Lista startowa. (częściowa-alfabetycznie)

Ryszard Adamek – Polski Fiat 127p.
Tomasz Ciecierzyński – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.
Andrzej Dąbrowski – Wartburg 353.
Tadeusz Fuglewicz – Polski Fiat 125p/1500 gr.V.
Krzysztof Janarek – Polski Fiat 125p/1300.
Kazimierz Jaromin – Škoda.
Błażej Krupa – Renault 12 Gordini.
Lelio Lattari – Alfa Romeo 2000 GTV.
Henryk Mandera – Wartburg 353.
Adam Masłowiec – Polski Fiat 127p.
Albin Śliski – Polski Fiat 125p/1300.
Janusz Wojtyna – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.

Błażej Krupa – Renault 12 Gordini.  (fot.Jerzy Plutter)

Błażej Krupa – Renault 12 Gordini.  (fot.Jerzy Plutter)

Błażej Krupa – Renault 12 Gordini. (fot.Jerzy Plutter)

Błażej Krupa – Renault 12 Gordini. (fot.Jerzy Plutter)

Zwycięzca wyścigu Błażej Krupa.  (fot.Jerzy Plutter)

Do zawodów towarzyszących finałowi 4 plebiscytu na 10 najlepszych kierowców i pilotów rajdowych przyjęto 43 zgłoszenia, wystartowało 37 kierowców. Przeprowadzono trzy podjazdy po 3700m. Do końcowego wyniku wliczono dwa najlepsze czasy. Jako otwierający trasę jechał na motocyklu CZ 175 Sport Jan Ripper junior (wtedy były zawodnik rajdowy) – syn starego mistrza Jana Rippera, który zresztą był wtedy gościem wyścigu. „Błękitną Wstęgę” zdobył Błażej Krupa – Renault 12 Gordini. Zaskoczeniem było zwycięstwo w kl.do 1150cm³ piosenkarza Andrzeja Dąbrowskiego (Wartburg 353), który w pokonanym polu pozostawił czołowych wtedy kierowców tej klasy – Adama Masłowca i Kazimierza Jaromina. Z powodu defektów nie ukończyli wyścigu m.in. Henryk Mandera (Wartburg 353) i Maciej Stawowiak (Polski Fiat 125p/Monte Carlo – urwane sterowanie przepustnicą). Po wyścigu odbył się bal w hotelu „Cracovia”, tam wręczono nagrody i bawiono się do rana wraz z najlepszymi ówcześnie kierowcami i pilotami rajdowymi – laureatami IV Plebiscytu „Dziennika Polskiego”.

Klasyfikacja generalna.

1. Błażej Krupa – Renault 12 Gordini.
2. Janusz Wojtyna – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.
3. Tadeusz Fuglewicz – Polski Fiat 125p.
Wystartowało 37 zawodników.