Jesteś tutaj: Strona główna » POLSKA » Wyścigi » 1975 » Wyścigowe Mistrzostwa Polski » Podsumowanie sezonu.

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

RSMP.pl

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

Podsumowanie sezonu.

Podział samochodów na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
- Grupa V - Samochody sportowe. Pojazdy grup II i IV, w których modyfikacje przekroczyły granice określone przepisami tych grup. Do grupy V zaliczano też prototypy sportowe budowane wyłącznie z przeznaczeniem do wyścigów.
- Grupa VII - dwumiejscowe samochody wyścigowe
- Grupa VIII - samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (formuła 1, 2 i 3)
- Grupa IX - Samochody wyścigowe formuły wolnej i formuł narodowych (w WSMP Formuła Polonia).
Samochody startujące w WSMP były podzielone na klasy:
- klasa 10 - samochody Polski Fiat 126p grupy I
- klasa 11 - samochody grupy I do 850 cm3
- klasa 12 - samochody Polski Fiat 125p 1300 cm3 grupy I
- klasa 13 - samochody Polski Fiat 125p 1500 cm3 grupy I
- klasa 14 - samochody grupy I powyżej 1600 cm3
- klasa 21 - samochody grupy II do 850 cm3
- klasa 22 - samochody grupy II do 1300 cm3
- klasa 23 - samochody grupy II do 1600 cm3
- klasa 35 - samochody grup III, IV i V bez ograniczeń pojemności skokowej silnika
- klasa 50 - samochody grupy V, krajowe.
- klasa C-IX - Formuła Polonia - samochody wyścigowe napędzane silnikami Polskiego Fiata 125p 1300 cm3
Klasę stanowiło co najmniej 5 samochodów.
Wszechklasy - wyścigi handicapowe samochodów klas 10 - 50
Puchar Motoru:
W klasyfikacji tej uwzględniano zawodników startujących samochodami turystycznymi polskiej produkcji w wyścigach wszechklas.
W przypadku równej ilości punktów o kolejności decydowały:
- grupa samochodu (przy równej ilości punktów wyższe miejsce zajmował kierowca startujący w samochodzie grupy I)
- mniejsza pojemność silnika
- większa ilość ukończonych eliminacji
- lepszy wynik w bezpośrednim spotkaniu.
Punktacja: 50-46-43-41-40-39-38 punktów itd.

Wyścigowe Mistrzostwa Polski - 1975r

Wyścigowe Mistrzostwa Polski - 1975r

Wyniki 1975r.

Klasa 10.
1. Marek Frankowicz – Polski Fiat 126p. (AP.Morski)
2. Lech Świątek – Polski Fiat 126p. (AP.Bydgoski)
3. Tomasz Kurland – Polski Fiat 126p. (AP.Koszaliński)
Klasa 12.
1. Ryszard Grychtoł – Polski Fiat 125p/1300. (AP.Śląski)
Klasa 13.
1. Tadeusz Kudłaty – Polski Fiat 125p/1500. (AP.Dolnośląski)
2.Karol Łosiak – Polski Fiat 125p/1500. (AP.Warszawski)
Klasa 14.
1. Ksawery Frank – BMW 3,0CSi. (AP.Warszawski)
Klasa 23.
1. ?
2. Ksawery Frank – Polski Fiat 125p/Monte Carlo. (AP.Warszawski)
Klasa 50.
1. Ksawery Frank – Polski Fiat 125p/Monte Carlo. (AP.Warszawski)
Wszechklasy.
1. Jerzy Landsberg – Renault R5 TS. (AP. Warszawski)
2. Ksawery Frank – Polski Fiat 125p/Monte Carlo. (AP.Warszawski)
…6. Adam Smorawiński – Porsche Carrera RS. (KM Winogrady)
Klasa C9.
1. Józef Kiełbania – Rak Promot. (AP.Świętokrzyski)
2. Stefan Jagielski – Rak Promot. (AP.Warszawski)
3. Otto Bartkowiak – Fiat. (AP.Śląski)
Puchar „Motoru”.
1. Ksawery Frank – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.  181pkt.
2. Bohdan Walknowski – Polski Fiat 125p/1500.  133pkt.
3. Ryszard Grychtoł – Polski Fiat 125p/1300/1500.  119pkt.

Copyright © 2012-2016 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl