Treningowy Fiat Abarth 124.

Renault 17 Gordini.

Patrick Landon i Błażej Krupa.

VW Scirocco zachodnioniemieckiej załogi Reichart Wesol i Dieter Junge.

Serwisowa Mazda pick-up.

(Przegląd Sportowy 134 / 1975)

Alpine Renault A110 węgierskiej załogi Atilla Ferjancz i Ferenc Iriczfalvi.

Nowe Renault 17 Gordini Błażeja Krupy.

Nowe Renault 17 Gordini Błażeja Krupy.

(Sztandar Młodych)

Porsche Carrera RS austriackiej załogi Klaus Rüssling i Peter Schuller.

Polski Fiat 126p Wiesława Cygana.

(Kurier Polski)

Treningowy Fiat 124 Abarth Andrzeja Jaroszewicza.

Piotr Mystkowski okleja rajdówkę przed BT.

(Słowo Polskie 154 / 1975)

Błażej Krupa i Patrick Landon.

Baza rajdu: Wrocław
Dystans: 1470 km, w tym 40 odcinków specjalnych (o łącznej długości 396 km), 2 próby prędkości górskiej (18 km) i 1 próba wyścigowa (69 km). Część trasy rajdu zaliczana do RSMP miała długość 907 km z 23 odcinkami specjalnymi.
Próby sportowe:
- 11.07: OS 1: Skałka - Bogdaszowice, OS 2: Chwaliszów - Świebodzice, OS 3: Michałkowa - Walim, OS 4: Walim - Rościszów, OS 5: Kamionki - Sokolec, OS 6: Wolibórz - Jodłownik, OS 7: Radków - Wolany, SG 1: Radków - Karłów, OS 8: Duszniki - Młoty, SW 1: Spalona - Poniatów - Mostowice - Spalona, OS 9: Idzików - Sienna, OS 10: Lądek Zdrój - Złoty Stok, OS 11: Kamionki - Sokolec, OS 12: Wolibórz - Jodłownik, OS 13: Radków - Wolany, SG 2: Radków - Karłów, OS 14: Duszniki - Młoty, OS 15: Idzików - Sienna, OS 16: Lądek Zdrój - Złoty Stok, OS 17: Rościszów - Walim, OS 18: Walim - Michałkowa;
- 12.07: OS 19: Świebodzice - Chwaliszów, OS 20: Męcinka - Pomocne, OS 21: Radzyń - Dziwiszów, OS 22: Stróżnica - Grószków, OS 23: Przełęcz Kowarska - Jarkowice, OS 24: Michałkowa - Walim, OS 25: Walim - Rościszów, OS 26: Kamionki - Sokolec, OS 27: Wolibórz - Jodłownik, OS 28: Złoty Stok - Lądek Zdrój, OS 29: Sienna - Idzików, OS 30: Gniewodzów - Kozia Hala, OS 31: Kudowa - Radków, OS 32: Jodłownik - Wolibórz, OS 33: Sokolec - Kamionki, OS 34: Rościszów - Walim, OS 35: Walim - Michałkowa, OS 36: Jarkowice - Przełęcz Kowarska, OS 37: Wojków - Strużnica, OS 38: Dziwiszów - Radzyń, OS 39: Pomocne - Męcinka, OS 40: Bogdaszowice - Skałka.
Nawierzchnia: asfalt i szuter.

Sam szef Renaulta okleja samochód Błażeja Krupy.

(Wieczór Wrocławia 151 / 1975)

Serwisant Wojciech Śidwa jeszcze odpoczywa przed rajdem.

Lista startowa.

Klasa 9-13, gr.III i IV.
Nr.1. Klaus Rüssling / Peter Schuller (A) – Porsche Carrera RS.
Nr.2. Maurizio Verini / Franco Rosetti (I) – Fiat Abarth 124.
Nr.4. Andrzej Jaroszewicz / Ryszard Żyszkowski (PL) – Fiat Abarth 124.
Nr.5. Walter Wruming / Walter Knar (A) – Porsche Carrera RS.
Nr.6. Fulvio Bacchelli / Bruno Scabini (I) – Fiat Abarth 124.
Nr.7. Atilla Ferjancz / Ferenc Iriczfalvi (H) – Alpine Renault A110.
Nr.8. Juan Pradera / Jose Bascaran (E) – Alpine Renault A110.
Nr.9. Bernard Dulcy / Jean Francois Baggary (F) – Porsche Carrera RS.
Nr.10. Heinz Schewe / Peter Peterson (D) – Porsche Carrera RS.
Nr.11. Iwan Nikolow / Ritscherd Gnuer (BG) – Bulgar Alpine A110.
Nr.12. Vasil Vasilev / Ivan Ivanov (BG) – Datsun 240Z.
Nr.13. Herbert Jelinek / Berhart Richter (A) – Porsche Carrera RS.

Klasa 9-13, grupa II.
Nr.14. Holger Bohne / Franz Moormann (D) – Opel Ascona 19 SR.
Nr.15. Günter Scheffel / Thomas Dartsch (D) – BMW 2002.
Nr.16. Hans Jelsdorf / Mogens Gilese (DK) – Opel Ascona 19 SR.
Nr.17. Błażej Krupa / Piotr Mystkowski (PL) – Renault 17 Gordini.
Nr.18. Włodzimierz Dominowski / Marek Pawłowski (PL) – BMW 2002 Turbo.
Nr.19. Jussi Kynsilehto / Timo Putkonen (SF) – Ford Escort RS 1600.
Nr.20. Kurt Malmgren (S) / Krzysztof Czarnecki (PL) – Saab 99.
Nr.21. Gerhard Gottlieb / Roland Wiemann (D) – BMW 2002 Tii.
Nr.22. Andrzej Bielewicz / Tadeusz Hoppe (PL) – BMW 2002 Tii Touring.
Nr.23. Jens Schmidt / Hilde Schmidt (D) – BMW 2002 Ti Alpina.
Nr.24. Olof Dandanel /  ?  (S) – Saab 96 V4.

Klasa 9-13, grupa I.
Nr.26. Maciej Sowiński / Tadeusz Przybysz (PL) – BMW 2002 Tii.
Nr.27. Dieter Kirchhoff / Peter Junge (D) – BMW 2002 Tii.
Nr.28. Poul Weinreich / Holger Möller Nielsen (DK) – Opel Ascona 19 S.
Nr.29. Jorgen Binder / Niels Pedersen (DK) – Opel Manta 19 SR.
Nr.30. Morten Spiro / Yde Brauun (DK) – Mazda Rx 3 coupe.
Nr.31. Lelio Lattari (I) / Andrzej Martynkin (PL) – Alfa Romeo 2000 GTV.
Nr.32. Zbigniew Zapędowski / Andrzej Szofland (PL) – Fiat 125.
Nr.33. Ireneusz Kotte / Józef Gela (CDN) – AMC Pacer.
Nr.34. Hans Britth / Hans Andersson (S) – Ford Escort RS 2000.
Nr.35. Carl Syberg / Borge Pedersen (DK) – Opel Commodore GS/E.
Nr.36. Ewald Pauli (D) / Jacek Jurzak (PL) – BMW 2002 Tii.
Nr.37. Andrzej Niewiadomski / Janusz Kiljańczyk (PL) – BMW 2002 Tii.

Klasa 8, grupa II.
Nr.38. Stasis Brundza / Anatolij Brum (SU) – Moskwicz 412.
Nr.39. Janusz Książkiewicz / Józef Ważny (PL) – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.
Nr.40. Jerzy Dobrzański / Antoni Ryniak (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.41. Kostitis Girdauskas / Algis Girdauskas (SU) – Łada 2103.
Nr.42. Ilia Czubrikow / Kiro Kirow (BG) – Renault 12 Gordini.
Nr.43. Janina Jedynak / Krystyna Nojszewska (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.44. Jakow Agiszew / Michaił Titow (SU) – Moskwicz 412.
Nr.45. Krzysztof Komornicki / Janusz Wojtyna (PL) – Polski Fiat 125p/MC.
Nr.46. Ryszard Nowicki / Wojciech Schramm (PL) – Polski Fiat 125p/MC.
Nr.47. Marek Varisella / Stanisław Brzozowski (PL) – Polski Fiat 125p/MC.
Nr.48. Anatolij Kozyrczikow / Galina Kozyrczikowa (SU) – Łada 2103.
Nr.49. Jozsef Foldes / Peter Dakai (H) – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.
Nr.50. Maciej Stawowiak / Jan Czyżyk (PL) – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.
Nr.52. Andras Tar / Antal Lehoczky (H) – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.
Nr.55. Zoltan Hajduk / Laszlo Baak (H) – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.
Nr.56. Ryszard Plucha / Ryszard Falkowski (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.57. Dominik Mydlarski / Richard Bisanz (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.58. Tomasz Ciecierzyński / Jacek Różański (PL) – Polski Fiat 125p/MC.
Nr.59. Marian Bień / Andrzej Turczyński (PL) – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.
Nr.60. Tadeusz Dębowski / Krzysztof Szaykowski (PL) – Polski Fiat 125p.

Klasa 8, grupa I.
Nr.54. Georgi Georgijew / Toschko Toshev (BG) – Waz Żiguli 2103.
Nr.62. Krystyna Pyrkosz / Elżbieta Tereszczak (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.63. Andris Rejmanis / Andris Zwingiewicz (SU) – Łada 2103.
Nr.64. Jerzy Kobyliński / Ryszard Ryzel (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.65. Wolf Giese / Wolf Heing (D) – Opel Ascona 16.
Nr.66. Jeremi Doria Dernałowicz / Karol Łosiak (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.67. Göran Lagsäter / Lars Nortquist (S) – Saab 96 V4.
Nr.68. Tadeusz Maftyjewicz / Janusz Błaszkiewicz (PL) – Polski Fiat 125p/1500
Nr.69. Evert Vesstrom / Bernth Magnusson (S) – Toyota Celica.
Nr.70. Andrzej Witkowicz / Marek Rompel (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.71. Jens Esbensen / Orla Esbensen (DK) – Mazda 616.
Nr.72. Tadeusz Kudłaty / Zdzisław Nowak (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.73. Andrzej Dąbrowski / Leszek Borkowski (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.74. Włodzimierz Markowski / Wiesław Grabarczyk (PL) – Polski Fiat 125p.
Nr.75. Henryk Metych / Ryszard Bilewicz (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.76. Włodzimierz Groblewski / Januariusz Czerwoniec (PL) – Polski Fiat 125.
Nr.77. Marek Karczewski / Jerzy Dyszy (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.78. Wojciech Noworyta / Jan Wróbel (PL) – Polski Fiat 125p/1500.
Nr.79. Reichart Wesol / Dieter Junge (D) – VW Scirocco.

