Lista startowa.

Nr.51. Viktor Mraz (CS) – Pionyr.
Nr.52. Ladislav Turek – AVA.
Nr.53. Jaroslav Brokeš (CS) – Pionyr.
Nr.54. Alois Gbelec (CS) – Aero Minor.
Nr.55. František Kameš (CS) – Aero Minor.
Nr.56. František Kuča (SK) – Aero Minor.
Nr.57. Vaclav Langer (CS) – Aero Minor.
Nr.58. Miloš Machotka (CS) – Aero Minor.
Nr.59. Miloš Mičik (CS) – Aero Minor.
Nr.60. Vladislav Pohorecky (CS) – Aero Minor.
Nr.61. Miroslav Stružka (CS) – Aero Minor.
Nr.62. Jiři Valchař (CS) – Aero Minor.
Nr.63. Oldřich Svoboda (CS) – Aero Minor.
Nr.64. Jan Tenora (CS) – Sepal.
Nr.65. Josef Schleischert (CS) – Aero Minor 650.
Nr.66. Josef Štyler (CS) – Aero Minor.
Nr.67. Vaclav Hovorka (CS) – HMV Střela.
Nr.68. Ivan Hodač (CS) – Aero Minor.
Nr.69. Leopold Lancman (CS) – Aero Minor.
Nr.70. Otta Nimshaus (CS) – Aero Minor.
Nr.71. Josef Uhliř (CS) – Ponny.
Nr.72. Vaclav Balcar (CS) – AVA.
Nr.81. Jaroslav Vlček (CS) – Magda 1100.
Nr.82. Josef Černohorsky (CS) – Škoda 1100.
Nr.83. Oldřich Křiž (CS) – Škoda 1100.
Nr.84. Alois Rieger (CS) – Hakar.
Nr.85. Rudolf Lodes (CS) – Rulo 1100.
Nr.86. Josef Mikulka (CS) – Magda 1100.
Nr.87. Metodĕj Přikryl (CS) – Magda 1100.
Nr.88. Oldřich Svoboda (CS) – Magda 1100.
Nr.89. Jaroslav Krupička – Škoda 1100.
Nr.90. Viktor Krupička.
Nr.91. Vaclav Bobek (CS) – Škoda K 1100.
Nr.92. Stanislav Kohout (CS) – KSP 2000.
Nr.93. František Dobry (CS) – Petr 2000.
Nr.94. Jiři Pohl (CS) – Škoda K 1100.
Nr.95. Jaroslav Vazda – Tatra Tatraplan Sport.
Nr.96. Ludvik Mikolaš (CS) – BMW 2000.
Nr.97. Rudolf Taussig (CS) – BMW 1500.
Nr.98. Zdenĕk Sojka (CS) – BMW 2000.
Nr.99. Vaclav Vaniček (CS) – Bugatti 1500.
Nr.100. Miroslav Fousek (CS) – Škoda K.
Nr.101. Jaroslav Pavelka (CS) – Tatra Monopost 2500.
Nr.102. Josef Chovanec (CS) – Tatra Monopost 2500.
Nr.103. Jan Tenora (CS) – Maserati K 1500.
Nr.104. Josef Tvrdik (CS) – “Z” 14/2 K 1500.
Nr.105. Miroslav Fousek (CS) – Škoda K.

Nr.95. Jaroslav Vazda – Tatra Tatraplan Sport.

Nr.55. František Kameš – Aero Minor.

Triumf Tatry.

W tym roku po raz pierwszy ogłoszono wyścigi motocyklowe na torze Ecce Homo. Motocykliści „wypróbowali” nowy, interesujący technicznie i wymagający tor na Morawach.
Do wyścigu samochodów sportowych o pojemności 750 cm3 przygotowano 17 samochodów. Jednak tylko 9. ukończyło wymagający wyścig, a Hovorka objął prowadzenie i utrzymał pierwsze miejsce do mety. Nie było wielu zmian na czołowych pozycjach, więc Štyler i Gbelec jechali za prowadzącym zawodnikiem. Przetasowania były na dalszych miejscach aż do Kameša, który na początku miał problemy, ale potem awansował na trzecie miejsce. Następny wyścig został zorganizowany wspólnie przez kierowców samochodów wyścigowych i sportowych do 1200 cm3 i do 2000 cm3. Spodziewano się pojedynku między fabrykami Skoda-Tatra między monopostami. Producent samochodów Kopřivnice wygrał trening dzięki Pavelkowi, który ostatecznie dość mocno zdominował sam wyścig, gdy wygrał z przewagą 2,5 minuty nad Bobkiem w Skodzie. Wśród samochodów sportowych o pojemności do 1200 cm3, Hovorka z tym samym samochodem, który przyniósł mu zwycięstwo w poprzednim wyścigu, również uplasował się dobrze. Tym razem zajął trzecie miejsce. Wspólny start kilku klas przyniósł ciekawy wyścig z wystarczającą liczbą uczestników.

Klasyfikacja generalna.

1. Vaclav Bobek (CS) – Škoda Kompresor.
2. Alois Rieger (CS) – Hakar.

Wyniki.

Klasa S 750.
1. Vaclav Hovorka (CS) – HMV.
2. Josef Štyler (CS) – Aero Minor.
3. Alois Gbelec (CS) – Aero Minor.
Klasa S 1200.
1. Josef Černohorsky (CS) – Škoda 1100.
2. Jaroslav Vlček (CS) – Magda 1100.
3. Metodĕj Přikryl (CS) – Magda 1100.
Klasa S 2000.
1. Jaroslav Vazda – Tatra Tatraplan Sport.
2. Jiři Pohl (CS) – Škoda K 1100.
3. Alois Rieger (CS) – Hakar.