Jesteś tutaj: Strona główna » ZAGRANICA » Rajdy » 1965 » Inne » NRD » 10 Rajd Wartburga. 29-31.10.1965r.

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

RSMP.pl

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

10 Rajd Wartburga. 29-31.10.1965r.

10 Rajd Wartburga

10 Rajd Wartburga

10 Rajd Wartburga

Peter Erbe i Christian Sander – Wartburg 1000.

Peter Erbe i Christian Sander – Wartburg 1000.

Karl Heinz Weigert i Wolfgang Strehlow – Wartburg 1000.

Karl Heinz Weigert i Wolfgang Strehlow – Wartburg 1000.

Kurt Otto i Hans Rauen – Wartburg 1000.

Kurt Otto i Hans Rauen – Wartburg 1000.

Kurt Rudiger i Dieter Schnaub – Wartburg 1000.

Kurt Rudiger i Dieter Schnaub – Wartburg 1000.

Peter Hommel i Gunter Bork – Wartburg 1000.

Peter Hommel i Gunter Bork – Wartburg 1000.

Werner Jager i Egon Culmbacher – Wartburg 1000.

Werner Jager i Egon Culmbacher – Wartburg 1000.

Schormann i Reinhardt – Wartburg 1000.

Schormann i Reinhardt – Wartburg 1000.

Na trasę liczącą 1700 km prowadzącą splątanymi drogami Turyngii wystartowały 73 załogi z Danii, Węgier, Finlandii, NRD i Polski. Zespół narodowy tworzyło 6 załóg w składzie: Sobiesław Zasada / Ewa Zasada – Steyr Puch 650 TR, Adam Wędrychowski / Czesław Wodnicki – Steyr Puch 650 TR, Henryk Ruciński / Adam Smorawiński – Volvo, Marek Varisella / Tadeusz Truchel – Syrena, Andrzej Nytko / Kazimierz Jaromin – Wartburg i Aleksander Sobański / Mieczysław Sochacki – Volvo. Nie tyle stopień trudności, co układ regulaminu, odbiegającego wyraźnie od ogólnie stosowanych, spowodował, że wielu zawodników odpadło na ostatniej próbie jaką był wyścig na ulicach Eisenach. Małżeństwo Zasadowie pomimo doskonałej jazdy na całej trasie musieli wycofać się na ostatniej wyścigowej próbie po uszkodzeniu pompy paliwa i zatarciu silnika. A.Nytko / K.Jaromin po zaciętej walce z fabrycznymi Wartburgami odpadli po dachowaniu. M.Varisella / T.Truchel urwali układ kierowniczy w swojej Syrenie i też musieli wycofać się z zawodów.

(Motor 48/65)


Klasyfikacja generalna.

1. K.Otto / H.Rauen (DDR) - Wartburg GT.
2. E.Asmus / H.Piehler (DDR) - Trabant 601.
3. F.Galle / H.Feldman (DDR) - Trabant 601.
4. W.Jäger / E.Culmbacher (DDR) - Wartburg 1000.
5. Adam Wędrychowski / Czesław Wodnicki (PL) - Steyr Puch 650 TR.
6. C.Syberg / L.Carlsen (DK) - Volvo

Wystartowały 73 załogi , ukończyło 31.

Wyniki


Klasa 1 do 600cm3.
1. E.Asmus / W.Piechler (DDR) – Trabant 601.

Klasa 2 do 850cm3.
1. Adam Wędrychowski / Czesław Wodnicki (PL) – Steyr Puch 650TR.
2. J.Hollos / J.Mester – Steyr Puch 650TR.

Klasa 3 do 1000cm3.
1. W.Jager / E.Culmbacher (DDR) – Wartburg 1000.

Klasa 4-8 ponad 1300cm3.
1. Carl Syberg / L.Carlsen – Volvo.
2. Henryk Ruciński / Adam Smorawiński (PL) – Volvo.
3. Aleksander Sobański / M.Sochacki (PL) – Volvo.

Klasa GT do 1300cm3.
1. K.Otto / H.Rauen – Wartburg GT.

Copyright © 2012-2016 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl