Tor długości: 14,120km.
Pogoda: ciepło, sucho, potem deszcz.
Zwycięzca przejechał 3671km (260 okrążeń) ze średnią prędkością 152,742 km/godz.

Lista startowa.

Nr.4. C.Nias / A.Brancart (B) – Talbot Lago Oblin.
Nr.6. Luigi Villoresi / Alberto Ascari (I) – Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta.
Nr.8. Giuseppe Farina (I) / Mike Hawthorn (USA) - Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta.
Nr.9. Umberto Maglioli / Piero Carini (I) - Ferrari 375 MM.
Nr.15. Juan Manuel Fangio (ARG) / Consalvi Sanesi (I) – Alfa Romeo 6C 3000CM.
Nr.17. Roger Laurent / Jacques Swaters (B) – Jaguar C-type.
Nr.18. Herman Roosdorp (B) / Toni Ulmen (D) – Jaguar C-type.
Nr.19. James Scott Douglas / Guy Gale (GB) – Jaguar C-type.
Nr.20. Tom Meyer / Philip Fotheringham-Parker (GB) – Aston Martin DB3.
Nr.22. Charles de Tornaco / Onore Wagner (L) – Ferrari 212 Export.
Nr.24. Jean Ampoulie / Jacques Gergaud (F) – Ford Siam Special 01.
Nr.26. Elyane Imbert / Simone des Forest (F) – Porsche 356 Super 1500.
Nr.29. Paul Frere (B) / Walter Hampel (D) – Porsche 356.
Nr.32. Marc Gignoux / Claude Storez (F) – D.B. HBR Panhard.
Nr.33. Reggie Bovens / Roger Giraud (F) – Panhard X85.
Nr.34. Rene Philippe Faure / Pierre Quetelart (F) – D.B. HBR Panhard.
Nr.35. Georges Guyot / “Reverse” (F) – D.B. HBR Panhard.
Nr.36. Louis Pons / Jean Redele (F) – Renault 4CV.
Nr.38. Viegas Vallagao (P) / Vladimir Narichkine (B) – Mercedes Benz 220.
Nr.40. “Radrizzi” / “Tissot” (L) – Fiat 1900.
Nr.41. Max Thirion (B) / Mario Damonte (I) – Alfa Romeo 1900.
Nr.43. Boy Laloux / Georges Berger (B) – Borgward Hansa 1800.
Nr.44. Andre Pilette / Jacques van Wetter (B) – Borgward Hansa 1800.
Nr.46. Barry Leavens / Joyce Leavens (GB) – Jowett Javelin.
Nr.48. Telesphore Georges / Fernand Georges (B) – Peugeot 203.
Nr.49. Luc Mahy / Jean Pierre de Nauville (B) – Peugeot 203.
Nr.50. “Elde” / Claude Collard (B) – Peugeot 203.
Nr.51. Marcel Lauga / G.Averseng (F) – Simca Aronde.
Nr.52. Pierre Stasse / Walter Deutsch (B) – Fiat 1100.
Nr.53. Pauwels / Andre Milhoux (B) – Fiat 1100.
Nr.54. Gilberte Thirion / Annie Bousquet (B) – Fiat 1100.
Nr.55. Robert Reip / Louis Richard (B) – Fiat 1100.
Nr.57. Roger Meunier / Guy Sanders (B) – Panhard Dyna.
Nr.58. Roland du Roy de Blicky / Olivier Gendebien (B) – Panhard Dyna.
Nr.59. Gert Welter / “Renant” (B) – Panhard Dyna.
Nr.60. “de la Bourdonnaye” (F) / “Vandenberg” – Panhard Dyna.
Nr.61. Raymond Meignen / Jacques Blanchet (F) – Panhard Dyna.
Nr.62. Rene Cotton / Fernand Sigrand (F) – Panhard Dyna.

Rene Cotton i Fernand Sigrand – Panhard Dyna.

Charles de Tornaco i Onore Wagner – Ferrari 212 Export.

Giuseppe Farina i Mike Hawthorn - Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta.

Nr.54. Gilberte Thirion i Annie Bousquet – Fiat 1100, nr.6. Luigi Villoresi i Alberto Ascari – Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta.

Giuseppe Farina i Mike Hawthorn - Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta.

Giuseppe Farina i Mike Hawthorn - Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta.

24 heures de Spa Francorchamps w 1953r odbyły się 25 i 26 lipca na Circuit de Spa-Francorchamps (Belgia). Była to także czwarta runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych FIA. Po raz pierwszy wyścig odbył się w 1949r. a zwycięzcami zostali Luigi Chinetti i Jean Lucas. Kolejny wyścig odbył się dopiero w 1964r.
Chociaż sezon 1953 obejmuje dwa 24-godzinne wyścigi w ciągu dwóch miesięcy, nie było to łatwe zadanie, ale Spa jest ulubionym miejscem wśród kierowców i zespołów, dlatego zawody te są bardzo popularne i niemogli ich pominąć ani najlepsze zespoły, ani czołowi kierowcy.
Na wyścig zgłosiły się ogółem 43 samochody wyścigowe, z czego 40 przyjechało na treningi i kwalifikacje. Z Włoch dwa zespoły fabryczne: Scuderia Ferrari i S.P.A. Alfa Romeo. Scuderia z Maranello przywiozła trzy samochody, wszystkie 375MM. Za kierownicami zasiadały pary kierowców: Giuseppe Farina / Mike Hawthorn, Luigi Villoresi / Alberto Ascari i Umberto Maglioli / Piero Carini. Dwa samochody do Belgii przywiozła Alfa Romeo, które wystartowały w różnych klasach. Juan Manuel Fangio / Consalvo Sanesi wystartowali Alfa Romeo 6C 3000CM w kategorii samochodów sportowych. Max Thirion / Mario Damonte zostali zgłoszeni do wyścigów w Alfa Romeo 1900 w klasie samochodów turystycznych. Kraj gospodarza był reprezentowany przez Ecurie Francorchamps który wystawił Jaguara C-type i Ferrari 212 Export.
W kwalifikacjach najszybsze było Ferrari 375MM Mike Hawthorn który zajął pole position, osiągając średnią prędkość 113,871mil/godz na okrążeniu o długości 8,77 mil. Po wypadku w kwalifikacjach Fiata 1100 „Thilliosa” i Johnnyego Clasea na starcie stanęło 39 samochodów.
Dzień wyścigu był ciepły i suchy, ale to niewiele znaczyło ponieważ start zaplanowano o godz.16.00. Niedługo po starcie, pogoda zdecydowanie zaczęła stanowić ogromne wyzwanie dla najlepszych zespołów i kierowców. Początkowo wszyscy jakoś jechali im dystans się powiększał tym coraz więcej kłopotów miały fabryki i kierowcy. Roger Laurent i Jacques Swaters wycofali swojego Jaguara C-type po awarii uszczelki pod głowicą. Fangio i Sanesi odpadli po wypadku swojej Alfy Romeo 6C. Przedwcześnie zakończyli również wyścig Maglioli i Carini w Ferrari. Nawet najlepszym kierowcą nie było łatwiej. Ascari i Villoresi wycofali się z powodu awarii sprzęgła.  Chociaż dwa z trzech Ferrari wycofały się podczas wyścigu, zwycięstwo Scuderii nigdy nie było poważnie zagrożone. Po wypadku Fangio i Sanesi po zaledwie 22 okrążeniach, Ferrari i tak nie miało konkurencji. Farina i Hawthorn pozostają na prowadzeniu przez cały wyścig, nawet gdy deszcz bardzo spowolnił tempo wyścigu.  Na mecie Farina i Hawthorn mieli 18 okrążeń przewagi nad Jaguarem C-type szkockiego zespołu Ecurie Ecosse. Ostatecznie Ferrari było szybsze o ok.90minut nad Jamesem Scottem Douglasem i Guyem Gale’em. Belgijski Jaguar C-type załogi Herman Roosdorp i Toni Ulmen stracił kolejne 11 okrążeń i zajął trzecie miejsce. W klasie samochodów turystycznych portugalski kierowca Viegas Vellagao i jego belgijski zmiennik Vladimir Narichkine odnieśli zwycięstwo w swoim Mercedesie Benz 220. Mimo że zajęli piąte miejsce w klasyfikacji generalnej, stracili 68 okrążeń do zwycięskiego Ferrari. Triumfatorzy wyścigu w czasie 24h02min07,085sek pokonali odległość 2281,182 mil ze średnią prędkością 94,910 mil na godzinę.

Klasyfikacja generalna.

1. Giuseppe Farina / Mike Hawthorn - Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta.  260okr.
2. James Scott Douglas / Guy Gale – Jaguar C-type.  242okr.
3. Herman Roosdorp / Toni Ulmen – Jaguar C-type.  231okr.
4. Marc Gignoux / Claude Storez – D.B. HBR.  211okr.
5. Viegas Vallagao / Vladimir Narichkine – Mercedes Benz 220.  192okr.
6. Marcel Lauga / G.Averseng – Simca Aronde.  191okr.
7. Luc Mahy / Jean Pierre de Nauville – Peugeot 203.  189okr.
8. Andre Pilette / Jacques van Wetter – Borgward Hansa 1800.  188okr.
9. Roger Meunier / Guy Sanders – Panhard Dyna.  187okr.
10. Rene Philippe Faure / Pierre Quetelart – D.B. HBR Panhard.  186pkt.
11. Reggie Bovens / Roger Giraud – Panhard X85.  184okr.
12. Telesphore Georges / Fernand Georges – Peugeot 203.  184okr.
13. Rene Cotton / Fernand Sigrand – Panhard Dyna.  180okr.
14. Pauwels / Andre Milhoux – Fiat 1100.  176okr.
15. Robert Reip / Louis Richard – Fiat 1100.  176okr.
16. Gilberte Thirion / Annie Bousquet – Fiat 1100.  175okr.
17. Pierre Slosse / Georges Berger – Borgward Hansa 1800.  157okr.
18. Pierre Stasse / Walter Deutsch – Fiat 1100.  138okr.

Zgłoszono 43 załogi, wystartowało 41, ukończyło 19, sklasyfikowano 13.