Jesteś tutaj: Strona główna » Polska - Zawodnicy » Piloci » Gurdziołek Dariusz

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

RSMP.pl

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

Gurdziołek Dariusz

6.06.1980r.

Michał (kierowca) i Dariusz (pilot) w tym roku (2008) zostali mistrzami w klasyfikacji generalnej piątego cyklu Pucharu Polski Automobilklubów i Klubów. Pierwsze miejsce zajęli także w najmocniejszej kategorii samochodów powyżej dwóch litrów z turbodoładowaniem. To był ich główny cel. Oprócz pucharów, gratulacji, obiecano im jeszcze jedną - najważniejszą nagrodę. Możliwość występu w rozsławionym barbórkowym rajdzie warszawskim.
Z początku mieli zmagać się z najlepszymi kierowcami w kraju. Ostatecznie jednak na odcinki wyjechali tylko jako goście autem organizatora. Choć od występu minął blisko tydzień, jeszcze nie opadły z nich emocje.
W 2004 roku Michał Smejda i Dariusz Gurdziołek byli rywalami, ścigając się w klasie pierwszej fiatami 126p. Michał zdobywał laury, Darek miał zawsze pecha. Raz wjechał na krawężnik, innym razem wypadł z trasy. - Od początku naszej znajomości wiedziałem, że Michał był zawsze lepszy - wspomina Darek. - Na trasach mieliśmy jednak możliwość poznania się.
Gurdziołek, pochodzący z Piotrkowa, pierwsze zmagania kierowców miał okazję obserwować już w dzieciństwie. Smejda pierwsze kryteria uliczne widział zaledwie kilka lat temu w Tomaszowie. Obaj jednak w tym sporcie zakochali się niemal natychmiast. Do 2007 roku Smejda miał już na koncie wiele zwycięstw. Pierwsze miejsca zaliczył za kierownicą popularnych maluchów. W końcu jednak przyszedł czas na mocniejsze auto. Kupił mazdę 323 GTR. Fotel pilota zaproponował Gurdziołkowi. - Darek nie bał się prędkości, a przy tym błyskawicznie i logicznie myślał - mówi Smejda. Na wyniki nie trzeba było długo czekać. Załoga zdobyła pierwsze miejsce w Mistrzostwach Okręgu Łódzkiego i Rajdzie Samochodowym o Puchar Polski Strefy Centralnej. Prawdziwy sukces przyszedł jednak w tym roku, z piątym cyklem PPAiK. Zmagania Pucharu Polski rozgrywane były na 14 rundach, które odbywały się w całym kraju. Rajdowcy ścigali się m.in. w Suwałkach, Szczecinie, Białymstoku, Lesznie, Poznaniu, Toruniu, Opolu, Tomaszowie i Włocławku, gdzie odbył się finał PP. W tej ostatniej miejscowości załoga AT nie wystartowała. - Mieliśmy już tak dużą przewagę punktową nad konkurentami, że mogliśmy sobie ten wyścig odpuścić - mówi pilot Dariusz Gurdziołek.
W jedenastu startach jakie tomaszowska załoga zaliczyła w całym sezonie, odniosła siedem zwycięstw, dwa razy plasowała się na drugiej pozycji i raz sklasyfikowana została na czwartym miejscu. Łącznie zgromadziła 89 punktów. Zdobywcy drugiej lokaty uzbierali ich 70, a trzeciej 54. Ostatecznie zdobyli pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej i swojej kategorii. W nagrodę dostali niepowtarzalną możliwość zaprezentowania się podczas Rajdu Barbórki. - To był nasz jedyny cel - mówią. - Walczyliśmy o prestiż.

Czuli się jak w niebie
W tym roku w warszawskim rajdzie, który, jak zwykle, jest formą podsumowania sezonu i promocji sportów samochodowych, zaprezentowały się przed tysiącami widzów 104 załogi. Michał Smejda i Dariusz Gurdziołek wystartowali samochodem organizatora. Tak zwaną szachownicą, zamykali wszystkie trzy odcinki, zbierając z punktów kontrolnych dokumentację sędziowską i co najważniejsze rozpoczynali Kryterium Asów na ul. Karowej. Nie brali bezpośrednio udziału w zmaganiach czasowych, ale emocji nie brakowało. - Naszym celem było przede wszystkim zaistnienie w wielkim świecie samochodowym i przejechanie odcinków jak najbardziej widowiskowo - mówi Michał.
Dla załogi impreza rozpoczęła się już w piątek. Tego dnia wszystkim uczestnikom organizatorzy rozdali plany odcinków. - Choć znaliśmy już trasy praktycznie na pamięć, jej przebieg śledziliśmy na papierze raz jeszcze - mówi Darek. - Nie mogliśmy uwierzyć, że obok nas robią to samo najlepsi kierowcy w kraju. W sobotę o godz. 8.00 rozpoczęła się jazda już na poważnie. Mazda tomaszowian była doskonale przygotowana technicznie, należało tylko ją okleić i założyć odpowiednie opony. W sumie do pokonania były trzy odcinki po dwa razy każdy. Bemowo, Żerań, Cytadela. Pierwsze przejazdy obserwowali z widowni, później czas przyszedł na nich. - Na starcie nie czułem w ogóle tremy - mówi Michał. - Myślałem tylko o tym, co nas czeka. Jak jechać, które łuki i zakręty brać w poślizgu. Liczyli się w tym momencie tylko kibice. Jechaliśmy przecież dla nich. Gdy zatrzymywaliśmy się na moment, by odbierać od sędziów dokumentację, dobiegali do nas ludzie - opisuje Dariusz. - Gratulowali nam, cieszyli się wraz z nami, że możemy brać udział w tej pięknej imprezie. Na trasie machali krzyczeli, robili zdjęcia. Po prostu szaleństwo.
Wszystkie odcinki załoga przejechała bezbłędnie. Ich przejazdy wyświetlane były na ogromnym telebimie. Komentator przedstawił załogę i ich osiągnięcia. Stwierdził, że ich umiejętności dobrze rokują, a Rajd Barbórkowy to doskonałe rozpoczęcie kariery. Była jednak chwila zdenerwowania. - O godz. 18.00 mieliśmy otworzyć Kategorię Asów na legendarnej ulicy Karowej, gdzie ścigali się już tylko najlepsi - opisują. - Mieliśmy jednak problem z dotarciem z poprzednich odcinków przez Warszawę. Dojechaliśmy w ostatniej chwili, 20 minut przed startem. Na szczęście z pomocą przyszedł nasz fanklub. My ubieraliśmy się i dogrywaliśmy szczegóły, a oni myli auto i zakładali dodatkowe halogeny.
Na Karową wyjechali na pełnym gazie. Widzom zafundowali dużą dozę rajdowego kunsztu. Nawroty i poślizgi wywoływały wśród publiczności wiwaty i oklaski. - Radziliśmy sobie z trasą i panującymi warunkami - mówi Michał. - Jednak trzeba przyznać, że Karowa jest bardzo wymagająca.
Ostatecznie rajd wygrał Tomasz Kuchar i Daniel Dymurski, ostro naciskani przez Michała Sołowowa i Kajetana Kajetanowicza. Gościnnie wystąpił także czterokrotny mistrz świata Fin Tommi Makinen, na fotelu pilota zasiadł obok niego również czterokrotny mistrz olimpijski, Robert Korzeniowski. Po występach przyszedł czas na podsumowanie, które tomaszowska załoga spędziła z fanami przy lampce szampana. Emocje jednak nie opadły, aż do dzisiaj. - Jeszcze do tej pory analizujemy nasze występy - mówi Darek. - Pewnie dlatego, że przecież w poprzednich latach braliśmy udział w rajdzie, ale na trybunie. A Barbórka to niezwykła impreza. Podkreślał to nawet Makinen, twierdząc, że to najlepsze podsumowanie sezonu na świecie.
Po sukcesie, Michał Smejda i Dariusz Gurdziołek, myślą o zmianie rangi występów na wyższą i starcie w Rajdowym Samochodowym Pucharze PZMot, tzw. II lidze samochodowej. - W Pucharze Polski osiągnęliśmy już praktycznie wszystko i aby dalej się rozwijać, musimy ścigać się z lepszymi - mówi Gurdziołek. - Będzie się to wiązało ze zmianą samochodu. Auto musi już posiadać homologację. Najprawdopodobniej przesiądziemy się do hondy albo peugeota.
Czy zdolnym rajdowcom uda się zrobić karierę i wystartować w wyższej lidze, będzie zależało od tego czy znajdą sponsora. Potrzebny jest bowiem stały budżet na cały sezon. Przy średnich wydatkach niezbędne jest od 150 do 200 tys. zł. Przy okazji świąt życzymy im tego z całego serca.

