Fabryczne zespoły zdominowały tegoroczne mistrzostwa, które były podzielone na klasy: 1300cm³, 2000cm³ i do 5000cm³. Ta ostatnia klasa miała dać Jaguarom ostatnią szansę.
Ten typ wyścigów został w pełni obsługiwany przez Forda i BMC, nawet jeżeli samochody wydają się być prowadzone przez prywatne zespoły. Taka organizacja pozwala sponsorować zawodników przez Coopera i Lotusa.
Jimmy Clark, mistrz Świata z 1963r zdominował serię zdobywając maksymalną liczbę punktów w każdej rundzie. Jego Ford Lotus Cortina był bardzo dobrze przygotowany i niezwykle szybki i udowodnił że jest w stanie wygrać z dużo mocniejszym Fordem Galaxy.
John Fitzpatrick w Mini Cooper S ukończył mistrzostwa na drugiej pozycji ze stratą 10 punktów do Clarka. Mike Young w Fordzie Anglia 1200 od czasu do czasu utrudniał życie Johnowi, ale stracił wszelką nadzieję na zwycięstwo w klasie po dyskwalifikacji na Brands Hatch.
Chociaż Ford Galaxies wygrywał niemal każdy wyścig w którym uczestniczył, był on często prowadzony przez kierowców których zobowiązania do F1 nie pozwalały rozwinąć im skrzydeł na tyle by zdobywać wiele punktów. Jaguary zdawały się całkowicie przytłumione i często były daleko w tyle nawet za prywatnymi Mini Cooperami. Chris McLaren i John Sparrow robili wszystko co mogli, ale ich Jaguary 3.8 nie były już konkurencyjne.

Klasyfikacja generalna.

1. Jimmy Clark (GB) – Ford Lotus Cortina.  48pkt.
2. John Fitzpatrick (GB) – Morris Mini Cooper S.  38pkt.
3. Mike Young (GB) – Ford Anglia Super.  30pkt.
4. Chris McLaren (GB) – Jaguar Mk.II 3.8  26pkt.
5. Gawaine Baillie (GB) – Ford Galaxie.  24pkt.
Peter Arundell (GB) – Ford Lotus Cortina.  24pkt.
Bob Olthoff (ZA) – Ford Lotus Cortina.  24pkt.
8. Jack Sears (GB) – Ford Galaxie.  22pkt.
9. Paddy Hopkirk (IRL) – Austin Mini Cooper S.  20pkt.
David Haynes (GB) – Ford Lotus Cortina.  20pkt.
11.Frank Gardner (AUS) – Ford Lotus Cortina.  16pkt.
12.Jack Brabham (AUS) – Ford Galaxie.  14pkt.
13.John Sparrow (GB) – Jaguar Mk.II 3.8  12pkt.
14.John Handley (GB) – Morris Mini Cooper S.  10pkt.