Klasa 7, grupa II.
Nr.25. Horst Hohlheimer / Rudolf Huber (D) – Fiat 128 Sport SL.
Nr.51. Ivan Tzarski / Luka Gartscheu (BG) – Waz Żiguli 2101.
Nr.80. Albin Śliski / Janusz Szajng (PL) – Polski Fiat 125p/1300.
Nr.82. Marian Bublewicz / Henryk Mieczaniec (PL) – Polski Fiat 125p/1300.
Nr.83. Andrzej Orłwski / Bogumił Targosz (PL) – Polski Fiat 125p/1300.
Nr.84. Stefan Znamirowski / Henryk Pineles (PL) – Polski Fiat 125p/1300.
Nr.85. Krystian Bielowski / Zdzisław Szafrański (PL) – Polski Fiat 125p/1300.
Nr.86. Janusz Głąbiński / Jerzy Mentel (PL) – Polski Fiat 125p/1300.
Nr.87. Henryk Podsiedlik / Zygmunt Janujowicz (PL) – Polski Fiat 125p/1300.

Klasa 7, grupa I.
Nr.88. Janusz Dąbrowski / Zenon Keller (PL) – Fiat 128 Sport SL.
Nr.89. Helmut Brede / Christof Oldenburg (D) – Simca 1100 Ti.
Nr.90. Ryszard Grychtoł / Wojciech Ondraczek (PL) – Polski Fiat 125p/1300.
Nr.91. Krzysztof Różewski / Andrzej Zembrzuski (PL) – Polski Fiat 125p/1300.
Nr.94. Jens Ole Kristiansen / Marianne Pedersen (DK) – Ford Escort 1300.
Nr.97. Jerzy Landsberg / Marek Muszyński (PL) – Renault R5 LS.
Nr.98. Krzysztof Janarek / Roman Pulchny (PL) – Fiat 124.

Klasa 5-6, grupa II.
Nr.99. Henryk Krakowczyk / Stefan Saliński (PL) – Wartburg 353.
Nr.100. Janusz Litwicki / Andrzej Pasiński (PL) – Polski Fiat 127p.
Nr.101. Ryszard Adamek / Andrzej Brzeziński (PL) – Polski Fiat 127p.
Nr.102. Henryk Mandera / Jerzy Sobczyk (PL) – Wartburg 353.
Nr.103. Horst Niebergall / Bernd Frommann (DDR) – Wartburg 353.

Klasa 5-6, gr.I.
Nr.105. Zbigniew Bieniewski / Maciej Furmankiewicz (PL) – Fiat 128 Sport.
Nr.106. Adam Masłowiec / Andrzej Białowąs (PL) – Polski Fiat 127p.
Nr.107. Klaus Dieter Schulze / Bernd von Nessen (DDR) – Wartburg 353.
Nr.108. Andrzej Świder / Stanisław Krystkiewicz (PL) – Polski Fiat 127p.
Nr.109. Egon Culmbacher / Erwin Härtwich (DDR) – Wartburg 353.
Nr.110. Wolfgang Schneider / Wilfried Hobusch (DDR) – Wartburg 353.
Nr.111. Andrzej Mielcarek / Paweł Tomaszewski (PL) – Polski Fiat 127p
Nr.112. Volker Beyer / Carl Ulrich Karsten (DDR) – Wartburg 353.

Klasa 3-4, grupa II.
Nr.113. Jerzy Udziela / Janusz Wysoczyński (PL) – Syrena 105 Lux.
Nr.115. Marek Oryński / Krzysztof Białka (PL) – Syrena 105.

Klasa 1-2, grupa II.
Nr.104. Zenon Chęciński / Zdzisław Horoński (PL) – Trabant 601.
Nr.117. Andrzej Lubiak / Marek Szczepaniak (PL) – Trabant 601.
Nr.118. Helmut Piehler / Klaus Riedel (DDR) – Trabant 601.
Nr.119. Andrzej Radecki / Zygmunt Domagalski (PL) – Trabant 601.
Nr.120. Franz Galle / Heinz Galle (DDR) – Trabant 601.
Nr.121. Wiesław Cygan / Tomasz Jordan (PL) – Polski Fiat 126p.
Nr.122. Hans Ullmann / Werner Lange (DDR) – Trabant 601.
Nr.123. Eberhard Asmus / Christian Meischner (DDR) – Trabant 601.
Nr.136. Janusz Szerla / Zdzisław Baran (PL) – Polski Fiat 126p.

Klasa 1-2, gr.I.
Nr.124. Marek Frankowicz / Jarosław Frankowicz (PL) – Polski Fiat 126p
Nr.125. Andrzej Grzegorzek / Jerzy Komraus (PL) – Trabant 601.
Nr.126. Marek Ryndak / Otto Tereszczak (PL) – Polski Fiat 126p.
Nr.127. Zbigniew Baranowski / Bogumił Baranowski (PL) – Trabant 601.
Nr.128. Witold Kołder / Tomasz Stawowczyk (PL) – Trabant 601.
Nr.129. Mieczysław Kleczek / Tadeusz Wąsik (PL) – Trabant 601.
Nr.130. Alojzy Orawiec / Rajmund Orzanna (PL) – Polski Fiat 126p.
Nr.131. Jerzy Mazur / Andrzej Kukurudza (PL) – Trabant 601
Nr.135. Jerzy Moląg / Maciej Bosowski (PL) – Trabant 601.

Grupa V.
Nr.132. Tadeusz Turczuk / Stanisław Turczuk (PL) – Polski Fiat 125p.
Nr.133. Zenon Charoński / Bogusław Grum (PL) – Polski Fiat 125p.
Nr.134. Tadeusz Fuglewicz / Waldemar Machnik (PL) – Polski Fiat 125p.

Błażej Krupa, Piotr Mystkowski i Renault 17 Gordini.

Juan Pradera i Jose Bascaran – Alpine Renault A110.

(Życie Warszawy)

Klaus Rüssling i Peter Schuller – Porsche Carrera RS.

Nr.5. Walter Wruming i Walter Knar – Porsche Carrera RS.

Jerzy Landsberg.

Juan Pradera i Jose Bascaran – Alpine Renault A110.

Nr.8. Juan Pradera i Jose Bascaran – Alpine Renault A110,nr.9. Bernard Dulcy i Jean Francois Baggary – Porsche Carrera RS.

BMW 2002 Tii Touring załogi Andrzej Bielewicz i Tadeusz Hoppe.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Jozsef Foldes i Peter Dakai – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Ryszard Adamek i Andrzej Brzeziński – Polski Fiat 127p.

Dominik Mydlarski i Richard Bisanz – Polski Fiat 125p/1500.

Błażej Krupa podczas BT.

Dominik Mydlarski i Richard Bisanz – Polski Fiat 125p/1500.

Renault 5 Jerzego Landsberga.

(Dziennik Polski 154 / 1975)

Renault 5 Jerzego Landsberga.

Błażej Krupa.

Fabryczne Fiaty 124 Abarth.

(Gazeta Olsztyńska 154 / 1975)

Błażej Krupa,Andrzej Jaroszewicz i Piotr Mystkowski.

W tłumie m.in:Maciej Stawowiak, Ryszard Żyszkowski, Błażej Krupa, Marek Karczewski i Marek Pawłowski.

Od lewej: Janina Jedynak, Karol Łosiak, Andrzej Jaroszewicz, Krystyna Nojszewska, Jan Czyżyk, Piotr Mystkowski, Maciej Stawowiak, Błażej Krupa, Marek Karczewski i Tomasz Ciecierzyński.

Błażej Krupa.

Błażej Krupa.

Błażej Krupa.

(Kurier Polski 147 / 1975)

Błażej Krupa.

Ostatnie chwile przed startem.

Nr.14. Holger Bohne i Franz Moormann – Opel Ascona 19 SR, nr.17. Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Ewald Pauli i Jacek Jurzak – BMW 2002 Tii.

Ryszard Nowicki i Wojciech Schramm – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Marek Varisella i Stanisław Brzozowski – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Maciej Stawowiak i Jan Czyżyk – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Dominik Mydlarski i Richard Bisanz – Polski Fiat 125p/1500.

Tomasz Ciecierzyński i Jacek Różański – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Göran Lagsäter i Lars Nortquist – Saab 96 V4.

Andrzej Dąbrowski i Leszek Borkowski – Polski Fiat 125p/1500.

Klaus Rüssling i Peter Schuller – Porsche Carrera RS.

Klaus Rüssling i Peter Schuller – Porsche Carrera RS.

Maurizio Verini i Franco Rosetti – Fiat Abarth 124.

Andrzej Jaroszewicz i Ryszard Żyszkowski – Fiat Abarth 124.

Walter Wruming i Walter Knar – Porsche Carrera RS.

Fulvio Bacchelli i Bruno Scabini – Fiat Abarth 124.

Atilla Ferjancz i Ferenc Iriczfalvi – Alpine Renault A110.

Atilla Ferjancz i Ferenc Iriczfalvi – Alpine Renault A110.

Juan Pradera i Jose Bascaran – Alpine Renault A110.

Bernard Dulcy i Jean Francois Baggary – Porsche Carrera RS.

Iwan Nikolow i Ritscherd Gnuer – Bulgar Alpine A110.

Vasil Vasilev i Ivan Ivanov – Datsun 240Z.

Vasil Vasilev i Ivan Ivanov – Datsun 240Z.

Holger Bohne i Franz Moormann – Opel Ascona 19 SR.

Günter Scheffel i Thomas Dartsch – BMW 2002.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Włodzimierz Dominowski i Marek Pawłowski – BMW 2002 Turbo.

Jussi Kynsilehto i Timo Putkonen – Ford Escort RS 1600.

Jussi Kynsilehto i Timo Putkonen – Ford Escort RS 1600.

Jussi Kynsilehto i Timo Putkonen – Ford Escort RS 1600.

Andrzej Bielewicz i Tadeusz Hoppe – BMW 2002 Tii Touring.

Jens Schmidt i Hilde Schmidt – BMW 2002 Ti Alpina.

Jorgen Binder i Niels Pedersen – Opel Manta 19 SR.

Morten Spiro i Yde Brauun – Mazda Rx 3 coupe.

Lelio Lattari i Andrzej Martynkin – Alfa Romeo 2000 GTV.

Lelio Lattari i Andrzej Martynkin – Alfa Romeo 2000 GTV.

Ireneusz Kotte i Józef Gela – AMC Pacer.

Hans Britth i Hans Andersson – Ford Escort RS 2000.

Carl Syberg i Borge Pedersen – Opel Commodore GS/E.

Krzysztof Komornicki i Janusz Wojtyna – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Maciej Stawowiak i Jan Czyżyk – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Zenon Charoński i Bogusław Grum – Polski Fiat 125p.

Fulvio Bacchelli i Bruno Scabini – Fiat Abarth 124.

Andrzej Jaroszewicz i Ryszard Żyszkowski – Fiat Abarth 124.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Fulvio Bacchelli i Bruno Scabini – Fiat Abarth 124.

Juan Pradera i Jose Bascaran – Alpine Renault A110.

Stasis Brundza i Anatolij Brum – Moskwicz 412.

Dominik Mydlarski i Richard Bisanz – Polski Fiat 125p/1500.

Andras Tar i Antal Lehoczky – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Göran Lagsäter i Lars Nortquist – Saab 96 V4.

Evert Vesstrom i Bernth Magnusson – Toyota Celica.

Wolf Giese i Wolf Heing – Opel Ascona 16.

Marian Bublewicz i Henryk Mieczaniec – Polski Fiat 125p/1300.

Kostitis Girdauskas i Algis Girdauskas – Łada 2103.