Darek Gurdziołek, ur. 6 czerwca 1980 roku w Piotrkowie Trybunalskim, przynależność klubowa: Automobilklub Tomaszowski

Historia startów:

Swoją przygodę z rajdami rozpoczął w 1997 zaliczając pierwszy KJS w Renault Megane Williams, jako pilot. Później przyszedł czas na lewy fotel i postanowił wystartować jako kierowca, jednak ze zmiennym szczęściem. W końcu sprzedał rajdowego Fiata 126p. i powrócił na prawy fotel, na którym odnalazł swoje powołanie. W 2006 roku rozpoczął regularne starty w Pucharze Polski Automobilklubów i Klubów z Januszem Szafrańcem w VW Golfie IV. W między czasie pilotował różnych kierowców w imprezach okręgowych, m.in. Michała Smejda do którego, na jego prośbę przesiadł się pod koniec 2006 roku i wspólnie razem jeżdżąc Mazdą 323 Gtr do dziś osiągnęli wiele sukcesów. Rok 2008 był bardzo intensywny ze względu na starty w PPAiK z Michałem i debiut w Pucharze PZM, gdzie zebrał cenne wskazówki. Mamy nadzieję, że doświadczenie wyniesione ze startów w PPZM jak i Mistrzostwo PPAiK w generalce (za które w nagrodę pojechali Karową, jak sam powtarza: Było warto!) i klasie 5 przyda się w kolejnych sezonach.

Największy sukces

- II V-ce Mistrz Okręgu Łódzkiego 2006 w klasie 5
- Mistrz Pucharu Polski Strefy Centralnej 2007 w klasyfikacji generalnej i w klasie 5
- Mistrz Okręgu Łódzkiego 2007 w klasyfikacji generalnej i w klasie 5
- Mistrz Pucharu Polski Automobilklubów i Klubów2008 w klasyfikacji generalnej i klasie 5
- dużym sukcesem był również start na Karowej, ale "mam nadzieje, że jeszcze większe sukcesy przede mną :)"

Samochody:

Fiat 126p, Suzuki Swift, Audi Quattro, VW Golf IV, Mazda 323 GTR, Opel Astra, Daewoo Lanos, Peugeot 206 XS

Kierowcy:

Michał Smejda, Janusz Szafraniec, Daniel Nowak, Michał Bogacz, Marcin Talar, Kuba Kaczmarek, Tomek Zakrzewski.

Dariusz Gurdziołek

(WRC 96 / 2009)

(WRC 119 – sierpień 2011)

(WRC 119 / 2011)

Historia startów. (częściowa).

2006r. Rajd Sobótkowy. Janusz Szafraniec. VW Golf.  8m.

2006r. Rajd Andrychowski. Janusz Szafraniec. VW Golf.  14m.

2006r. Rajd Auto Miran. Janusz Szafraniec. VW Golf.  7m.

2006r. Rajd Olsztyński. Janusz Szafraniec. VW Golf.  7m.

Dariusz Gurdziołek

2006r. Rajd Brodnicki. Janusz Szafraniec. VW Golf. 14m.

2006r. Rajd Niepodległości. Michał Smejda. Mazda 323 GTR. 3m.

2006r. Mistrzostwa okręgu Łódzkiego. 3m/kl.5.

2007r. Rajd Wyzwolenia. Daniel Nowak. Audi Quattro.  2m.

2007r. Rajd Toruński. Daniel Nowak. Audi Quattro.  7m.

Dariusz Gurdziołek

2007r. Rajd o Puchar Lotosu. Michał Smejda. Mazda 323 GTR. 3m.

2007r. Rajd Tomaszowski. Michał Smejda. Mazda 323 GTR. 1m.

2007r. Mistrzostwa okręgu Łódzkiego. 1m.

2007r. Puchar Polski strefy centralnej. 1m.

2008r. Rajd Yeti. Michał Smejda. Mazda 323 GTR. 4m.

2008r. Rajd Wyzwolenia. Michał Smejda. Mazda 323 GTR. 1m.

Grzegorz Gurdziołek

2008r. Rajd Paradyż Ceramika. Michał Smejda. Mazda 323 GTR. 1m.

2008r. Rajd Toruński. Michał Smejda. Mazda 323 GTR. R.

2008r. Rajd Bachusa. Michał Smejda. Mazda 323 GTR. 1m.

2008r. Rajd Olsztyński. Michał Smejda. Mazda 323 GTR. 1m.

2008r. Rajd Podlaski. Michał Smejda. Mazda 323 GTR. 1m.

2008r. Rajd Brodnicki. Michał Smejda. Mazda 323 GTR. 1m.

2008r. Rajd Suwalski. Michał Smejda. Mazda 323 GTR. 1m.

Dariusz Gurdziołek

2008r. Rajd Krakowski. Marcin Talar. Daewoo Lanos. 42m. 8m./kl.A6.

Dariusz Gurdziołek

2008r. Rajd Świdnicki. Tomasz Zakrzewski. Opel Astra. R.

Dariusz Gurdziołek

2008r. Rajd Subaru. Marcin Talar. Daewoo Lanos. 42m. 9m./kl.A6.

Dariusz Gurdziołek

2008r. Rajd Lotos. Jakub Kaczmarek. Opel Astra. 23m. (18m.RPP). 5m./kl.A7.

Dariusz Gurdziołek

2008r. Rajd Rzeszowski. Janusz Szafraniec. Peugeot 206 XS. 31m. 6m./kl.A6.

Dariusz Gurdziołek

2008r. Rajd Wisły. Marcin Talar. Daewoo Lanos. 39m. (36m.RPP). 7m./kl.A6.

Dariusz Gurdziołek

2008r. Rajd Dolnośląski. Marcin Talar. Daewoo Lanos. 31m. 6m./kl.A6.

Dariusz Gurdziołek

2008r. Rajd Barbórka. Michał Smejda.  Mazda 323 GTR. Pojazd funkcyjny.

Dariusz Gurdziołek

2008r. Puchar Polski Automobilklubów. 1m.

Dariusz Gurdziołek

2009r. Rajd Warszawski. Tomasz Zakrzewski. Opel Astra. R.

Dariusz Gurdziołek

2009r. Rajd Elmot. Paweł Serafin. Renault Clio. R.

Dariusz Gurdziołek

2009r. Rajd Karkonoski. Mariusz Woźniczko. Opel Kadett. 19m-1dz. 1m./kl.HR12-1dz. 21m-2dz. 3m./kl.HR12-2dz. 18m. 2m./kl.HR12.

Dariusz Gurdziołek

2009r. Rajd Kormoran. Paweł Sikorski. Opel Astra. 29m. (23m.RPP). 2m./Astra.

Dariusz Gurdziołek

2009r. Rajd Orlen. Mariusz Woźniczko. Opel Kadett. R.

Dariusz Gurdziołek

2009r. Rajd Dolnośląski. Mariusz Woźniczko. Opel Kadett. 12m-1dz. 1m./kl.HR12-1 i 2dz. 15m-2dz. 11m. 1m./kl.HR12.

Dariusz Gurdziołek

2009r. Rajd Zamkowy. Michał Smejda. Peugeot 206 XS. 25m. (24m.RPP). 6m./kl.A6.

2009r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 2m/kl.HR12.

Dariusz Gurdziołek

2010r. Rajd Polski. Robert Luty. Subaru Legacy RS. 22m-1dz. 1m./kl.HR13-1 i 2dz. 33m-2dz. 27m. 1m./kl.HR13.

Dariusz Gurdziołek

2010r. Rajd Warszawski. Robert Luty. Subaru Legacy RS. 14m-1dz. 1m./kl.HR13-1 i 2 dz. 13m-2dz. 13m. 1m./kl.HR13.

Dariusz Gurdziołek

2010r. Rajd Dolnośląski. Marcin Gagacki. Honda Civic Type-R. 24m-1dz. 2m./kl.A7-1dz. 23m-2dz. 1m./kl.A7-2dz. 23m. 2m./kl.A7.

Dariusz Gurdziołek

2010r. Rajd Barbórka. Robert Luty. Subaru Legacy RS. 31m. 21m./kl.3.

2010r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 3m./kl.HR.13.

Dariusz Gurdziołek

2011r. Zimowy Rajd Nowomiejski. Marcin Gagacki. Honda Civic Type-R. 3m. 2m./kl.gość.

Dariusz Gurdziołek

2011r. Rajd Lotos. Marcin Gagacki. Honda Civic Type-R. 19m-1dz. 1m./kl.N3-1 i 2dz. 18m-2dz.  18m. 1m./kl.N3.

Dariusz Gurdziołek

2011r. Rajd Świdnicki. Marcin Gagacki. Honda Civic Type-R. 25m-1dz. 4m./kl.N3-1dz. 26m-2dz. 5m./kl.N3-2dz. 5m./kl.N3-2dz. 23m. 4m./kl.N3.

Dariusz Gurdziołek

2011r. Rajd Podlaski. Jacek Węcławski. Opel Astra GSi 16V. 2m./kl.K3. 1m./kl.RD3L.

Dariusz Gurdziołek

2011r. Rajd Karkonoski. Marcin Gagacki. Honda Civic Type-R. 31m-1dz. 4m./kl.N3-1dz. 21m-2dz. 1m./kl.N3-2dz. 30m.MP. 4m./kl.N3.

Dariusz Gurdziołek

2011r. Rajd Kormoran. Krzysztof Szymański. Subaru Legacy. 4m. 4m./kl.gość.

Dariusz Gurdziołek

2011r. Rajd Warmiński. Krzysztof Szymański. Subaru Legacy. 8m. 7m./szuter cup.

Dariusz Gurdziołek

2011r. Rajd Polski. Krzysztof Szymański. Subaru Legacy. 24m-1dz. 1m./kl.HR13-1 i 2dz. 27m-2dz. 24m. 1m./kl.HR13.

Dariusz Gurdziołek

2011r. Barbórka Cieszyńska. Maciej Palion. Honda Civic Type-R. 10m. (9m.RPP). 1m./kl.N3.

Dariusz Gurdziołek

2011r. Rajd Barbórka. Krzysztof Szymański. Subaru Legacy. 34m. 24m./kl.3.

Dariusz Gurdziołek

2012r. Rajd Lotos. Robert Luty. Subaru Legacy. 11m-1dz. 1m.kl.HR-1 i 2 dz. 8m-2dz. 7m. 1m./kl.HR.

Dariusz Gurdziołek

2012r. Rajd Świdnicki. Rafał Stalmach. Ford Fiesta R2. 33m-1dz. 11m./gr.R6-1dz. 23m-2dz. 8m./gr.R-2dz. 7m./kl.6. 31m. 11m./gr.R6.

Dariusz Gurdziołek

2012r. Rajd Rzeszowski. Rafał Stalmach.  Ford Fiesta R2. 19m-1dz. 7m./gr.R-1dz. 4m./kl.6-1dz. 27m-2dz. 9m./gr.R-2dz. 22m. 9m./gr.R. 6m./kl.6.

Dariusz Gurdziołek

2012r. Rally Košice. Rafał Stalmach. Ford Fiesta R2. 14m-1dz. 4m./gr.R6-1dz. 13m-2dz. 5m./gr.R-2dz. 4m./kl.6-2dz. 14m. 4m./gr.R6.

Dariusz Gurdziołek

2012r. Rajd Polski. Rafał Stalmach. Ford Fiesta R2. 25m-1dz. 7m./gr.R-1dz. 3m./kl.6-1dz. 28m-2dz. 12m./gr.R-2dz. 7m.kl.6-2dz. 29m. 11m./gr.R. 6m./kl.6.

Dariusz Gurdziołek

2012r. Rajd Dolnośląski. Rafał Stalmach. Ford Fiesta R2. 20m-1 i 2dz. 12m./gr.R-1dz. 9m./kl.6-1dz. 11m./gr.R-2dz. 8m./kl.6-2dz. 20m. 11m./gr.R. 8m./kl.6.

2012r. Rajdowe Mistrzostwa Polski. 6m./Fiesta.

2013r. Rajd Monte Calvaria. Daniel Nowak. Mitsubishi Lancer Evo IX. 5m. 3m./kl.5.

