Podział samochodów rajdowych według międzynarodowych regulaminów FIA:

- Grupa I - samochody turystyczne seryjne - produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu roku.
- Grupa II - samochody turystyczne - produkowane w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu roku.
- Grupa III - samochody GT - produkowane w ilości co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu roku.

Inny podział obowiązywał w polskich rajdach. Samochody startujące w RSMP podzielone były na grupy:
- Grupa A - samochody seryjne, bez przeróbek
- Grupa B - samochody z przeróbkami.
Obie grupy podzielone były na klasy:
- klasa A 1 - do 600 cm³
- klasa A 2 - do 850 cm³
- klasa A 3 - do 1000 cm³
- klasa A 4 - do 1300 cm³
- klasa A 5 - do 1600 cm³
- klasa A 6 - pow. 1600 cm³
- klasa B 1 - do 850 cm³
- klasa B 2 - do 1300 cm³
- klasa B 3 - powyżej 1300 cm³

Punkty do klasyfikacji RSMP w poszczególnych klasach przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 16-12-8-6-4-2.

(Motor 50 / 1967)

Klasyfikacja generalna.

1. Sobiesław Zasada / Ewa Zasada – Lancia Fulvia HF, Porsche 912.  52 pkt.
2. Antoni Weiner / Jan Karel – Steyr Puch 650 TR. 32 pkt.
3. Adam Smorawiński – BMW 1600.  30 pkt.                                                                                                                  
4. Stanisław Dalka  – VW 1200, NSU Prinz. 24 pkt.
5. Henryk Ruciński / Adam Wędrychowski – Volvo 144. 22 pkt.
6. Andrzej Nytko – Fiat 1300.     18 pkt.
7. Jerzy Praśniewski – Renault 10.  12 pkt.
8. Krzysztof Komornicki / Marek Wachowski – BMW 1600. 8 pkt.
9. Mieczysław Urtnowski / Jerzy Sypniewski – Fiat 850. 8 pkt.
10.Zbigniew Gawryłkiewicz / Ryszard Siatkowski – NSU Prinz 1000.  6 pkt.
11.Andrzej Gawryłkiewicz / Marian Wangrat – Porsche 912. 4 pkt.
12.Włodzimierz Markowski / Marian Wangrat – Porsche 912.  4 pkt.
13.Edward Lisowski / Wiesław Mrówczyński – Mercedes 220 SE. 2 pkt.
14.Ryszard Kopczyk / Mieczysław Biliński – Alfa Romeo 1600. 2 pkt.

Wyniki –1967r.

Klasa A-2.

1. Ryszard Nowicki

Klasa B-3.

1.Sobiesław Zasada / Ewa Zasada