Jesteś tutaj: Strona główna » Polska - Zawodnicy » Kierowcy » Chuchała Wojciech

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

RSMP.pl

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

Chuchała Wojciech

19.02.1989r.


Wojciech Chuchała

(WRC 96 / 2009)


Wojciech Chuchała

(WRC 114 / marzec 2011)

(WRC 114 / 2011)

(WRC 123 / grudzień 2011)

(WRC 123 / grudzień 2011)

(WRC 123 / grudzień 2011)

(WRC 123 / grudzień 2011)

(WRC 123 / 2011)

Znany również jako Siemanko. Urodzony 19 lutego 1989 roku w Bielsku-Białej. Student Krakowskiej Akademii im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego. Jego pasje to snowboard oraz motosport. Lubi jazdę po śliskiej nawierzchni i stale dąży do doskonałości w prowadzeniu samochodu. Kierowca LOTOS – Subaru Poland Rally Team rozpoczął swoją przygodę z rajdami samochodowymi w 2008 roku. Z początku traktował je jako kolejną, po snowboardzie, sportową pasję. Jego pierwszą rajdówką był Opel Astra GSi, na którego prawym fotelu zasiadł Damian Syty. Po zdobyciu licencji krajowej przyszła pora na zmianę samochodu na N-grupowego Peugeota 206 RC oraz debiut w Rajdowym Pucharze Polski. Kilka występów zakończyło się przedwcześnie po awariach auta, ale dwa miejsca na podium potwierdziły, iż w młodym kierowcy z Bielska-Białej drzemie spory potencjał. W międzyczasie na fotelu pilota Wojtka Chuchały zasiadł Ryszard Ciupka.

W sezonie 2010 popularny Siemanko przesiadł się za kierownicę A-grupowej Hondy Civic Type-R i wraz z Ryszardem Ciupką już regularnie walczył o najwyższe lokaty w RPP. Duża liczba testów oraz profesjonalne podejście zaowocowały trzema zwycięstwami i łącznie siedmioma miejscami na podium, co pozwoliło bielskiej załodze wygrać Rajdowy Puchar Polski 2010. W międzyczasie Wojtek Chuchała został wytypowany przez Polski Związek Motorowy na reprezentanta Polski w programie Pirelli Star Driver, mającego na celu wspieranie młodych talentów. Regionalne kwalifikacje PSD odbywały się podczas Rajdu Barum, czeskiej rundy IRC i ERC. Dla Wojtka Chuchały był to debiut w zawodach tej rangi, a także w Citroënie C2-R2 Max. Mimo to załoga Chuchała/Ciupka od początku notowała świetne czasy. Podczas kwalifikacyjnego etapu Polacy uplasowali się na drugim miejscu w stawce PSD, jednak nie zyskali uznania sędziów. Zawodnicy nie kryli zaskoczenia tą decyzją i w bojowych nastrojach przystąpili do walki kolejnego dnia. W trudnych warunkach dali z siebie wszystko, wygrywając klasę A6 i plasując się na wysokim, 28. miejscu w klasyfikacji generalnej.

Świetny występ w czeskiej rundzie IRC i ERC nie przeszedł bez echa w rajdowym światku i był jednym z głównych powodów angażu Wojtka Chuchały przez LOTOS – Subaru Poland Rally Team. Bielski kierowca stanął tym samym przed wielką szansą, debiutując w cyklu RSMP w tak utytułowanym i doświadczonym zespole i zyskując trenera w osobie Tapio Laukkanena. Po 7. Rajdzie LOTOS Baltic Cup, zakończonym przez duet Chuchała/Ciupka na ósmym miejscu, popularny Siemanko po raz drugi w karierze zmienił pilota. Ryszarda Ciupkę zastąpił Kamil Heller, a załoga L-SPRT zadebiutowała w nowym składzie w 39. Rajdzie Świdnickim. Na pierwszy sukces nie trzeba było długo czekać, a drugie miejsce w klasyfikacji generalnej Rally Presov i zwycięstwo w grupie N dobrze wróżyło przed startami w RSMP. 26. Rajd Karkonoski przyniósł drugie miejsce w „ence”, a w kolejnych trzech rajdach Wojtek Chuchała i Kamil Heller triumfowali w grupie N, zdobywając tytuł Mistrza Polski na jedną rundę przed końcem sezonu. 37. Rally Kosice, finałowa odsłona RSMP 2011, dał załodze L-SPRT pierwsze podium w klasyfikacji generalnej i pozwolił przypieczętować tytuł mistrzowski w „ence” także w słowackim czempionacie. Punkty, zdobyte w Koszycach oraz podczas Rajdu Rzeszowskiego wystarczyły natomiast, aby Siemanko wraz ze swoim pilotem mogli się cieszyć z mistrzostwa w grupie N również w cyklu CEZ-FIA.

