Jesteś tutaj: Strona główna » POLSKA » Wyścigi » 1974 » Wyścigowe Mistrzostwa Polski » Podsumowanie sezonu.

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

RSMP.pl

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

Podsumowanie sezonu.

Podział samochodów na grupy według regulaminów FIA:
- Kategoria A:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
- Kategoria B:
- Grupa V - Samochody sportowe. Pojazdy grup II i IV, w których modyfikacje przekroczyły granice określone przepisami tych grup. Do grupy V zaliczano też prototypy sportowe budowane wyłącznie z przeznaczeniem do wyścigów.
- Kategoria C:
- Grupa VII - dwumiejscowe samochody wyścigowe
- Grupa VIII - samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (formuła 1, 2 i 3)
- Grupa IX - Samochody wyścigowe formuły wolnej i formuł narodowych (w WSMP Formuła Polonia).
Samochody startujące w WSMP były podzielone na klasy:
- klasa 11 - samochody grupy I do 850 cm3
- klasa 12 - samochody grupy I do 1300 cm3
- klasa 13 - samochody grupy I do 1600 cm3
- klasa 14 - samochody grupy I powyżej 1600 cm3
- klasa 22 - samochody grupy II do 1300 cm3
- klasa 23 - samochody grupy II do 1600 cm3
- klasa 24 - samochody grupy II powyej 1600 cm3
- klasa 35 - samochody grup III, IV i V bez ograniczeń pojemności skokowej silnika
- klasa 50 - samochody grupy V, krajowe
- klasa C-IX - Formuła Polonia - samochody wyścigowe napędzane silnikami Polskiego Fiata 125p 1300 cm3
Wszechklasy - wyścigi handicapowe samochodów klas 11 - 50.
Punktacja:
We wszystkich klasyfikacjach punkty za kolejne miejsca przyznawano według klucza: 50-46-43-41-40-39-38 punktów itd. Do klasyfikacji WSMP zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. W Pucharze "Motoru" zaliczano wyniki ze wszystkich eliminacji.
Puchar Motoru:
W klasyfikacji tej uwzględniano zawodników startujących samochodami turystycznymi polskiej produkcji w wyścigach wszechklas.
W przypadku równej ilości punktów o kolejności decydowały:
- grupa samochodu (przy równej ilości punktów wyższe miejsce zajmował kierowca startujący w samochodzie grupy I)
- mniejsza pojemność silnika
- większa ilość ukończonych eliminacji
- lepszy wynik w bezpośrednim spotkaniu.

WSMP 1974r

WSMP 1974

WSMP 1974

WSMP 1974r

Wyniki – 1974r.

Klasa 11.
1. Krzysztof Różewski – Seat 850.  (AP.Wielkopolski)
Klasa 12.
1. Ryszard Grychtoł – Polski Fiat 125p/1300.  (AP.Śląski)
Klasa 13.
1. Włodzimierz Markowski – Polski Fiat 125p/1500.  (Stomil Olsztyn)
Klasa 14.
1. Lelio Lattari – Alfa Romeo 2000 GTV.  (AP.Warszawski)
Klasa 22.
1. Janusz Dąbrowski – Fiat 128 Sport SL.  (AP.Dolnośląski)
Klasa 23.
1. Błażej Krupa – Renault 12 Gordini.  (Stomil Olsztyn)
Klasa 35.
1. Adam Smorawiński – Porsche Carrera RS.  (KM Winogrady)
Klasa 50.
1. Robert Mucha – Polski Fiat 125p.  (OBR-FSO)
Wszechklasy.
1. Adam Smorawiński – Porsche Carrera RS.  (KM Winogrady)
Klasa C-9.
1. Otto Bartkowiak  (AP.Śląski)
Zespołowo.
1. Automobilkub Warszawski.  584pkt.
2. Automobilklub Śląski.  561pkt.
3. Automobilklub Wielkopolski.  552pkt.
Puchar Motoru.
1. Włodzimierz Markowski – Polski Fiat 125p/1500.  (Stomil Olsztyn)
2. Tadeusz Kudłaty – Polski Fiat 125p.  (AP.Dolnośląski)
3. Ksawery Frank – Polski Fiat 125p/Monte Carlo.  (AP.Warszawski)

Copyright © 2012-2016 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl