Tor długości: 22.835 m
Widzowie: 30.000
Wystartowało: 164
Pole position: Pon in 9.54,7 = 137,8 km/h
Najszybsze okrążenie: Mitter in 9.57,3 = 137,6 km/h
Dystans: 6 hours (35 okr) 6h07’38”
Średnia prędkość: 130,4 km/h

Pogoda: Gorąco

Ben Pon i John Fitzpatrick – Porsche 911.

Siódma eliminacja powróciła tam gdzie wszystko się zaczęło – Nürburgring. BMW chwilowo powróciło do walki (planują powrót w przyszłym roku modelem bardziej wyścigowym). Najciekawszą była walka – choć w różnych klasach - pomiędzy Alfa Romeo i Porsche. Cztery zespoły Alfy przeciwko siedmiu Porsche. W klasie 1300 były 2 Lancie, dwa bardzo szybkie Mini Coopery, Glas i kilka Alfa Romeo Junior. Klasa 1000 miała dużą liczbę Abartów i nowe NSU TTS, które jednak nie było jeszcze konkurencyjne.
Podczas kwalifikacji najszybszy był Pon (Porsche) z czasem 9.54,7 (z nową szykaną przed metą). Niewielką stratę miał de Adamich (Alfa). W dniu wyścigu był upał. Prowadzenie objął Ben Pon. Tuż za nim ostrą walkę toczyli de Adamich i Mitter. Po 7 okrążeniach Porsche Mittera zjechało do pit stopu na tankowanie. Po powrocie na tor na zakręcie Kallenhard, Mitter na hopie uszkodził zawieszenie. Przyczyną był niższy prześwit samochodu po tankowaniu. Pon miał podobny problem, ale wolniej jechał dalej. W walce o zwycięstwo zostało tylko Porsche Stommelena jadące za de Adamichem ale przed Bianchi, Neerpaschem i Schultzem. Po następnej serii pit stopów (po 12 okrążeniach) na czele był Galli, który wyprzedzał Rollanda (24 sekundy), Daua i Schulera. Po 23 okrążeniach Alfy były cały czas na przodzie. Czwarty był Stommelen. Po 27 okrążeniach de Adamich miał problemy z filtrem oleju i na czoło wyszedł Bianchi przed Schultzem i Stommelenem. De Adamich po naprawie powrócił na 4 miejsce. Maglioli był 7 i wygrał klasę 1300. Klasę 1000 wygrał Umberti przed Kauhsenem. Ten ostatni został jednak zdyskwalifikowany za ponad czterogodzinną jazdę i zamianę samochodu po awarii swojego.

Klasyfikacja generalna.

1.  #32. Lucien Bianchi (B) / Jean Rolland (F) – Alfa Romeo 1600 GTA. 35 okr.
2.  #34. Herbert Schultze / Gerhard Schüler (D) – Alfa Romeo 1600 GTA.
3.          Rolf Stommelen / Siegfried Dau (D) – Porsche 911.
4.  #33. Andrea de Adamich / Giovanni “Nanni” Galli (I) – Alfa Romeo 1600 GTA. 34 okr.
5.  #22. Hans Dieter Dechent / Jochen Neerpasch (D) – Porsche 911.
6.          Terry Hunter / Roy Pierpoint (GB) – Porsche 911.
7.  #45. Claudio Maglioli / Giancarlo Baghetti (I) – Lancia Fulvia 1.3 HF. 33 okr.
8.          Hermann Dorner / Robert Huhn (D) – Porsche 911.
9.  #49. Leo Cella / Sandro Munari (I) – Lancia Fulvia 1.3 HF.