2013r. Memoriał Bublewicza (KJS). Daniel Nowak. Mitsubishi Lancer Evo IX. 1m.

Dariusz Gurdziołek

2013r. Rajd Świdnicki. Paweł Suchorzębski. Ford Fiesta R2. R.

2013r. Puchar Wiosny. Daniel Nowak. Mitsubishi Lancer Evo IX. 1m.

2013r. Rallyland 2 #38. Daniel Nowak. Honda Civic Type-R. 30m. (25m.cup). 6m./kl.4.

Dariusz Gurdziołek

2013r. Rajd Nadwiślański. Paweł Suchorzębski. Ford Fiesta R2. 24m. (12m.RPP). 3m./kl.6.

Dariusz Gurdziołek

2013r. Rajd Wisły. Paweł Suchorzębski. Ford Fiesta R2. 5m. 2m./kl.6.

Dariusz Gurdziołek

2013r. Rajd Kaszub. Paweł Suchorzębski. Ford Fiesta R2. 8m. (4m.RPP). 3m./kl.6.
2013r. Rajd św.Krzysztofa.  Daniel Nowak. Mitsubishi Lancer Evo IX. 2m.

Dariusz Gurdziołek

2013r. Rajd Karkonoski. Paweł Suchorzębski. Ford Fiesta R2. R.

2013r. Rallyland 5 #79. Michał Smejda. Mitsubishi Lancer Evo VI. R.

Dariusz Gurdziołek

2013r. Rajd Barbórka. Paweł Suchorzębski. Ford Fiesta R2. 61m. 12m./kl.1.

2013r. Rajdowy Puchar Polski. 9m. 6m./kl.6.

2014r. Rallyland 4 #38. Michał Kwieciński. Honda Civic Type-R. 47m. (41m./cup). 7m./kl.4.

2014r. Rajd Opoczno #104. Bartosz Fołtyn. Peugeot 208 VTi R2. 5m.

Dariusz Gurdziołek

2014r. Rajd Rzeszowski. Bartosz Fołtyn. Peugeot 208 VTi R2. R.

Dariusz Gurdziołek

2014r. Rajd Oświęcimski. Jerzy Tomaszczyk. Ford Fiesta R2. 3m. 3m./kl.gość.

Dariusz Gurdziołek

2014r. Rajd Wisły. Bartosz Fołtyn. Peugeot 208 VTi R2. Wyp.

Dariusz Gurdziołek

2015r. Rajd Świdnicki. Paweł Suchorzębski. Ford Fiesta R2. 49m. 40m./kl.2wd. 8m./kl.4F.

Dariusz Gurdziołek

2015r. Rajd Cielądza. Łukasz Solecki. Peugeot 206 RC. 12m. 3m./kl.gość.

Dariusz Gurdziołek

2015r. Poznań 8. Polski Fiat 126p. 13m./kl.DN8,1.

2015r. Poznań 9 #117. Polski Fiat 126p. 13m./kl.DN8,1.

Dariusz Gurdziołek

2015r. Rajd Barbórka. Łukasz Solecki. Peugeot 206 RC. R.

2015r. Wyścigowe Mistrzostwa Polski. 8m./kl.DN-8,1.

Dariusz Gurdziołek

2016r. Rajd Gdańsk. Robert Luty. Subaru Legacy RS. 15m. 1m./kl.HR2.

Dariusz Gurdziołek

2016r. Poznań 7. Polski Fiat 126p. R.

Dariusz Gurdziołek

2016r. Poznań 8. Polski Fiat 126p. 12m./kl.DN-8,1.

Dariusz Gurdziołek

2016r. Rajd Doliny Krzemionki. Łukasz Solecki. Peugeot 206 RC. 12m. 3m./kl.gość 2wd.

Dariusz Gurdziołek

2016r. Poznań 9. Polski Fiat 126p. 7m./kl.DN-8,1.

Dariusz Gurdziołek

2016r. Poznań 10. Polski Fiat 126p. 8m./kl.DN-8,1.

Dariusz Gurdziołek

2016r. Rajd Barbórka Legend. Robert Luty. Subaru Legacy RS. 4m. 2m./kl.3. 22m./Karowa.

2016r. Wyścigowe Mistrzostwa Polski. 13m./kl.DN-8,1.

Copyright © 2012-2016 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl