Tor długości: 4710m.
Dystans: 12 okrążeń.
Średnia prędkość zwycięzcy: 151,92 km/godz.

Nie ma żadnych wątpliwości, że zmieniony tor Grand Prix na Silverstone jest szybszy niż kiedykolwiek. Trening dla samochodów turystycznych odbył się w czwartek. Jack Sears w dużym okrągłym Willment Ford Galaxie uzyskał czas 1: 48,8 o 3,2 sekundy szybciej niż jego rekord z 1963r. Ten rekord został także poprawiony przez Sir Gawaine Baillie (Galaxie) 1: 50,6. Jim Clark i Peter Arundell (Lotus Cortina) samochodami 1600 cm³ wykręcili czas 1: 52,4 i 1: 52,8. Następnie Clark w ponownym wyjeździe na tor Fordem Lotus Cortina uzyskał czas 1: 51,0. Najszybszy z kierowców Mini był John Fitzpatrick, który zrobił 1: 59,4 w nowym 1293 cm³ Mini Cooper S.
Na starcie w pierwszych dwóch rzędach stanęły Fordy. Pośród dużych Galaxie Searsa, Gurneya i Baillie znalazł się Lotus Cortina Jima Clarka. Dalej również stały Cortiny Arundella, Gardnera i Crafta.
Od razu na starcie Sears wyszedł na prowadzenie, a następnie Gurney, dość niesamowity Clark, Baillie i równie niesamowity Arundella. Po jednym okrążeniu Chris Craft wycofuje się po awarii silnika na Becketts. Kolejność wyścigu wygląda następująco: Sears, Gurney, Clark, Baillie, Arundella, Olthoff i Gardner. W dziale Mini, Hopkirk niemal koło w koło walczy z intruzem, w postaci Forda Anglia Mikea Younga. Na 4 okrążeniu Gardner wyprzedził Olthoffa, ale już następnym okrążeniu wpadł w poślizg na zakręcie Woodcote. Po trawie, przez błoto udało mu się wrócić na trasę, ale już z ogromną stratą do Olthoffa. Smith stanął bez ciśnienia oleju w jego Jaguarze, a Andre Baldet wycofał się swoją Cortiną po kłopotach z oponą. Również Burrows (Mini Cooper S) zatrzymał się na Stowe po opuszczeniu trasy.
Liderzy utworzyli coś z procesji, ale to nie było tak w sekcji "mini". Hopkirk, Young, Fitzpatrick i Slotemaker walczyli koło w koło i wyprzedzali się przy każdej okazji. Ta bitwa wzbudziła ogromne zainteresowanie tłumu. Kibice również z zainteresowaniem obserwowali spektakularne pokonywanie zakrętów przez Clarka i Arundella. W przedostatnim okrążeniu, Sears i Gurney zdublowali Mini i prawie niezauważeni minęli linię mety. Następni byli Clark, Baillie i Arundella. W kategorii „Mini” pomimo walki z błotem najszybszy był Hopkirk. Tuż za nim linię mety minął Fitzpatrick. Young i Slotemaker próbowali wszystkiego aby ich wyprzedzić. Jako para walczyli o każdy centymetr toru i często robili fenomenalne uniki w celu zapobiegania kolizjom. To był z pewnością cud, że udało się im utrzymać się na drodze!

Klasyfikacja generalna.

1. #50. Jack Sears (GB) – Ford Galaxie.  22.16,4
2. #52. Dan Gurney (USA) – Ford Galaxie.  22.42,4
3. #21. Jim Clark (GB) – Ford Lotus Cortina.  22.44,6
4. #51. Gawaine Baillie (GB) – Ford Galaxie.  22.59,4
5. #22. Peter Arundell (GB) – Ford Lotus Cortina.  23.13,0
6. #23. Bob Olthoff (ZA) – Ford Lotus Cortina.  23.42,6
7. #29. Innes Ireland (GB) – Ford Lotus Cortina.  23.48,2