Podział samochodów rajdowych według międzynarodowych regulaminów FIA:
- Kategoria 1 (turystyczna) - samochody produkowane w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu roku. W ramach tej kategorii istniały dwie podkategorie: samochody turystczne seryjne z bardzo ograniczoną możliwością przeróbek (grupa I) i samochody turystyczne ulepszone z dużo większym zakresem dozwolonych przeróbek (grupa II).
- Kategoria 2 (GT) - samochody produkowane w ilości co najmniej 100 egzemplarzy w ciągu roku (Grupa III).
W RSMP obie kategorie podzielone były na klasy według pojemności skokowej silnika:
Kategoria 1:
- klasa 1 - do 700 cm3
- klasa 2 - do 850 cm3
- klasa 3 - do 1000 cm3
- klasa 4 - do 1300 cm3
- klasa 5 - powyżej 1300 cm3
Kategoria 2:
- klasa 1 - do 1000 cm3
- klasa 2 - powyżej 1000 cm3
W każdej z klas prowadzona była odrębna klasyfikacja, nie było natomiast w RSMP klasyfikacji generalnej.
W RSMP sklasyfikowani mogli być zawodnicy, którzy wystartowali w co najmniej 3 eliminacjach.

W 4 eliminacjach do rajdowych samochodowych Mistrzostw Polski – podobnie jak w latach poprzednich, najwięcej samochodów startowało w pierwszej, a najmniej stawiło się na starcie w czwartej eliminacji. Na startach tegorocznych rajdów w efekcie nie było mniej wozów niż w roku poprzednim, ale niestety nie było też ich więcej. Wyniki pierwszej eliminacji nie przyniosły żadnych niespodzianek. Na czołowych pozycjach ulokowali się lepsi i ci sami przeważnie utrzymali zdobyte miejsca do końca. Żaden z nowych zawodników nie błysnął jakąś nadzwyczajną formą czy umiejętnościami. Druga eliminacja wrocławska, odbywająca się jak co roku w maju, zorganizowana była pod kątem przygotowania się do MRS-u. Zadanie to zostało wykonane, bo i trasa była odpowiednio trudna i przeciętne prędkości zbliżone. A wyniki – znowu bez niespodzianek. Na pierwszych miejscach znalazły się te same nazwiska co w I eliminacji. Specjalnie dobre rezultaty osiągano na trudnych wrocławskich odcinkach specjalnych. Walczono o każdą sekundę. Na trzecią eliminację tj. Międzynarodowy Rajd Polski, wybierało się bardzo wielu zawodników, ostatecznie jednak stawiło się na starcie 30 załóg polskich. Do mety dojechało 10. Czwarta eliminacja ugruntowała zajęte uprzednio stanowiska w tabeli wyników.

Wyniki.
Kategoria  1.

Klasa  1  do 700cm.
1. Jan Wolski (AP.Warszawski) - Trabant  600. 
2. Jerzy Pacanowski (AP.Warszawski)  - Trabant  600.

Klasa  2  do 850cm.
1. Kazimierz Osiński / Mieczysław Sochacki (AP.Krakowski) - Fiat 600 D. 
2. Adam Wędrychowski / Marek Varisella (AP.Warszawski) - Renault  Dauphine i Syrena 103 S.

Klasa 3  do 1000cm.
1. Alfons Tobolski / Jerzy Sypniewski (AP.Bydgoski) - Wartburg  312. 
2. Stefan Dobrzyński  (AP.Warszawski) - Wartburg  312.

Klasa 4  do 1300cm.
1. Jan Soczek / Zenon Leszczuk (AP.Krakowski) - Škoda  Octavia TS.
2. Wojciech Młyńczyk (AP.Warszawski) - VW  1200.

Kategoria  2.

Klasa 1  do 1000cm.
1. Antoni Weiner (AP.Śląski) - Morris  Cooper.

Klasa 2  pow.1000cm.
1. Franciszek Postawka (AP.Warszawski) - Volvo PV 544.    
2. Ksawery Frank (AP.Warszawski) - Volvo PV 544, VW 1500S i Mercedes 220 S.