Jesteś tutaj: Strona główna » POLSKA » Rajdy » 1975 » Rajdowe Mistrzostwa Polski » Podsumowanie sezonu.

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

RSMP.pl

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

Podsumowanie sezonu.

Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
- Grupa V - Samochody sportowe. Pojazdy grup II i IV, w których modyfikacje przekroczyły granice określone przepisami tych grup. Do grupy V zaliczano też prototypy sportowe budowane wyłącznie z przeznaczeniem do wyścigów.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm3
- klasa 2 - do 600 cm3
- klasa 3 - do 700 cm3
- klasa 4 - do 850 cm3
- klasa 5 - do 1000 cm3
- klasa 6 - do 1150 cm3
- klasa 7 - do 1300 cm3
- klasa 8 - do 1600 cm3
- klasa 9 - do 2000 cm3
- klasa 10 - do 2500 cm3
- klasa 11 - do 3000 cm3
- klasa 12 - do 4000 cm3
- klasa 13 - do 5000 cm3
Punktacja RSMP:
Punkty do klasyfikacji RSMP przyznawano w klasach za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.
Puchar "Motoru":
Punkty w Pucharze przyznawano sześciu najlepszym załogom w poszczególnych klasach według klucza: 9-6-4-3-2-1. Zawodnikom zaliczano 4 najlepsze wyniki. W przypadu równej ilości punktów o kolejności decydowały kolejno:
- większa ilość punktów ze wszystkich eliminacji
- większa ilość sklasyfikowanych w danej klasie w końcowej klasyfikacji
- mniejsza pojemność silnika.

Puchar

Podsumowanie sezonu RSMP - 1975r

Plebiscyt

Plebiscyt

Plebiscyt

Plebiscyt

(Pędzą samochody, mijają lata)

Puchar Motoru.

1-2. Andrzej Radecki / Zygmunt Domagalski – Trabant 601.  36pkt.                         
1-2. Marian Bublewicz / Henryk Mieczaniec – Polski Fiat 125p / 1300.  36pkt.            
3-5. Andrzej Lubiak – Trabant 601, Polski Fiat 126p.  31pkt.                                                                      
3-5. Zbigniew Bieniewski / Maciej Furmankiewicz – Fiat 128 Sport.  31pkt.                  
3-5. Jerzy Landsberg / Marek Muszyński – Renault R5.  31pkt.                                         
6. Marek Oryński – Syrena 105.  28pkt.                                                                         
7-10.Witold Kołder / Tomasz Stawowczyk – Trabant 601.  27pkt.                                   
7-10.Adam Masłowiec / Andrzej Białowąs – Zastawa 1100p.  27pkt.                            
7-10.Henryk Krakowczyk / Stefan Saliński – Wartburg 353.  27pkt.                               
7-10.Błażej Krupa / Piotr Mystkowski – Renault 12 Gordini.  27pkt.

Wyniki (MP).

Klasa 1-2, grupa I.
1. Witold Kołder / Tomasz Stawowczyk – Trabant 601. (AP.Kraków).  27pkt.                   
2. Zbigniew Baranowski / Bogumił Baranowski – Trabant 601. (AP.Śląski). 22pkt.         
3. Mieczysław Kleczek / Tadeusz Wąsik – Trabant 601.  (AP.Śląski). 18pkt.
4. Jerzy Mazur – Trabant 601. (AP.Wrocław).  16pkt.
5. Marek Ryndak / Otto Tereszczak – Polski Fiat 126p.  (Stomil Dębica). 11pkt.
6. Andrzej Koper / Dariusz Szerejko – Polski Fiat 126p.  (AP.Warszawa).  6pkt.
7. Paweł Noakowski / Krzysztof Martynowski – Trabant 601. (AP.Śląski). 4pkt.
8. Kazimierz Kolinka / Wincenty Zbierkowski – Trabant 601. (AP.Łódź).   2pkt.
9. Jarosław Frankowicz / Marek Frankowicz – Polski Fiat 126p. (AP.Gdynia).  1pkt.

Klasa 1-2, grupa II.
1. Andrzej Radecki / Zygmunt Domagalski – Trabant 601.  (OZOS Olsztyn).  36pkt.
2. Andrzej Lubiak – Polski Fiat 126p. (AP.Gdynia).  31pkt.
3. Wiesław Cygan / Tomasz Jordan – Polski Fiat 126p.  (AP.Śląski). 12pkt.
4. Włodzimierz Pawluczuk / Bogusław Sroczyński – Trabant 601.  (AP.Warszawa).  4pkt.

Klasa 3-4, grupa II.
1. Marek Oryński / Krzysztof Białka – Syrena 105.  (AP.Kraków).   28pkt.
2. Jerzy Udziela – Syrena 105 Lux.  (AP.Kraków).  12pkt.
3. Andrzej Feliks – (AP.Kraków).   10pkt.
4. Andrzej Mordzewski – Fiat 850 Abarth.  (AP.Warszawa).   9pkt.
5. Janusz Wysoczyński -  ?      6pkt.                                                                                                      
6. Wiesław Janusz -  ?   3pkt.

Klasa 5-6, grupa I.
1. Zbigniew Bieniewski / Maciej Furmankiewicz – Fiat 128 Sport.  (AP.Warszawa). 31pkt.
2. Adam Masłowiec / Andrzej Białowąs – Zastawa 1100p.  (AP.Śląski).  27pkt.
3. Andrzej Świder / Stanisław Krystkiewicz – Polski Fiat 127p. (AP.Śląski). 21pkt.
4. Maciej Wisławski / Tomasz Huziel – Fiat 128 Sport.  (AP.Warszawa).   4pkt.
5. Andrzej Wodziński / Jan Wojciechowski – (AP.Warszawa).   3pkt.

Klasa 5-6, grupa II.
1. Henryk Krakowczyk / Stefan Saliński – Wartburg 353.  (AP.Wrocław).   27pkt.
2. Janusz Litwicki / Andrzej Pasiński – Polski Fiat 127p.  (AP.Wrocław).  19pkt.
3. Ryszard Adamek / Buciński – Polski Fiat 127p.  (AP.Kraków).  10pkt.
4-5. Marek Oryński / Krzysztof Białka – Syrena 105. (AP.Kraków).   6pkt.
4-5. Krzysztof Wąsik / Henryk Wiatr -  (AP.Śląski).  6pkt.
6. Janusz Klecha -  (AP.Wrocław).  4pkt.

Klasa 7, grupa I.
1. Jerzy Landsberg / Marek Muszyński – Renault R5.  (AP.Warszawa).  31pkt.
2. Ryszard Grychtoł / Wojciech Ondraczek – Polski Fiat 125p.  (AP.Śląski).  21pkt.
3. Czesław Zadygowicz – Dacia 1300.  (AP.Podlaski).  13pkt.                                                                        
4. Krzysztof Różewski / Adam Zembrzuski – Polski Fiat 125p.  (AP.Wielkopolski).  10pkt.
5. Janusz Dąbrowski – Fiat 128 Sport.  (AP.Śląski).   9pkt.
6. Jerzy Mentel – (AP.Śląski).  6pkt.
7-8.Roman Pulchny / Janusz Wysoczyński       4pkt.
7-8.Krzysztof Czarnecki / Wiktor Polak – Polski Fiat 125p.  (AP.Kraków).   4pkt.
9. Krzysztof Jurek / Jerzy Stopa -   (AP.Kraków).   3pkt.

Klasa 7, grupa II.

1. Marian Bublewicz / Henryk Mieczaniec – Polski Fiat 125p.  (Stomil Olsztyn).  36pkt.
2. Stefan Znamirowski – Fiat 128 Sport.  (AP.Śląski).  18pkt.

3. Andrzej Orłowski / Bogumił Targosz – Polski Fiat 125p.  (AP.Krakowski).   14pkt
4. Janusz Dąbrowski – Fiat 128 Sport.   (AP.Śląski).  12pkt.

5. Henryk Pineles / T.Babel – (AP.Śląski).   9pkt
6-7.Krystian Bielowski / Zdzisław Szafrański – Polski Fiat 125p.  (Stomil Olsztyn)  6pkt
6-7.Janusz Głąbiński / Henryk Mentel – Polski Fiat 125p.    6pkt.
8. Zbigniew Poniewski / Jan Staworzyński – Polski Fiat 125p.  (AP.Kielce).     4pkt.

Klasa 8, grupa I.
1. Jeremi Doria Dernałowicz / Karol Łosiak – Polski Fiat 125p.  (AP.Warszawa).  25pkt.
2. Marek Karczewski / Stanisław Brzozowski – Polski Fiat 125p.  (AP.Warszawa). 24pkt.
3. Włodzimierz Groblewski – Polski Fiat 125p.  (Stomil Olsztyn).  22pkt.
4. Włodzimierz Markowski / Wiesław Grabarczyk – Polski Fiat 125p.  (Olsztyn).  13pkt
5. Jerzy Kobyliński / Ryszard Ryzel – Polski Fiat 125p.  (AP.Warszawa).  9pkt
6-7.Tadeusz Maftyjewicz / Jerzy Błaszkiewicz – Polski Fiat 125p.  (AP.Wrocław).  3pkt
6-7.Wojciech Noworyta – Polski Fiat 125p.   (AP.Gdynia).    3pkt
8. Ryszard Luciński / Krzysztof Kołtun – BMW 1600. (AP.Warszawa).    1pkt.

Klasa 8, grupa II.
1. Błażej Krupa / Piotr Mystkowski – Renault 12 Gordini. (Stomil Olsztyn). 27pkt.
2. Janusz Książkiewicz / Józef Ważny – Polski Fiat 125p / MC. (Stomil Olsztyn). 21pkt
3. Dominik Mydlarski / Richard Bisanz – Polski Fiat 125p / MC. (AP.Warszawa).  18pkt
4. Tadeusz Dębowski – Polski Fiat 125p / MC.  (AP.Warszawa).     17pkt
5. Jerzy Dobrzański / Antoni Ryniak – Polski Fiat 125p / MC.  (Stomil Olsztyn).   15pkt
6. Stanisław Ciecierski / Henryk Sarnowski – Polski Fiat 125p.  (Stomil Olsztyn).   2pkt.

Klasa 9-13, grupa I.
1. Andrzej Bielewicz / Tadeusz Hoppe – BMW 2002 Ti.  (AP.Warszawa).   22pkt
2. Andrzej Niewiadomski – BMW 2002 Tii.  (AP.Warszawa).    16pkt
3. Andrzej Skrzypek – BMW 2002 Ti.  (AP.Kraków).     12pkt
4. Zbigniew Zapędowski / Andrzej Szosland – Fiat 125.  (AP.Łódź).   10pkt
5-7.Maciej Sowiński / Tadeusz Przybysz – BMW 2002 Ti.  (AP.Łódż).   9pkt
5-7.Krzysztof Czarnecki / Hans Brith – (AP.Kraków/Szwecja).    9pkt
5-7.Lelio Lattari / Franciszek Aromiński – Alfa Romeo 2000 GTV.  (AP.Warszawa). 9pkt
8-9.Janusz Kiljańczyk –  (AP.Warszawa).     6pkt
8-9.Wiesław Nicieja – BMW 2002 Ti.  (AP.Kraków).    6pkt
10. Henryk Ziemski / Stefan Osika – BMW 2002 Ti.  (Stomil Olsztyn).   3pkt.

Klasa 9-13, grupa 2.
1. Włodzimierz Dominowski / Marek Pawłowski – BMW 2002 Turbo.  (AP.Warszawa). 15p
2. Błażej Krupa / Piotr Mystkowski – Renault 12 Gordini.  (Stomil Olsztyn).     9pkt.

Copyright © 2012-2016 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl