Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 3000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
Samochody grup I, II, III i IV podzielone były na klasy według pojemności silnika:
- klasa 1 - gr. I i II do 850 cm3
- klasa 2 - gr. I i II do 1150 cm3
- klasa 3 - gr. I i II do 1300 cm3
- klasa 4 - gr. I i II do 1600 cm3
- klasa 5 - gr. I i II do 2000 cm3
- klasa 6 - gr. I i II powyżej 2000 cm3
- klasa 7 - gr. III i IV do 1600 cm3
- klasa 8 - gr. III i IV powyżej 1600 cm3
Inny podział obowiązywał w polskich rajdach. W RSMP samochody grup I, II i III podzielone były na na klasy:
- klasa 1 - do 600 cm3
- klasa 2 - do 850 cm3
- klasa 3 - do 1000 cm3
- klasa 4 - do 1300 cm3
- klasa 5 - do 1600 cm3
- klasa 6 - powyżej 1600 cm3
Samochody grupy IV nie mogły zdobywać punktów do RSMP.
System punktacji w RSMP:
Punkty w klasach i w Pucharze "Motoru" przyznawano za 6 pierwszych miejsc według klucza: 8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Warunkiem sklasyfikowania był udział w co najmniej dwóch eliminacjach.
W przypadku uzyskania przez kilku zawodników równej ilości punktów w klasyfikacji rocznej o kolejności decydowała:
1) większa ilość lepszych miejsc
2) większa ilość lepszych miejsc w bezpośrednich spotkaniach
3) w razie dalszej równości - ex aequo

(Pędzą samochody, mijają lata)

Wyniki  -  1970r.

Klasa 1  -  do 600cm.
1.Jerzy Bachtin / Andrzej Gieysztor – Trabant 601.   (AP.Olsztyn / AP.Warszawa)  24pkt.
2.Maciej Jasiński / Joanna Jasińska – Honda N 600.  (AP.Warszawa)

Klasa 2  -  do 850cm.
1-2.Konrad Rutkowski / Adam Masłowiec – Syrena 104. (AP.Śląsk) 22pkt.
1-2.Marek Varisella – Syrena 104.  (AP.Warszawa)  22 pkt.
3. Marian Skrzypek / Wiesław Nicieja – Zastava 750, Fiat 850.  (AP.Kraków)

Klasa 3  -  do 1000cm.
1.Andrzej Kuśmirek – NSU 1000.  (AZS Poznań)  22pkt.
2.Karol Rimler – NSU 1000, Fiat 850 Sport Coupe.  (AP.Łódż)

Klasa 4  -  do 1300cm.
1.Ryszard Nowicki – Renault 8 Gordini.  (AP.Kraków)  22pkt.
2.Krzysztof Komornicki / Lech Jaworowicz – Renault Alpine A 110.   (AP.Warszawa)

Klasa 5  - do 1600cm.
1.Ryszard Żyszkowski – Polski Fiat 125p/1500.  (AP.Warszawa)  22pkt.
2.Włodzimierz Markowski – Porsche 912   (AP.Olsztyn)

Klasa 6  - pow. 1600cm.
1.Marian Bień – Porsche 911 L.  (AP.Kraków)  22pkt.                                             
2.Janusz Wojtyna – BMW 2002.  (AP.Łódż)

(Motor 6 / 1971)

Rajdowy Puchar „Motoru” – 1970r  (samochody polskiej produkcji)

Klasyfikacja generalna.

1. Adam Masłowiec / Konrad Rutkowski – Syrena 104. (AP.Śląsk)  22pkt.
2. Ryszard Żyszkowski – Polski Fiat 125p/1500.  (AP.Warszawa)   22pkt.
3. Marek Varisella – Syrena 104.  (AP.Warszawa)   14pkt.
4. Robert Mucha – Polski Fiat 125p/1500.   (AP.Warszawa)  14pkt.          
5. Mieczysław Sochacki / Zenon Leszczuk – Polski Fiat 125p/1500. (AP.Kraków)  13pkt.
6. Tomasz Pułczyński / M.Kopczyński – Syrena 104.  (AP.Warszawa)   11pkt.
7. Aleksander Oczkowski / Mieczysław Spychalski – Polski Fiat 125p/1500. (AP.Śląsk)  11pkt.  
8. Andrzej Gieysztor – Polski Fiat 125p/1500.  (AP.Warszawa)   9pkt.    
9. Edmund Oprocha / Zbigniew Kołaczkowski – Polski Fiat 125p/1300. (AP.Kraków)  9pkt.
10. Ryszard Kopczyk – Polski Fiat 125p/1500.  (AP.Wielkopolski)  8pkt.