Juan Pradera i Jose Bascaran – Alpine Renault A110.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Günter Scheffel i Thomas Dartsch – BMW 2002.

Maciej Stawowiak i Jan Czyżyk – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Horst Niebergall i Bernd Frommann – Wartburg 353.

Egon Culmbacher i Erwin Härtwich – Wartburg 353.

Eberhard Asmus i Christian Meischner – Trabant 601.

Andrzej Jaroszewicz i Ryszard Żyszkowski – Fiat Abarth 124.

Jorgen Binder i Niels Pedersen – Opel Manta 19 SR.

Janina Jedynak i Krystyna Nojszewska – Polski Fiat 125p/1500.

Krzysztof Komornicki i Janusz Wojtyna – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Anatolij Kozyrczikow i Galina Kozyrczikowa – Łada 2103.

Dominik Mydlarski i Richard Bisanz – Polski Fiat 125p/1500.

Marian Bień i Andrzej Turczyński – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Jerzy Landsberg i Marek Muszyński – Renault R5 LS.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Turbo.

Krzysztof Komornicki i Janusz Wojtyna – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Klaus Rüssling i Peter Schuller – Porsche Carrera RS.

Maurizio Verini i Franco Rosetti – Fiat Abarth 124.

Andrzej Jaroszewicz i Ryszard Żyszkowski – Fiat Abarth 124.

Walter Wruming i Walter Knar – Porsche Carrera RS.

Fulvio Bacchelli i Bruno Scabini – Fiat Abarth 124.

Atilla Ferjancz i Ferenc Iriczfalvi – Alpine Renault A110.

Juan Pradera i Jose Bascaran – Alpine Renault A110.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Andrzej Jaroszewicz i Ryszard Żyszkowski – Fiat Abarth 124.

Andrzej Bielewicz i Tadeusz Hoppe – BMW 2002 Tii Touring.

Jens Schmidt i Hilde Schmidt – BMW 2002 Ti Alpina.

Dieter Kirchhoff i Peter Junge – BMW 2002 Tii.

Marek Oryński i Krzysztof Białka – Syrena 105.

Franz Galle i Heinz Galle – Trabant 601.

Maurizio Verini i Franco Rosetti – Fiat Abarth 124.

Andrzej Jaroszewicz i Ryszard Żyszkowski – Fiat Abarth 124.

Walter Wruming i Walter Knar – Porsche Carrera RS.

Fulvio Bacchelli i Bruno Scabini – Fiat Abarth 124.

Atilla Ferjancz i Ferenc Iriczfalvi – Alpine Renault A110.

Iwan Nikolow i Ritscherd Gnuer – Bulgar Alpine A110.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Bernard Dulcy i Jean Francois Baggary – Porsche Carrera RS.

Holger Bohne i Franz Moormann – Opel Ascona 19 SR.

Hans Jelsdorf i Mogens Gilese – Opel Ascona 19 SR.

Włodzimierz Dominowski i Marek Pawłowski – BMW 2002 Turbo.

Włodzimierz Dominowski i Marek Pawłowski – BMW 2002 Turbo.

Jens Schmidt i Hilde Schmidt – BMW 2002 Ti Alpina.

Olof Dandanel – Saab 96 V4.

Maciej Stawowiak i Jan Czyżyk – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Horst Hohlheimer i Rudolf Huber – Fiat 128 Sport SL.

Lelio Lattari i Andrzej Martynkin – Alfa Romeo 2000 GTV.

Ilia Czubrikow i Kiro Kirow – Renault 12 Gordini.

Kostitis Girdauskas i Algis Girdauskas – Łada 2103.

Stasis Brundza i Anatolij Brum – Moskwicz 412.

Dominik Mydlarski i Richard Bisanz – Polski Fiat 125p/1500.

Marian Bień i Andrzej Turczyński – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Tadeusz Dębowski i Krzysztof Szaykowski – Polski Fiat 125p.

Krystyna Pyrkosz i Elżbieta Tereszczak – Polski Fiat 125p/1500.

Wolf Giese i Wolf Heing – Opel Ascona 16.

Jerzy Kobyliński i Ryszard Ryzel – Polski Fiat 125p/1500.

Evert Vesstrom i Bernth Magnusson – Toyota Celica.

Marek Karczewski i Jerzy Dyszy – Polski Fiat 125p/1500.

Albin Śliski i Janusz Szajng – Polski Fiat 125p/1300.

Henryk Metych i Ryszard Bilewicz – Polski Fiat 125p/1500.

Stefan Znamirowski i Henryk Pineles – Polski Fiat 125p/1300.

Ireneusz Kotte i Józef Gela – AMC Pacer.

Jens Ole Kristiansen i Marianne Pedersen – Ford Escort 1300.

Jerzy Landsberg i Marek Muszyński – Renault R5 LS.

Horst Niebergall i Bernd Frommann – Wartburg 353.

Zbigniew Bieniewski i Maciej Furmankiewicz – Fiat 128 Sport.

Zbigniew Bieniewski i Maciej Furmankiewicz – Fiat 128 Sport.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Andrzej Jaroszewicz i Ryszard Żyszkowski – Fiat Abarth 124.

Juan Pradera i Jose Bascaran – Alpine Renault A110.

Lelio Lattari i Andrzej Martynkin – Alfa Romeo 2000 GTV.

Egon Culmbacher i Erwin Härtwich – Wartburg 353.

Helmut Piehler i Klaus Riedel – Trabant 601.

Hans Ullmann i Werner Lange – Trabant 601.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Klaus Rüssling i Peter Schuller – Porsche Carrera RS.

