Tor długości: 4265m.
Dystans: 20 okrążeń.
Średnia prędkość zwycięzcy: 131,56 km/godz.

John Whitmore – Ford Lotus Cortina.

Jack Sears – Ford Lotus Cortina.

Czwartkowe treningi przyniosły ogromne emocje. Zespół John Willment Automobiles na Fordach Lotus Cortina uzyskał najlepsze czasy: Jack Sears (1.56,4) i Bob Olthoff (1.57,4). Mike Spence, który zastąpił kontuzjowanego Petera Arundella wykręcił czas 1.59,2, a David Hobbs – 1.57,6. W klasie 1300 najlepsze były Mini Cooper S z Paddy Hopkirkiem i Johnem Fitzpatrick, którzy kręcili czasy w granicach 2.00,6. Ralph Broad wypadł na zakręcie Broadspeed, ale uniknął poważniejszych konsekwencji.
Piątek przyniósł więcej dramatyzmu. Jack Sears w Willment Lotus Cortina poprawił się na 1.55,8 pokonując Jackie Stewarta i Johna Whitmore (który został ostatecznie wybrany na drugiego kierowcę Lotusa) o 0,4 i 0,8 sekundy. Roger Swanton uzyskał czas 1.56,8. Chris Craft Fordem Anglia zespołu Superspeed był szybszy niż jadąc wcześniej Lotusem Cortiną uzyskując czas 1.59,2. Identycznie pojechał jego kolega z zespołu Mike Young i był to najlepszy czas w klasie 1300.
Gdy 22 samochody ustawiały się na starcie, nagle spadł deszcz. Najszybszy podczas kwalifikacji w swojej klasie Chris Craft nie dojechał na pola startowe po awarii sprzęgła. Pod koniec pierwszego okrążenia sytuacja wyglądała następująco: Whitmore, Stewart, Sears, Olthoff i Swanton. Nicholson i Haynes jechali nieco z tyłu walcząc z „intruzem” Mike Youngiem w Fordzie Anglia. Kolejność wśród Cortin pozostawała niezmieniona, choć pierwsze pięć była blisko siebie. John Fitzpatrick wyszedł na prowadzenie w klasie 1300 dzięki atakowi na Ralpha Broada i Timo Mäkinena. Don Moore zablokowany w walce został nieco z tyłu. Ralph Broad musiał odwiedzić pit lane w celu zamocowania luźnego zderzaka, po pojedynku z Makinenem. Bob Olthoff zatrzymał się raptownie po pęknięciu wału korbowego. Po odpadnięciu Olthoffa kolejność wyścigu wyglądała następująco: Whitmore, Stewart, Sears i Swanton. Ten ostatni miał już jednak sporą stratę do prowadzącej trójki. Fitzpatrick i Mäkinen jechali na czele klasy 1300. Za nimi zaciekły bój o trzecie miejsce toczyli: Hopkirk, Handley, Slotemaker i Young. Na 18 okrążeniu Jacky Stewart poszedł za szeroko w zakręcie i stracił drugą pozycję na rzecz Searsa. Szkot miał jednak satysfakcję z pobicia rekordu najszybszego okrążenia w klasie – 1.55,6. I tak zakończył się wyścig. Wygrał Whitmore przed Searsem i Stewartem. Swanton samotny dojechał na czwartym miejscu. Nicholson powstrzymał ataki Haynesa i metę przekroczył na piątej pozycji. Fitzpatrick miał również ogromną satysfakcję ze zwycięstwa w klasie 1300 i ustanowienia nowego rekordu okrążenia czasem 1.59,8. Ogromne szczęście miał Holender Rob Slotemaker który stracił koło po minięciu linii mety.

Klasyfikacja generalna.

1. #68. John Whitmore (GB) – Ford Lotus Cortina.  38.53,8
2. #66. Jack Sears (GB) – Ford Lotus Cortina.
3. #69. Jackie Stewart (GB) – Ford Lotus Cortina.
4. #63. Roger Swanton (GB) – Ford Lotus Cortina.
5. #65. John Nicholson (GB) – Ford Lotus Cortina.
6. #64. David Haynes (GB) – Ford Lotus Cortina.
7. #73. John Fitzpatrick (GB) – Morris Mini Cooper S.
8. #71. Timo Mäkinen (SF) – Morris Mini Cooper S.
9. #75. Rob Slotemaker (NL) – Morris Mini Cooper S.
10.#79. Mike Young (GB) – Ford Anglia Super.
11.#82. John Coundley (GB) – Ford Lotus Cortina.
12.#74. Paddy Hopkirk (IRL) – Austin Mini Cooper S.
13.#70. Peter Clarke (GB) – Morris Mini Cooper S.  19 okr.
14.#77. Anita Taylor (GB) – Austin Mini Cooper S.
15.#76. Ralph Broad (GB) – Austin Mini Cooper S.
16.#86. David Dunnell – Morris Mini Cooper S.  18 okr.
17.#80. Tony Rutt (GB) – Morris Mini Cooper S.

Wystartowało 22 zawodników, ukończyło 17.