Tor długości: 4.184 m
Wystartowało: 17 (D); 18 (E); 23 (F)
Ukończyło: 8 (D); 14 (E); 16 (F)
Pole position: Brenn (E)
Najszybsze okrążenie: Schultze in 1.51,6 = 134,96 kmh
Dystans: 24 okrążenia

Po raz pierwszy runda mistrzostw Niemiec odbyła się zagranicą – w Belgii. W pierwszym wyścigu zaliczanym do DARM wystartowały najmniejsze samochody do 850cm. Scholl objął prowadzenie. Otto (BMW) musiał przebijać się z końca stawki. Jechał coraz szybciej i ostatecznie ukończył wyścig za Schollem i dwoma DKW, wygrywając swoją klasę. Inni nie mieli tyle szczęścia, zwłaszcza Schulze-Schwering który przewrócił Steyera na lewym zakręcie po prostej start-meta. Tylko 8 z 17 samochodów osiągnęło metę.   W następnym wyścigu ścigały się samochody o pojemnościach 850-1300cm³. W klasie 1000 trzy Abarthy miały konkurować z pięcioma NSU TTS. W klasie 1300 Glas musiał podjąć walkę z Alfami Romeo. BMC Mini Cooper traktowane było jak intruz w tej klasie. Jednak po starcie na czele biegu było właśnie Mini. Niestety na 8 okrążeniu uległo awarii i odpadło z wyścigu. Prowadzenie objął Eiteneuer, przed Bohlmeierem i Stroblem. Dwaj liderzy kontrolowali sytuację, za to Strobl podjął desperacką walkę. Stracił przez to 3 miejsce na rzecz „Heinricha Lenza” (Abarth). Reszta do końca wyścigu już nie uległa zmianie. Ostatni wyścig dla pozostałych uczestników pucharu DARM wygrał Schultze (Alfa GTA). Co ciekawe na prowadzenie wyszedł dopiero na 6 okrążeniu, po awarii Fröhlicha. Ku zaskoczeniu wszystkich zwycięstwo w klasie GT 2000, kończąc wyścig na 3 miejscu w generalce, odniósł Unold (Lotus) – pokonując wszystkie Porsche.

Wyniki.

Touring cars. Grupa 1.
1.  Ralf Bernd Werner (D) – BMW 2000 Ti.
2.  Horst Mahlert (D) – BMW 1800 Ti.
3.  Hans Schulze Schwering (CH) – BMW 2000 Ti.
4.  Josef Menke jr. (D) – BMW 2000 Ti.
5.  Peter Berghausen (D) – Alfa Romeo Giulia Super.
6.  Karl Dröge (D) – BMW 1800 Ti.
7.  Hans Schnock (D) – BMW 1600/2.
8.  Peter Steinbrinck (D) – Alfa Romeo Giulia Super.
Sportscars i Touring cars. Grupa 5.
1.  Dieter Gleich (D) – Alfa Romeo 1600 GTA.
2.  Winfried Kösters (D) – Porsche 911.
3.  Karl Heinz School (D) – Abarth 1000 TC.
4.  Alexander Nolte (D) – Porsche 911.
5.  Jakob Hürtgen (D) – BMW 1600/2.
6.  Michael Kranefuss (D) – Abarth 1000 TC.
7.  Josef von Kerckerinck (D) – Abarth 1000 TC.
8.  Heinz Behr (D) – NSU 1000 TTS.
9.  Manfred Füllenbach (D) – BMC Mini Cooper S.
10.Friedrich Bullert (D) – Glas 1304 TS.
11.Bernd Pfeifer (D) – BMW 700.
12.Bernhard Kipper (D) – NSU 1000 TTS.
13.Peter Ernst (D) – BMW 700 S.
Touring cars do 850cm³.
1.  Karl Heinz Scholl (D) – Abarth 850 TC.
2.  Gottfried Jungbluth (D) – DKW F11 Junior.
3.  Horst Fingerhut (D) – DKW F11 Junior.
4.  Peter Otto (D) – BMW 700 S.
5.  Wilfried Menden (D) – Steyr Puch 650 TR.
6.  Hartwig Keller (D) – BMW 700 CS.
7.  Manfred Jegen (D) – DKW F11 Junior.
8.  Jürgen Friedrich (D) – BMW 700.
Touring cars 850-1300cm³.
1.  Horst Eiteneuer (D) – Alfa Romeo 1300 GT Junior.
2.  Hans Bohlmeier (D) – Alfa Romeo 1300 GT Junior.
3.  “Heinrich Lenz” (D) – Abarth 1000 TC.
4.  Rudolf Strobl (D) – Alfa Romeo 1300 GT Junior.
5.  Michael Kranefuss (D) – Abarth 1000 TC.
6.  Josef von Kerckerinck (D) – Abarth 1000 TC.
7.  Alex Janda (D) – NSU 1000 TTS.
8.  Alois Roppes (D) – Glas 1304 TS.
9.  Kurt Friess (D) – Glas 1304 TS.
10.Peter Grimberg (D) – NSU 1000 TTS.
11.Willi Metzger (D) – Glas 1304 TS.
12.Günter Trüller (D) – NSU 1000 TTS.
13.Manfred Trint (D) – NSU 1000 TTS.
14.Rainer Blumberg (D) – BMC Mini Cooper S.
Touring cars +1300cm³ i GT.
1.  Herbert Schulte (D) – Alfa Romeo 1600 GTA.
2.  Helmut Kelleners (D) – Alfa Romeo 1600 GTA.
3.  Hermann Unold (D) – Lotus Elan.
4.  Hermann Dorner (D) – Porsche 911.
5.  Peter Ernst (D) – Porsche 911 S.
6.  Erwin Kremer (D) – Porsche 911.
7.  Hans Werner Brohl (D) – BMW 2000 Ti.
8.  Hans Dieter Weigel (D) – Porsche 911 S.
9.  Klaus Fritzinger (D) – Shelby Mustang GT 350.
10.Nikolaus Killenberg (D) – BMW 2000 Ti.
11.Gerhard Bodmer (D) – Glas 1300 GT.
12.Gustav Vornbäumen (D) – BMW 1800 Ti.
13.Bernd Terbeck (D) – Glas 1300 GT.
14.Joachim Kautz (D) – Glas 1300 GT.
15.Friedhelm Theissen (D) – Shelby Mustang GT 350.
16.Friedhelm Meier (D) – Opel Commodore.