Jesteś tutaj: Strona główna » POLSKA » Rajdy » 1971 » Rajdowe Mistrzostwa Polski » Podsumowanie sezonu.

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

RSMP.pl

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

Podsumowanie sezonu.

Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm3
- klasa 2 - do 600 cm3
- klasa 3 - do 700 cm3
- klasa 4 - do 850 cm3
- klasa 5 - do 1000 cm3
- klasa 6 - do 1150 cm3
- klasa 7 - do 1300 cm3
- klasa 8 - do 1600 cm3
- klasa 9 - do 2000 cm3
- klasa 10 - do 2500 cm3
- klasa 11 - do 3000 cm3
- klasa 12 - do 4000 cm3
- klasa 13 - do 5000 cm3
W RSMP, w klasach zdobywać punkty mogły tylko pojazdy grup I i II. Samochody gr. III i IV mogły zdobywać punkty tylko w klasyfikacji generalnej.
System punktacji RSMP:
Punkty w klasyfikacji generalnej (Puchar "Motoru") oraz w poszczególnych klasach przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Warunkiem sklasyfikowania był udział w co najmniej dwóch eliminacjach. Klasę stanowiły minimum 3 samochody.

RSMP - 1971

RSMP - 1971

RSMP - 1971

RSMP - 1971

RSMP - 1971

RSMP - 1971

RSMP - 1971

RSMP - 1971

(Pędzą samochody, mijają lata)

RSMP - 1971

RSMP - 1971

RSMP - 1971

RSMP - 1971

RSMP - 1971

RSMP - 1971

(Sportowiec 18 / 1971)

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP=1971

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971

RSMP-1971

Klasyfikacja generalna (o puchar Motoru).

1. Włodzimierz Markowski – Porsche 912, Polski Fiat 125p.  17pkt.
2. Sobiesław Zasada / Ewa Zasada – Polski Fiat 125p, BMW 2002 Ti.   16pkt.
3. Marek Varisella – Polski Fiat 125p.    13pkt.
4. Ryszard Nowicki / Wojciech Schramm – Polski Fiat 125p.   10pkt.
5-7.Krzysztof Komornicki / Błażej Krupa – Polski Fiat 125p. 8pkt.
5-7.Maciej Stawowiak / Dominik Mydlarski – Polski Fiat 125p.  8pkt.
5-7.Adam Smorawiński – BMW 2002 Ti.  8pkt.
8-9.Włodzimierz Groblewski / Janusz Książkiewicz – Polski Fiat 125p.  6pkt.
8-9.Lelio Lattari – Alfa Romeo GTV, Ford Capri.  6pkt.
10-11.Wiesław Mrówczyński / Bronisław Czekała – Polski Fiat 125p.   4pkt.
10-11.Andrzej Jaroszewicz / Tomasz Ciecierzyński – Polski Fiat 125p. 4pkt.

Wyniki – R.M.P. 1971r.

Klasa 1-2 (do 600cm)
1. Zbigniew Łagan / Karol Piekarski  - Trabant 601.   20pkt.
2. Marek Trzaskowski – Trabant 601.  16pkt.
3. Maciej Jasiński / Joanna Jasińska – Honda N600.
Klasa 3-4 (do 850cm)
1. Adam Masłowiec / Konrad Rutkowski – Syrena 104.  24pkt.
2. Kazimierz Jaromin – Zastawa 750.  20pkt.
3. Jerzy Borowicz – Steyr Puch 650 TR.
Klasa 5-6 (do 1100cm)
1. Henryk Mandera – Wartburg 353.  28pkt.
2. Ryszard Pawlitka – Fiat 850 Sport Coupe.  16pkt.
3. Andrzej Nytko – Fiat 850 Sport Coupe. 16pkt.
Klasa 7 (do 1300cm)
1. Marek Varisella – Polski Fiat 125p/1300.  24pkt.
2. Mieczysław Urtnowski – Polski Fiat 125p/1300.  20pkt.
3. Ryszard Grychtoł/ Wojciech Ondraczek – Polski Fiat 125p/1300.  12pkt.
Klasa 8 (do 1600cm)
1-3.Andrzej Jaroszewicz / Tomasz Ciecierzyński – Polski Fiat 125p.  14pkt.
1-3.Błażej Krupa – Polski Fiat 125p.   14pkt.
1-3.Ryszard Nowicki / Wojciech Schramm – Polski Fiat 125p. 14pkt.
4. Wiesław Mrówczyński – Polski Fiat 125p.  13pkt.
5. Robert Mucha – Polski Fiat 125p.
Klasa 9-13 (pow.1600cm)
1. Adam Smorawiński – BMW 2002 Ti.  22pkt.
2. Mario Graziani – Alfa Romeo 2000 GTV. 18pkt. 

Copyright © 2012-2016 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl