Jesteś tutaj: Strona główna » POLSKA » Rajdy » 1978 » Rajdowe Mistrzostwa Polski » Podsumowanie sezonu.

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

Błażej Krupa

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

Podsumowanie sezonu.

Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm3
- klasa 2 - do 600 cm3
- klasa 3 - do 700 cm3
- klasa 4 - do 850 cm3
- klasa 5 - do 1000 cm3
- klasa 6 - do 1150 cm3
- klasa 7 - do 1300 cm3
- klasa 8 - do 1600 cm3
Oprócz tego w RSMP istniała klasa markowa Polskich Fiatów 126p gr. I.
Punkty w klasyfikacji generalnej RSMP przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-21-18-15-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.
W klasach przyznawano punkty za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.

Podsumowanie RSMP - 1978r

(Motor 10 / 1979)

Podsumowanie RSMP - 1978r

Podsumowanie RSMP - 1978r

Podsumowanie RSMP - 1978r

Podsumowanie RSMP - 1978r

(Pędzą samochody, mijają lata)

Podsumowanie RSMP - 1978r

Podsumowanie RSMP - 1978r

(Motor 50 / 1978)

Podsumowanie RSMP - 1978r

Klasyfikacja generalna.

1. Jerzy Landsberg (AP.Warszawa) – Opel Kadett GT/E.  89pkt.
2. Błażej Krupa / Piotr Mystkowski (Stomil Olsztyn) – Renault 5 Alpine.  85pkt.
3. Tomasz Ciecierzyński / Jacek Różański (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1600/1800/2000.  72pkt.
4. Maciej Stawowiak / Ryszard Żyszkowski (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1600/2000, Polonez 2000.  68pkt.
5. Wiktor Polak / Krzysztof Czarnecki (AP.Kraków) – Renault 12 Gordini.  58pkt.
6. Janusz Wojtyna (AP.Warszawa) – Opel Kadett GT/E.  50pkt.
7. Jeremi Doria Dernałowicz / Piotr Ślaski (Rzemieślnik) – Polski Fiat 125p/1500.  41pkt.
8. Janusz Szajng (AP.Warszawa) – Opel Kadett GT/E.  39pkt.
9. Ryszard Plucha / Włodzimierz Abramowicz (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1500.  39pkt.
10. Andrzej Witkowicz / Marek Rompel (AP.Kraków) – Fiat 128 coupe 3porte.  35pkt

Wyniki.

Grupa IV.
1. Jerzy Landsberg (AP.Warszawa) – Opel Kadett GT/E.  33pkt.
2. Tomasz Ciecierzyński / Jacek Różański (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1600/1800/2000.   22pkt.
2. Maciej Stawowiak / Ryszard Żyszkowski (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1600/2000, Polonez 2000.  22pkt.
4. Wiktor Polak / Krzysztof Czarnecki (AP.Kraków) – Renault 12 Gordini.  19pkt.

Grupa II, klasa 8.
1. Błażej Krupa / Piotr Mystkowski (Stomil Olsztyn) – Renault 5 Alpine.  36pkt.
2. Andrzej Radecki (Stomil Olsztyn) – Polski Fiat 125p/1500.  24pkt.
3. Ryszard Plucha / Włodzimierz Abramowicz (OBR-FSO) – Polski Fiat 125p/1500.  17pkt.
Grupa I, klasa 8.
1. Jeremi Doria Dernałowicz / Piotr Ślaski (Rzemieślnik) – Polski Fiat 125p/1500.  37pkt.
2. Jerzy Kobyliński / Marcin Osiowski (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1500.  21pkt.
3. Marek Karczewski (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1500.  18pkt.
4. Bogdan Drągowski (AP.Warszawa) – Polski Fiat 125p/1500.  17pkt.  
Grupa II, klasa 7.
1. Juliusz Szulc / Bogdan Lech (AP.Łódzki) – Polski Fiat 125p/1300.  27pkt.
2. Wacław Janowski / Henryk Krakowczyk (AP.Dolnośląski) – Fiat 128 Sport SL.  24pkt.
3. Adam Masłowiec / Andrzej Białowąs (AP.Śląski) – Polski Fiat 125p/1300.  12pkt.
4. Bogumił Targosz / Andrzej Orłowski (AP.Kraków) – Polski Fiat 125p/1300.  10pkt.
Grupa I, klasa 7.
1. Andrzej Witkowicz / Marek Rompel (AP.Kraków) – Fiat 128 coupe 3porte.  42pkt.
2. Kazimierz Jaromin / Marek Oziębło (AP.Kraków) – Fiat 128 coupe 3porte.  15pkt.
3. Jerzy Bachtin / Zbigniew Dziadura (Stomil Dębica) – Fiat 128 Rally.  12pkt.
4. Krystian Bielowski / Henryk Noga (Stomil Dębica) – Polski Fiat 125p/1300.  8pkt.
Grupa I, klasa 3-6.
1. Andrzej Wodziński / Jan Wojciechowski (AP.Warszawa) – Autobianchi A112 Abarth.  27pkt.
2. Andrzej Koper (AP.Warszawa) – Zastava 1100, Fiat 128 Sport.  16pkt.
2. Andrzej Bachowski / Lesław Błaszak (Stomil Dębica) – Fiat 127.  16pkt.
Grupa II, klasa 1-3.
1. Witold Kołder / Tomasz Stawowczyk (AP.Kraków) – Trabant 601.  27pkt.
2. Tomasz Barański / Paweł Barański (AP.Łódź) – Polski Fiat 126p.  25pkt.
3. Andrzej Lubiak / Maciej Wisławski (OBR-FSM) – Polski Fiat 126p.  18pkt.
Grupa I, klasa markowa 126.
1. Janusz Szerla / Jerzy Stopa (OBR-FSM) – Polski Fiat 126p.  31pkt.
2. Marcin Zoll (AP.Warszawa) – Polski Fiat 126p.  20pkt.
3. Marek Ryndak (Stomil Dębica) – Polski Fiat 126p.  15pkt.
4. Henryk Pinis / Marek Kaczmarek (AP.Beskidzki) – Polski Fiat 126p.  15pkt.
Klasyfikacja pilotów.
1. Piotr Mystkowski (Stomil Olsztyn) – Renault 5 Alpine.
Puchar Motoru.
1. Jeremi Doria Dernałowicz / Piotr Ślaski (Rzemieślnik) – Polski Fiat 125p/1500.
Klasyfikacja zespołowa.
1.
2. Automobilklub Krakowski.

Copyright © 2012-2018 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl