Nr.44. Raymond Flower / George Phillips (GB) – MG. TD.
Nr.49. Georges Trouis (F) / Alfred Hitchings (GB) – D.B.HBR Panhard.
Nr.50. “Pousse” (F) / Jeff Sparrowe (GB) – D.B.HBR Panhard.

Bob Gerard i David Clarke – Fraser Nash Le Mans.

Stirling Moss i Peter Walker – Jaguar C-type.

Bob Dickson i Desmond Titterington – Aston Martin DB3.

Peter Collins i Pat Griffith – Aston Martin DB3S.

Peter Collins i Pat Griffith – Aston Martin DB3S.

Stirling Moss i Peter Walker – Jaguar C-type.

Peter Whitehead i Ian Stewart – Jaguar C-type.

Bob Gerard i David Clarke – Fraser Nash Le Mans.

Peter Collins i Pat Griffith – Aston Martin DB3S.

Reg Parnell i Eric Thompson – Aston Martin DB3S.

Peter Collins i Pat Griffith – Aston Martin DB3S.

Stirling Moss i Peter Walker – Jaguar C-type.

Peter Collins i Pat Griffith – Aston Martin DB3S.

Peter Collins i Pat Griffith – Aston Martin DB3S.

Nr.7. Stirling Moss i Peter Walker – Jaguar C-type, nr.20. Peter Collins i Pat Griffith – Aston Martin DB3S.

Trofeum turystyczne RAC w 1953r było wyścigiem samochodów sportowych które odbyło się 5 września na torze Dundrod w hrabstwie Antrim w Irlandii Północnej. Była to szósta runda mistrzostw świata samochodów sportowych w 1953r, która odbyła się zaledwie sześć dni po poprzedniej rundzie 1000km Nürburgring. Wyścig był 20 biegiem RAC Tourist Trophy. Wyścig wygrali Peter Collins i Pat Griffith prowadzący Astona Martina DB3S.
Do wyścigu zgłosiło się 45 samochodów, z czego tylko 28 przybyło na treningi i kwalifikacje. Żaden z zespołów fabrycznych z Europy kontynentalnej nie pojawił się w Irlandii Północnej. Z Anglii pojawiły się dwa zespoły fabryczne: Jaguar Cars Ltd i Aston Martin. Zespół z Coventry przyjechał z 3 samochodami Jaguar C-type z brytyjskimi załogami: Tony Rolt / Duncan Hamilton, Stirling Moss / Peter Walker i Peter Whitehead / Ian Stewart. Aston Martin zabrał także ze sobą trzy swoje DB3S. Kierowali nimi: Reg Parnell / Erik Thompson, Roy Salvadori / Dennis Poore i Peter Collins / Pat Griffith. Również w Anglii pojawiły się trzy Frazery Nash Le Mans Mk.II i Kieft Bristol. Przed tą rundą w Mistrzostwach Producentów prowadziło zaledwie o dwa punkty przed Jaguarem. Rezygnując ze startu tutaj, Ferrari nie jest w stanie zdobyć żadnych punktów, jednak na charakter systemu punktacji w którym liczą się tylko cztery najlepsze wyniki z siedmiu sprawa tytułu jeszcze jest otwarta. Jaguar musiałby ukończyć wyścig co najmniej na drugim miejscu zdobywając punkty. Pozostał jeszcze tylko jeden wyścig w mistrzostwach – Carrera Panamericana w Meksyku za około 2,5 miesiąca.
Chociaż punkty M.Św. przyznawane były na podstawie kolejności minięcia mety, wyścig ten prowadzony był jako wyścig z handicapem. Wyścig odbył się na 111 okrążeniach, ale żadne samochody nie rozpoczynały od zera. Największe samochody – Jaguary – miały handicap 4 okrążenia i 5’11,21”. Wyścig kończy się, gdy jakikolwiek samochód ukończy 111 okrążeń z handicapem.
Podczas wyścigu na torze panowała mgła. Mimo to Aston Martin zajął pierwsze i drugie miejsce – oba samochody na tym samym okrążeniu. Samochód numer 20 prowadzony przez Collinsa i Griffitha odniósł imponujące zwycięstwo pokonując 111 okrążeń w czasie 9 godzin 37’12” osiągając średnią prędkość 81,715 mil/godz. Drugie miejsce zajęli Parnell i Thompson w swoim DB3S ze strarą 3’23”. Podium uzupełnił zwycięzca dwóch poprzednich wyścigów Tourist Trophy w Dundrod Stirling Moss, któremu pomógł Peter Walker (Jaguar C-type).

Klasyfikacja generalna.

1. Peter Collins / Pat Griffith – Aston Martin DB3S.  9h37’12,106
2. Reg Parnell / Eric Thompson – Aston Martin DB3S.  9h40’35,106
3. Stirling Moss / Peter Walker – Jaguar C-type.  
4. Tony Gaze / Graham Whitehead – Aston Martin DB3.  102okr.
5. Bob Dickson / Desmond Titterington – Aston Martin DB3.  101okr.
6. Ken Wharton / C.Ernie Robb – Fraser Nash Le Mans Mk.II.  101okr.
7. Joe Kelly / Jack Fairman – Jaguar C-type.  98okr.
8. Bob Gerard / David Clarke – Fraser Nash Le Mans.  95okr.
9. Pierce Cahill / Redmond Gallagher – Gordini T15S.  86okr.
10. Peter Jackson / Peter Lane – Lester MG T51.  86okr.
11. Rodney F.Peacock / Gerry Ruddock – Fraser Nash Le Mans.  82okr.
12. Raymond Flower / George Phillips – MG. TD.  81okr.
13. Peter Reece / Gil Tyrer – Singer SM 1500.  81okr.
14. Georges Trouis / Alfred Hitchings – D.B.HBR Panhard.  74okr.

Zgłosiło się 45 załóg, wystartowało 28, ukończyło 14.