Andrzej Jaroszewicz i Ryszard Żyszkowski – Fiat Abarth 124.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Juan Pradera i Jose Bascaran – Alpine Renault A110.

Ekipa sekcji młodych Automobilklubu Warszawskiego (od lewej): Andrzej Pajewski, Bogusław Kranz (w czapce), Krzysztof Kucharz (kuca), Zbigniew Urbański i Marek Kaczmarek (w czapce).

Krzysztof Komornicki i Janusz Wojtyna – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Reichart Wesol i Dieter Junge – VW Scirocco.

Jerzy Landsberg i Marek Muszyński – Renault R5 LS.

Zbigniew Bieniewski i Maciej Furmankiewicz – Fiat 128 Sport.

Volker Beyer i Carl Ulrich Karsten – Wartburg 353.

Juan Pradera i Jose Bascaran – Alpine Renault A110.

Maurizio Verini i Franco Rosetti – Fiat Abarth 124.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Jerzy Udziela i Janusz Wysoczyński – Syrena 105 Lux.

Marek Ryndak i Otto Tereszczak – Polski Fiat 126p.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Włodzimierz Markowski i Wiesław Grabarczyk – Polski Fiat 125p.

Bernard Dulcy i Jean Francois Baggary – Porsche Carrera RS.

Iwan Nikolow i Ritscherd Gnuer – Bulgar Alpine A110.

Vasil Vasilev i Ivan Ivanov – Datsun 240Z.

Hans Britth i Hans Andersson – Ford Escort RS 2000.

Stasis Brundza i Anatolij Brum – Moskwicz 412.

Jerzy Dobrzański i Antoni Ryniak – Polski Fiat 125p/1500.

Ilia Czubrikow i Kiro Kirow – Renault 12 Gordini.

Dominik Mydlarski i Richard Bisanz – Polski Fiat 125p/1500.

Tomasz Ciecierzyński i Jacek Różański – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Marian Bień i Andrzej Turczyński – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Stasis Brundza i Anatolij Brum – Moskwicz 412.

Jussi Kynsilehto i Timo Putkonen – Ford Escort RS 1600.

Hans Jelsdorf i Mogens Gilese – Opel Ascona 19 SR.

Włodzimierz Dominowski i Marek Pawłowski – BMW 2002 Turbo.

Horst Hohlheimer i Rudolf Huber – Fiat 128 Sport SL.

Jussi Kynsilehto i Timo Putkonen – Ford Escort RS 1600.

Maciej Stawowiak i Jan Czyżyk – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Wolfgang Schneider i Wilfried Hobusch – Wartburg 353.

Karta oesu nr.30.

Piotr Mystkowski i Patrick Landon.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Renault 17 Gordini Błażeja Krupy.

Renault 17 Gordini Błażeja Krupy.

Tyle zostało z Renaulta 17 Gordini Błażeja Krupy.

Błażej Krupa i Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.

Błażej Krupa w rozmowie z mechanikiem i szefem zespołu.

Jerzy Landsberg i Marek Muszyński – Renault 5 TL.

Maciej Stawowiak i Jan Czyżyk – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Stasis Brundza i Anatolij Brum – Moskwicz 412.

Marek Oryński i Krzysztof Białka – Syrena 105.

Maurizio Verini i Franco Rosetti – Fiat Abarth 124.

Andrzej Jaroszewicz i Ryszard Żyszkowski – Fiat Abarth 124.

Fulvio Bacchelli i Bruno Scabini – Fiat Abarth 124.

Juan Pradera i Jose Bascaran – Alpine Renault A110.

Bernard Dulcy i Jean Francois Baggary – Porsche Carrera RS. (Rajdowiec 14 / 00)

Vasil Vasilev i Ivan Ivanov – Datsun 240Z.

Günter Scheffel i Thomas Dartsch – BMW 2002.

Hans Jelsdorf i Mogens Gilese – Opel Ascona 19 SR.

Włodzimierz Dominowski i Marek Pawłowski – BMW 2002 Turbo.

Hans Britth i Hans Andersson – Ford Escort RS 2000.

Janusz Książkiewicz i Józef Ważny – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Jerzy Dobrzański i Antoni Ryniak – Polski Fiat 125p/1500.

Ilia Czubrikow i Kiro Kirow – Renault 12 Gordini.

Janina Jedynak i Krystyna Nojszewska – Polski Fiat 125p/1500.

Krzysztof Komornicki i Janusz Wojtyna – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Wolf Giese i Wolf Heing – Opel Ascona 16.

Reichart Wesol i Dieter Junge – VW Scirocco.

Helmut Brede i Christof Oldenburg – Simca 1100 Ti.

Jerzy Landsberg i Marek Muszyński – Renault R5 LS.

Maciej Stawowiak i Jan Czyżyk – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Jens Schmidt i Hilde Schmidt – BMW 2002 Ti Alpina.

Wolfgang Schneider i Wilfried Hobusch – Wartburg 353.

Jerzy Landsberg i Marek Muszyński – Renault R5 LS.

Dominik Mydlarski i Richard Bisanz – Polski Fiat 125p/1500.

Juan Pradera i Jose Bascaran – Alpine Renault A110.

Maurizio Verini i Franco Rosetti – Fiat Abarth 124.

Dominik Mydlarski i Richard Bisanz – Polski Fiat 125p/1500.

Witold Kołder i Tomasz Stawowczyk – Trabant 601.

Stasis Brundza i Anatolij Brum – Moskwicz 412.

Krzysztof Komornicki i Janusz Wojtyna – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Atilla Ferjancz i Ferenc Iriczfalvi – Alpine Renault A110.

Jerzy Landsberg i Marek Muszyński – Renault R5 LS.

Jerzy Landsberg i Marek Muszyński – Renault R5 LS.

Andrzej Jaroszewicz i Ryszard Żyszkowski.

Renault 17 Gordini Błażeja Krupy po wypadku.

(Słowo Polskie 155 / 1975)

(Sztandar Młodych 166 / 1975)

(Motor / 1975)

(Dziennik Bałtycki 155 / 1975)

(Express Wieczorny 153 / 1975)

(Sztandar Młodych 168 / 1975)

(Dziennik Ludowy 157 / 1975)

(Gazeta Olsztyńska 155 / 1975)

(Trybuna Ludu 161 / 1975)

(Wielka pięćdziesiątka)

(Trybuna Robotnicza 155 / 1975)

(Głos Pracy 166 / 1975)

(Życie Warszawy 161 / 1975)

(Gazeta Robotnicza 155 / 1975)

(Rajdowe kroniki)

(Sztandar Młodych 147 / 1975)

(Trybuna Ludu 162 / 1975)

(Pędzą samochody, mijają lata)

(Kurier Polski 148 / 1975)

(Sportowiec)

(Stulecie – rajd Polski)

(Gazeta Olsztyńska 157 / 1975)

(Sportowiec 15.06.1975)

(Express Ilustrowany 153 / 1975)

(Słowo Powszechne)

Klasyfikacja generalna (M.P). (do 23 oesu)

1. Błażej Krupa / Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.  2h47’46,6
2. Andrzej Jaroszewicz / Ryszard Żyszkowski – Fiat Abarth 124.  2h48’37,6
3. Maciej Stawowiak / Jan Czyżyk – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.  3h03’15,2
4. Krzysztof Komornicki / Janusz Wojtyna – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.  3h05’05,0
5. Lelio Lattari / Andrzej Martynkin – Alfa Romeo 2000 GTV.  3h11’18,2
6. Jerzy Dobrzański / Antoni Ryniak – Polski Fiat 125p/1500.  3h13’27,6
7. Jerzy Landsberg / Marek Muszyński – Renault 5.  3h14’41,9
8. Dominik Mydlarski / Ryszard Bisanz – Polski Fiat 125p/1500.  3h15’51,2
9. Marian Bień / Andrzej Turczyński – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.  3h18’53,6
10. Włodzimierz Groblewski / Januariusz Czerwoniec – Polski Fiat 125p/1500.  3h19’34,0
11. Tadeusz Dębowski / Krzysztof Szaykowski – Polski Fiat 125p/1500.  3h19’52,4
12. Janusz Książkiewicz / Józef Ważny – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.  3h21’20,0
13. Marian Bublewicz / Henryk Mieczaniec – Polski Fiat 125p/1300.  3h21’40,0
14. Jerzy Kobyliński / Ryszard Ryzel – Polski Fiat 125p/1500.  3h24’07,2
15. Ryszard Grychtoł / Wojciech Ondraczek – Polski Fiat 125p/1300.  3h24’55,2
16. Włodzimierz Dominowski / Marek Pawłowski – BMW 2002 Turbo.  3h25’13,7
17. Andrzej Mielcarek / Paweł Tomaszewski – Polski Fiat 127p.  3h32’13,4
18. Stefan Znamirowski / Henryk Pineles – Polski Fiat 125p/1300.  3h32’21,0
19. Andrzej Witkowicz / Marek Rompel – Polski Fiat 125p/1500.  3h33’03,6
20. Andrzej Świder / Stanisław Krystkiewicz – Polski Fiat 127p.  3h36’53,8
21. Krzysztof Różewski / Andrzej Zembrzuski – Polski Fiat 125p/1300.  3h37’00,4
22. Ryszard Plucha / Ryszard Falkowski – Polski Fiat 125p/1500.  3h37’51,0
23. Henryk Podsiedlik / Zygmunt Janujowicz – Polski Fiat 125p/1300.  3h37’54,2
24. Zbigniew Bieniewski / Maciej Furmankiewicz – Fiat 128 Sport.  3h39’06,6
25. Andrzej Orłowski / Bogumił Targosz – Polski Fiat 125p/1300.  3h39’08,4
26. Tadeusz Fuglewicz / Waldemar Machnik – Polski Fiat 125p/proto.  3h40’14,0
27. Andrzej Niewiadomski / Janusz Kiljańczyk – BMW 2002 Tii.  3h40’48,2
28. Andrzej Bielewicz / Tadeusz Hoppe – BMW 2002 Tii Touring.  3h41’36,0
29. Andrzej Radecki / Zygmunt Domagalski – Trabant 601.  3h42’23,2
30. Zbigniew Zapędowski / Andrzej Szosland – Fiat 125.  3h42’48,0
31. Marek Karczewski / Jerzy Dyszy – Polski Fiat 125p/1500.  3h43’15,4
32. Wojciech Noworyta / Jan Wróbel – Polski Fiat 125p/1500.  3h43’21,8
33. Janina Jedynak / Krystyna Nojszewska – Polski Fiat 125p/1500.  3h44’13,8
34. Janusz Litwicki / Andrzej Pasiński – Polski Fiat 127p.  3h46’38,0
35. Andrzej Lubiak / Marek Szczepaniak – Trabant 601.  3h50’11,0
36. Jeremi Doria-Dernałowicz / Karol Łosiak – Polski Fiat 125p/1500.  3h58’10,4
37. Zenon Charoński / Bogusław Grum – Polski Fiat 125p/proto.  3h59’21,0
38. Zenon Chęciński / Zdzisław Horoński – Trabant 601. 4h04’42,6.
39. Witold Kołder / Tomasz Stawowczyk – Trabant 601.  4h05’21,2
40. Janusz Głąbiński / Jerzy Mentel – Polski Fiat 125p/1300.  4h07’14,4
41. Zbigniew Baranowski / Bogumił Baranowski – Trabant 601. 4h09’24,2
42. Andrzej Grzegorzek / Jerzy Komraus – Trabant 601.  4h09’43,0
43. Jerzy Mazur / Andrzej Kukurudza – Trabant 601.  4h10’20,8
44. Krystyna Pyrkosz / Elżbieta Tereszczak – Polski Fiat 125p/1500.  4h15’40,6
45. Jarosław Frankowicz / Marek Frankowicz – Polski Fiat 126p.  4h31’39,0
46. Kazimierz Kolinka / Wincenty Zbierkowski – Trabant 601.  4h33’17,4
47. Marek Oryński / Krzysztof Białka – Syrena 105.  4h35’32,6

Wyniki.

Grupa 1, klasa 1-2.
1. Witold Kołder / Tomasz Stawowczyk – Trabant 601.
2. Zbigniew Baranowski / Bogumił Baranowski – Trabant 601.
3. Andrzej Grzegorzek / Jerzy Komraus – Trabant 601.
4. Jerzy Mazur / Andrzej Kukurudza – Trabant 601.
5. Jarosław Frankowicz / Marek Frankowicz – Polski Fiat 126p.
6. Kazimierz Kolinka / Wincenty Zbierkowski – Trabant 601.

Grupa 2, klasa 1-2.
1. Andrzej Radecki / Zygmunt Domagalski – Trabant 601.
2. Andrzej Lubiak / Marek Szczepaniak – Trabant 601.
3. Zenon Chęciński / Zdzisław Horoński – Trabant 601.

Grupa 2, klasa 3-4.
1. Marek Oryński / Krzysztof Białka – Syrena 105.

Grupa 1, klasa 5-6.
1. Andrzej Mielcarek / Paweł Tomaszewski – Polski Fiat 127p.
2. Andrzej Świder / Stanisław Krystkiewicz – Polski Fiat 127p.
3. Zbigniew Bieniewski / Maciej Furmankiewicz – Fiat 128 Sport.

Grupa 2. Klasa 5-6.
1. Janusz Litwicki / Andrzej Pasiński – Polski Fiat 127p.

Grupa 1, klasa 7.
1. Jerzy Landsberg / Marek Muszyński – Renault 5.
2. Ryszard Grychtoł / Wojciech Ondraczek – Polski Fiat 125p/1300.
3. Krzysztof Różewski / Andrzej Zembrzuski – Polski Fiat 125p/1300.

Grupa 2, klasa 7.
1. Marian Bublewicz / Henryk Mieczaniec – Polski Fiat 125p/1300.
2. Stefan Znamirowski / Henryk Pineles – Polski Fiat 125p/1300.
3. Henryk Podsiedlik / Zygmunt Janujowicz – Polski Fiat 125p/1300.
4. Andrzej Orłowski / Bogumił Targosz – Polski Fiat 125p/1300.
5. Janusz Głąbiński / Jerzy Mentel – Polski Fiat 125p/1300.

Grupa 1, klasa 8.
1. Włodzimierz Groblewski / Januariusz Czerwoniec – Polski Fiat 125p/1500.
2. Jerzy Kobyliński / Ryszard Ryzel – Polski Fiat 125p/1500.
3. Andrzej Witkowicz / Marek Rompel – Polski Fiat 125p/1500.
4. Marek Karczewski / Jerzy Dyszy – Polski Fiat 125p/1500.
5. Wojciech Noworyta / Jan Wróbel – Polski Fiat 125p/1500.
6. Jeremi Doria-Dernałowicz / Karol Łosiak – Polski Fiat 125p/1500.
7. Krystyna Pyrkosz / Elżbieta Tereszczak – Polski Fiat 125p/1500.

Grupa 2, klasa 8.
1. Maciej Stawowiak / Jan Czyżyk – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.
2. Krzysztof Komornicki / Janusz Wojtyna – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.
3. Jerzy Dobrzański / Antoni Ryniak – Polski Fiat 125p/1500.
4. Dominik Mydlarski / Ryszard Bisanz – Polski Fiat 125p/1500.
5. Marian Bień / Andrzej Turczyński – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.
6. Tadeusz Dębowski / Krzysztof Szaykowski – Polski Fiat 125p/1500.
7. Janusz Książkiewicz / Józef Ważny – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.
8. Ryszard Plucha / Ryszard Falkowski – Polski Fiat 125p/1500.
9. Janina Jedynak / Krystyna Nojszewska – Polski Fiat 125p/1500.

Grupa 1, klasa 9-13.
1. Lelio Lattari / Andrzej Martynkin – Alfa Romeo 2000 GTV.
2. Andrzej Niewiadomski / Janusz Kiljańczyk – BMW 2002 Tii.
3. Andrzej Bielewicz / Tadeusz Hoppe – BMW 2002 Tii Touring.
4. Zbigniew Zapędowski / Andrzej Szosland – Fiat 125.

Grupa 2, klasa 9-13.
1. Błażej Krupa / Piotr Mystkowski – Renault 17 Gordini.
2. Włodzimierz Dominowski / Marek Pawłowski – BMW 2002 Turbo.

Grupa 3-5, klasa 1-13.
1.Andrzej Jaroszewicz / Ryszard Żyszkowski – Fiat Abarth 124.

Grupa 5.
1. Tadeusz Fuglewicz / Waldemar Machnik – Polski Fiat 125p proto.
2. Zenon Charoński / Bogusław Grum – Polski Fiat 125p/proto.

Zespołowo.
1. Stomil Olsztyn.

Wystartowały 72 załogi, ukończyło 47.