Sezon 2012 Wojtek Chuchała i Kamil Heller rozpoczęli z bardziej bojowym nastawieniem, bogatsi o cały rok doświadczeń, zdobytych na polskich i zagranicznych odcinkach specjalnych. Aby ugruntować zdobytą wiedzę, Siemanko odwiedził również rajdową akademię Vittorio Canevy, uznanego specjalisty od asfaltowych nawierzchni. Kolejnym krokiem był angaż przez LOTOS – Subaru Poland Rally Team nowego managera sportowego i trenera załogi, którym został Urmo Aava. Estończyk, mający na swoim koncie kilkadziesiąt startów w cyklu WRC, szybko znalazł wspólny język z zawodnikami L-SPRT, a na efekty jego pracy nie trzeba było długo czekać. I choć podczas 8. Rajdu LOTOS Balic Cup czy 40. Rajdu Świdnickiego zabrakło nieco szczęścia, to już kolejny w kalendarzu 27. Rajd Karkonoski przyniósł wspaniały sukces młodej załogi. Wojtek Chuchała i Kamil Heller zajęli drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, wygrywając swój pierwszy w karierze odcinek specjalny. Podczas następnych rund RSMP zawodnicy L-SPRT również nawiązywali walkę z czołówką, choć spora doza pecha pozbawiła ich cennych punktów. Mimo to po wygraniu trzech imprez w „ence” Siemanko wraz ze swoim pilotem mogli się cieszyć ze zdobycia drugiego z rzędu tytułu Mistrza Polski w grupie N i to na jeden rajd przed końcem sezonu. Wisienką na torcie okazał się rewelacyjny występ w 22. Rajdzie Dolnośląskim, kończącym cykl RSMP 2012. Po zaciętej walce Wojtek Chuchała i Kamil Heller zajęli w nim drugą lokatę w klasyfikacji generalnej, zapisując na swoje konto zwycięstwo w drugim dniu zawodów.

(WRC 128 / maj 2012)

(WRC 128 / 2012)

Chuchała na przesłuchaniu Autoklubu

Chuchała Wojciech Mimo niewielkiego rajdowego stażu Wojtek Chuchała niejednokrotnie udowodnił, iż jest w stanie deptać po piętach rajdowej czołówce. Debiutancki sezon w RSMP zakończył mocnym akcentem, stając na podium finałowej rundy. Również tytuł Mistrza Polski w grupie N był dobrym prognostykiem przed kolejnymi startami za kierownicą czteronapędowego auta.

Redakcja Autoklubu przeprowadziła wywiad z Wojtkiem Chuchałą.

Punkty zdobyte w Rajdzie Rzeszowskim dały ci awans na trzecią lokatę w klasyfikacji generalnej RSMP. Zamierzasz jej bronić czy może planujesz atak na jeszcze wyższe pozycje?

Chociaż ścigamy się w grupie N, w klasyfikacji generalnej jesteśmy na 3. miejscu. Bardzo nam to pasuje. Mamy przed sobą kilka rajdów, które bardzo lubimy i na których już w zeszłym roku udało nam się szybko jechać. Czując się mocniejsi, kolejne rajdy na pewno pojedziemy jeszcze szybciej niż wszystkie dotychczasowe. Jednak nie myślimy o tym, jak finalnie to wyjdzie w punktacji. Myślimy o tym, jak pojechać najszybciej.

W Rajdzie Karkonoskim zająłeś drugą pozycję i wygrałeś pierwszy w karierze odcinek specjalny, co było twoim największym dotychczasowym osiągnięciem?

Rajd Karkonoski był super! Mimo że nie jechałem równym tempem, udało się wygrać w grupie N i zająć świetne 2. miejsce w generalce. Do tego ten wygrany odcinek to było coś, co nas utwierdziło w przekonaniu, że idziemy w dobrą stronę. Przekonaliśmy się, że ta cała praca daje dobre efekty. Poza tym miło się dowiedzieć, że nikt po danym odcinku nie jechał aż tak szybko. Mamy również nadzieję, że nasza agresywna jazda podobała się licznie zgromadzonym kibicom.

W każdej z tegorocznych rund RSMP nawiązywałeś walkę w generalce. Czy rywalizacja w klasyfikacji generalnej jest bardziej istotna czy też priorytetem pozostaje grupa N?

Najważniejsze jest to, żeby wykorzystać możliwości rajdówki. Czyli porównywać się trzeba w grupie N, bo tam jeżdżą samochody podobne szybkościowo do naszego STI.

Czy razem ze swoim zespołem planujesz przesiadkę do Imprezy R4, a jeżeli tak, to kiedy ona nastąpi?

Impreza R4 ma parę fajnych bajerów, które mi się podobają. Bardzo sportowo wyglądają te dodatkowe wloty na masce czy plastikowe szyby z małymi otworkami. Dodaje to trochę zadziornego charakteru. Ciekawie byłoby przejechać się takim autem. Na razie jednak cieszę się z uroków naszej ładnej N-eczki.

Wróćmy do poprzedniego sezonu, który zakończyłeś z trzema tytułami na koncie. To chyba dużo jak na debiutanta?

Wiele udało się osiągnąć, ale to przede wszystkim dzięki pracy całego LOTOS - Subaru Poland Rally Teamu i dzięki odpowiedniemu zaplanowaniu kalendarza startów, co dało nam możliwość ścigania się w wielu cyklach. To z kolei dobrze wpłynęło na nasz rozwój.

Jednak nie we wszystkich rajdach, także w tym sezonie, było tak dobrze. Jak przyjmowałeś gorsze wyniki?

Zdarzał się płacz i czarne myśli :) Jednak mówiąc serio, gorszy wynik przyjmuję z uśmiechem. Mogę co najwyżej powiedzieć parę niemiłych słów w swoją stronę i na tym agresja się kończy. Ważne, żeby wyciągnąć wnioski i znaleźć przyczyny błędów czy słabszych wyników.

Również w tym sezonie startujesz na Słowacji. Jak porównasz zawody u naszych sąsiadów do krajowych?

Słowackie rajdy są równie fajne, a odcinki też bywają bardzo podobne. Zawody są tam tylko trochę krótsze, głównie jednodniowe.

Wielu kibiców czy dziennikarzy uważa Cię za najbardziej obiecującego młodego zawodnika. Czy odczuwasz presję z tym związaną?

Dziękuję, bardzo miło mi to słyszeć. W zasadzie z rajdu na rajd robię wszystko, co się da, żeby być przygotowanym jeszcze lepiej i mieć w sobie jeszcze więcej pewności. Sam wywieram na siebie zarówno motywację, jak i presję. Presji z zewnątrz nie odczuwam żadnej.

W tym sezonie twoim managerem sportowym jest Urmo Aava. Jak wygląda i na czym polega wasza współpraca?

Co chwilę się kłócimy, kto szybciej przejechałby daną partię zakrętów i zaczynamy to sobie udowadniać :) Tak naprawdę to jest niesamowicie obeznany w temacie człowiek, z którym współpracuje się idealnie. Jest w stanie pomóc w każdej kwestii, czy ustawienia samochodu czy techniki jazdy. Tylko strasznie dużo krzyczy :).

Na koniec powiedz, na których rajdach przy odcinkach można spotkać najładniejsze dziewczyny?

Na pewno na tych, na których nie bez powodu opuściliśmy drogę :) Korzystając z okazji, pozdrawiam nasze fanki, a także fanów!

Wojciech Chuchała

(WRC 136 / 2013)

Historia startów. (częściowa).

2008r. Barbórka Cieszyńska. Damian Syty. Opel Astra.

2009r. Rajd Warszawski. Damian Syty. Peugeot 206 RC.

2009r. Rajd Świdnicki. Damian Syty. Peugeot 206 RC.

2009r. Rajd Karkonoski. Damian Syty. Peugeot 206 RC

2009r. Rajd Rzeszowski. Damian Syty. Peugeot 206 RC. 3m.

2009r. Rajd Kormoran. Damian Syty. Peugeot 206 RC.

2009r. Rajd Dolnośląski. Ryszard Ciupka. Peugeot 206 RC. Aw

2009r. Rajd Zamkowy. Ryszard Ciupka. Peugeot 206 RC. 3m.

2009r. Rajd Barbórka. Ryszard Ciupka. Mitsubishi Lancer Evo IX.

2009r. Rajdowy Puchar Polski. 3m.

2010r. Memoriał Bublewicza. Ryszard Ciupka. Peugeot 206 RC. 13m.

2010r. Rajd Mazowiecki. Ryszard Ciupka. Honda Civic Type-R. 2m.

2010r. Rajd Świdnicki. Ryszard Ciupka. Honda Civic Type-R. 1m.

2010r. Rajd Lotos. Ryszard Ciupka. Honda Civic Type-R. 1m.

2010r. Rajd Warmiński. Ryszard Ciupka. Honda Civic Type-R. 2m.

2010r. Rajd Rzeszowski. Ryszard Ciupka. Honda Civic Type-R. 1m.

2010r. Rajd Barum. Ryszard Ciupka. Citroen C2R2 Max. 28m. 1m./kl.A6

2010r. Rajd Wisły. Ryszard Ciupka. Honda Civic Type-R. 2m.

2010r. Cieszyńska Barbórka. Ryszard Ciupka. Honda Civic Type-R. 2m.

2010r. Rajdowy Puchar Polski. 1m.

2011r. Rajd Lotos. Ryszard Ciupka. Subaru Impreza STi N15. 8m.

2011r. Memoriał Bublewicza. Ryszard Ciupka. Subaru Impreza STi N15. 8m.

2011r. Rajd Świdnicki. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N15. 28m.

2011r. Rajd Prešov. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N15. 2m.

2011r. Rajd Tribeč. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N15. 6m.

2011r. Rajd Karkonoski. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N15. 9m.

2011r. Rajd Bohemia. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N15. 5m

2011r. Rajd Rzeszowski. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N15. 5m.

2011r. Rajd Dolnośląski. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N15. 5m.

2011r. Rajd Polski. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N15. 8m. (6m.MP).

2011r. Rajd Košice. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N15. 6m. (3m.MP).

2011r. Rajd Barbórka. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N15. 9m.

2011r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 7m. 1m.gr.N

2011r. Rajdowe Mistrzostwa Słowacji. 1m.gr.N

2012r. Rajd Lotos. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N16. 8m.

2012r. Memoriał Bublewicza. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N16. 3m.

2012r. Rajd Prešov. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N16. 8m.

2012r. Rajd Świdnicki. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N16. 25m.

2012r. Rajd Tribeč. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N16. 10m.

2012r. Rajd Karkonoski. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N16. 2m.

2012r. Rajd Estonia. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N16. Aw.

2012r. Rajd Rzeszowski. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N16. 4m

2012r. Rajd Košice. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N16. R.

2012r. Rajd Polski. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N16. 8m.

2012r. Rajd Dolnośląski. Kamil Heller. Subaru Impreza STi N16. 2m.

2012r. Rajd Barbórka. Kamil Heller. Subaru Impreza TMR 10. 4m.

2012r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 4m. 1m.gr.N.


Copyright © 2012-2016 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl