Lista zgłoszeń (częściowa-alfabetycznie)

Askanas – Škoda.
Adam Małochleb – NSU Fiat.
Grudziński – Bedford.
W.Horna – Ford Efel.
S.Hubaczek - Mercedes
Hanna Jakubowska – Mercedes.
Jan Jaroszyński – Bedford.
Z.Kasprzyk – Citroen.
W.Klossi – Fiat 1100.
Komornicki – K.D.F.
S.Kozłowski / Jerzy Strenger – BMW.
Adam Małochleb – NSU Fiat.
Pełczyński – Wanderer.
Perkowski – Lancia.
Jan Ripper – Dodge.
Witold Rychter / Jan Szymaniak – Chevrolet Master Sedan.
Staniszewski -
Lucyna Stankiewicz – Opel Kadett.
Sucharda – Aero
Śliwiński – Willys.
G.Tabęcki – BMW.
Winogrodzki – Praga.

Pełczyński - Wanderer.

W dn.5-7.09.1946r. reaktywowany Automobilklub Polski urządził Zjazd Gwiaździsty do Poznania, oraz jazdę ogólną z Poznania przez Katowice do Jeleniej Góry – zakończoną w Wieńcu Zdroju. Rajd ten nie był zaliczony do grupy polskich rajdów międzynarodowych, stanowił nieśmiałą próbę wznowienia sportu samochodowego w okresie powojennym.

Ciężko znaleźć w jakichkolwiek źródłach pierwszy rajd rozegrany po II wojnie światowej. Intrygująca jest już sama nazwa tych zawodów. Akcentuje ciągłość z przedwojennymi rajdami, podkreślając wyjątkowy powojenny charakter. Patrząc na to z drugiej strony opatrzona rzymską jedynką odcina się od tradycji przedwojennych rajdów. Jazda okrężna składała się ze zlotu gwiaździstego z 9 miast (Gdynia, Bydgoszcz, Jelenia Góra, Katowice, Kraków, Łódź, Poznań, Szczecin i Warszawa) do Poznania (średnio po około 350 km). Następnie rozegrano dwa etapy (łącznie 658 km) na Ziemie Odzyskane w zachodniej części kraju - Katowice i Jelenia Góra. Metę przewidziano w Wieńcu Zdroju. Komandorem imprezy był Janusz Regulski, a jego zastępcami: Włodzimierz Zeydowski i Wacław Kossowski. W programie zawodów były dwie próby rozruchu zimnego silnika, próby zręczności oraz zrywu i hamowania. Średnia prędkość nie była zbyt wygórowana, dostosowana do fatalnego stanu pojazdów i dróg. Zawodnicy korzystali z samochodów starych i zużytych, które cudem przetrwały wojnę. Były też pojazdy z wojskowego demobilu. Na liście startowej można było odnaleźć przedwojennych mistrzów. Wśród nich m.in: Jan Ripper (Dodge), S.Kozłowski i Jerzy Strenger (BMW), Witold Rychter (Chevrolet) oraz Lucyna Stankiewicz (Opel Kadett). Rajd ten nie był zaliczony do grupy polskich rajdów międzynarodowych, stanowił nieśmiałą próbę wznowienia sportu samochodowego w okresie powojennym.
(opr.n.p. "Rajdowe kroniki 1921 - 2014)

(Rajdowe kroniki - Grzegorz Chmielewski i Janusz Szymanek)

Wyniki.

Klasa 1 do 1200cm³.
1.  Adam Małochleb - NSU Fiat.
Klasa 2 (1200-2000cm³)
1.  S.Kozłowski / Jerzy Strenger - BMW.
Klasa 3 (2000-3000cm³)
1.  Śliwiński - Willys.
Klasa 4 (pow.3000cm³)
1.  Witold Rychter / Jan Szymaniak - Chevrolet Master Sedan.
Kategoria półciężarówki.
1.  Grudziński - Bedford.
Wystartowało 71?, ukończyło 67.