Jesteś tutaj: Strona główna » POLSKA » Rajdy » 1957 » Rajdowe Mistrzostwa Polski » 18 Ogólnopolski Raid Samochodowy. 3 eliminacja. 12-17.08.1957r.

POLSKA

POLSKA

Reklama

Logowanie

Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.


Wyszukiwanie rozszerzone





Nie pamiętasz hasła?
Nie pamiętasz nazwy użytkownika?
Nie masz jeszcze konta? Rejestracja

Obszar pobierania

Polecane strony

 

RSMP.pl

 

RajdowyPuchar.pl

 

AutoSport Retro

18 Ogólnopolski Raid Samochodowy. 3 eliminacja. 12-17.08.1957r.

Komandor - Julian Zabokrzecki.

Lista zgłoszeń. (częściowa)

Adam Wędrychowski – AWZ P70.  (kat.1. kl.3)
Milovije Mikica Vuković (YU) – DKW 3-6.  (kat.1. kl.4)
Mieczysław Sochacki – Warszawa M20.  (kat.1.kl.8)
Stane Vidmar (YU) – Porsche 356.  (kat.2.kl.5)
Walerian Waryszewski – BMW 328 Roadster.  (kat..2.kl.7)
Tadeusz Dubas – Warszawa M20.  (kat.1.kl.8)
Kazimierz Osiński – Simca 8.  (kat.2.kl.5)
Aleksander Sobański – Simca 8.  (kat.2.kl.5)
Marek Varisella – DKW F8.  (kat.2.kl.3)
Stanisław Wierzba – Syrena 100.  (kat.2.kl.3)
Stanisław Maykowski – Simca 8.  (kat.1.kl.5)
Marian Zatoń – Syrena 100.  (kat.2.kl.3)
Henryk Steinhausel – DKW F8.  (kat.1.kl.3)
Marian Repeta – Syrena 100.  (kat.2.kl.3)
Werner Jäger (DDR) – Wartburg 311.  (kat.1.kl.4)
Zbigniew Pawlak – Wartburg 311.  (kat.1.kl.4)
Dušan Malerič (YU) – Wartburg 311.  (kat.1.kl.4)
Władysław Paszkowski – Opel Olympia.  (kat.1.kl.7)
Andrzej Dąbrowski – Simca 8.  (kat.1.kl.5)
Stanisław Sobik (Sobiesław Zasada) – Simca Aronde.  (kat.1.kl.5)
Edward Lasota – Warszawa M20.  (kat.1.kl.8)
Mirosław Snigurowicz – Gaz M20 Pobieda.  (kat.1.kl.8)
Romuald Huber – Škoda.  (kat.1.kl.5)
Henryk Olszewski – Škoda.  (kat.1.kl.5)
Michał Nahorski – Triumph TR2.  (kat.2.kl.7)
Antoni Weiner – Citroen BL 11.  (kat.1.kl.7)
Jerzy Nowosielski – Citroen BL 11.  (kat.1.kl..7)
Michał Bieder – Citroen BL 11.  (kat.1.kl.7)
J.Porębski – Warszawa M20.  (kat.1.kl.8)
Tadeusz Kalinowski – Syrena 100.  (kat.2.kl.3)
A.Podbielski – BMW 326.  (kat1.kl.7)
Zygmunt Szczęśniak – Fiat 1100.  (kat.1.kl.5)
R.Roszewski – Ifa F8.  (kat.1kl.3)
Renata Jonderko – Ifa F8.  (kat.1.kl.3)
Florian Zastępowski – Citroen.  (kat.1.kl.7)
Zygmunt Filus – Škoda.  (kat.2.kl.5)
Kazimierz Maziarski – Ifa F9.  (kat.1.kl.4)
Ludwik Kachelski – Citroen.  (kat.2.kl.7)
Tadeusz Woszczyna – Wartburg 311.  (kat.1.kl.4)

Nr.52.Kazimierz Osiński, nr.33. Aleksander Sobański – Simcy 8.

Nr.52.Kazimierz Osiński, nr.33. Aleksander Sobański – Simcy 8. (Archiwum K.Osińskiego)

Syrena 101.

Syrena 101.

Sobiesław Zasada - Simca Aronde.

Sobiesław Zasada - Simca Aronde.

Andrzej Dąbrowski.

Andrzej Dąbrowski. (Archiwum A.Dąbrowskiego)

Start do jednej z prób sprawnościowych.

Marek Varisella – DKW F7.

Marek Varisella – DKW F7.

 Andrzej Dąbrowski – Simca 8.


Andrzej Dąbrowski – Simca 8.

Rajd Polski - 1957

Władysław Paszkowski - Opel Olympia.

 Jerzy Zaczeniuk – Citroen BL 11.
Jerzy Zaczeniuk – Citroen BL 11.

Rydygier - Wartburg.

Rydygier - Wartburg.

Z udziałem Jugosłowian i Niemców rozpoczął się XVIII Raid Samochodowy
W poniedziałek w Olsztynie rozpoczęła III eliminacja do XVIII Ogólnopolskiego Raidu Samochodowego. Łączna trasa tej imprezy wynosi przeszło 1.900 km i podzielona jest na 5 etapów, w tym dwa nocne. Start i meta wszystkich etapów w Olsztynie.
W poniedziałek na starcie to I etapu stanęło 58 zawodników w tym 6 gości zagranicznych. Jugosławia przysłała 4-osobową ekipę z wicemistrzem kraju Vukovicem na czele. Startują także dwaj zawodnicy NRD na fabrycznie przygotowanych Wartburgach. Zrozumiałe zainteresowanie wzbudziła także ekipa polskich Syren.
Etap I, którego trasa wynosiła 358 km i prowadziła przez atrakcyjne miejscowości wczasowe Giżycko, Mikołajki i Mrągowo - rzucił pewien snop światła na poziom startujących zawodników. Właściwie zależne to jest od jakości maszyn na których jadą oni. A jakość ta jest, niestety, bardzo różna bowiem więcej jest starych i sfatygowanych mocno samochodów. Prawdziwie sportowych, poza małymi wyjątkami, nie ma.
Komisja sędziowska nie obliczyła wyników do późnych godzin wieczornych. Dlatego też obserwacje nasze z I etapu nie będą pełne. Niewątpliwie dobrze spisał się czołowy zawodnik Jugosławii Vukovic, startujący na bardzo dobrym DKW 3-6. Próbę zmiany kierunku najsprawniej i najszybciej pokonał Varisella WKM LPŻ na DKW F-8. Nieźle pojechały nowe Syreny. Ich kierowcy potraktowali pierwszy etap jako generalną próbę i obiecują, że nie zawiodą. Dwukrotny zwycięzca poprzednich eliminacji, warszawski kierowca Paszkowski, startujący w barwach AP Warszawa na Opli Olimpii też pojechał bardzo ładnie. Wycofał się natomiast zawodnik niemiecki Rüdiger, któremu na próbie zmiany kierunku "wysypało się" sprzęgło.
Na poniedziałkowy etap składało się wiele konkurencji, a mianowicie: próba hamowania, zmiany kierunku i zwrotności.
R. Zalewski
(Przegląd Sportowy 123 / 1957)


Na półmetku XVIII Raidu Samochodowego
Drugi etap XVIII Raidu Samochodowego liczył tylko 289 km. W czasie jazdy zawodnicy musieli wykonać szereg prób, a więc próbę orientacji, regularności jazdy, a po przybyciu na metę do Olsztyna próbę zwrotności. Najlepiej spisał się zawodnik warszawski Wędrychowski startujący na wozie P-70. Nie zarobił on ani jednego punktu karnego. Jego jazda budziła u rywali zrozumiały podziw a od swych rywali "oderwał się" bardzo wyraźnie i prowadzi z 11 pkt. karnymi, gdy następny ma ich aż 116. Startujący w klasie III, specjalnej, Varisella na IFA F-8 jest wyraźnie lepszy od ekipy polskich "Syren". A że poza nim i czterema Syrenami w kategorii tej nikt więcej nie startuje, trudno o jakieś porównanie. Trzeci etap, najdłuższy w tegorocznym raidzie (525 km) był b. trudny. Start nastąpił bowiem o godz. 1 w nocy i zawodnicy poprzez Mrągowo, Szczuczyn, Grajewo, Białystok, Zambrów i Ostrołękę powrócili do Olsztyna dopiero o godz. 15. W Białymstoku na próbie zmiany kierunku zebrało się dużo publiczności. Najlepszy czas w próbie hamowania miał Waryszewski, startujący na maszynie BMW 326. W czwartek - przerwa, w piątek start do etapu nocnego Olsztyn - Wejherowo i z powrotem. Wyników po III etapach komisja nie zdołała jeszcze obliczyć.
(Przegląd Sportowy 124 / 1957)

W Raidzie samochodowym prowadzi 5 panów W
I znowu nocny etap. Trasa długa i ciężka prowadzi z Olsztyna, przez Elbląg, Gdańsk, Gdynię do Wejherowa i z powrotem. Łączna długość etapu 488 km. Najcięższa była próba przyśpieszenia na wzniesieniu, rozegrana w Wejherowie. Tu cały swój kunszt jazdy pokazał Varisella na swojej DKW. W środku wzniesienia pękł mu resor, koło podeszło pod samochód i lada moment groziła niebezpieczna kraksa. Tu właśnie ujawniła się wspaniała jazda tego zawodnika. Powoli wyhamował wóz i spokojnie zjechał do rowu nie ponosząc żadnych obrażeń. 45 minut gorączkowej pracy i wóz gotów do drogi. Varisella "zarobił" wiele punktów karnych, etap jednak ukończył i prowadzenia nie oddał. W górskiej próbie bezkonkurencyjny okazał się Nahorski, który na trasie 2.100 m uzyskał najlepszy czas 1.27, drugi był Jugosłowianin Melvic - 1.29,2. Próbę przyspieszenia "płaską" wygrał Waryszewski osiągając 32,4 sek. Po czterech etapach choć jeszcze nie znamy pełnych wyników prowadzą dotychczasowi liderzy. Szczególne szczęście mają panowie W: Wędrychowski, Varisella, Vukovic, Widmar i Waryszewski - to już chyba pewni zwycięzcy w swoich klasach.
(Przegląd Sportowy 125 / 1957)

Pędzą samochody, mijają lata

Pędzą samochody, mijają lata

Pędzą samochody, mijają lata

Pędzą samochody, mijają lata

(Pędzą samochody, mijają lata – Jerzy Lis)

Wielka pięćdziesiątka

(Wielka pięćdziesiątka – Andrzej Martynkin)

Rajd Polski - 1957

Rajd Polski - 1957

(Rajdowe kroniki - Grzegorz Chmielewski i Janusz Szymanek)

Wyniki.

Kategoria II, klasa VII.
1.  Walerian Waryszewski (AP.Warszawski) – BMW 328.
2.  Dušan Maleric (Jugosławia) – Mercedes Benz 190 SL.
3.  Michał Nahorski (AP.Śląski) – Triumph TR2.
4.  Ludwik Kachelski (AP.Warszawski) – Citroen.
Kategoria II, klasa V.
1. #135. Slavko Vidmar (Jugosławia) – Porsche 1300.
2. #52.  Kazimierz Osiński (AP.Krakowski) – Simca 8.
3. #33. Aleksander Sobański (AP.Krakowski) – Simca 8.
4.  Zygmunt Filus (LPŻ Warszawa) – Škoda.
Kategoria II, klasa III.
1.  Marek Varisella (LPŻ Warszawa) – DKW F8.
2.  Stanisław Wierzba (AP.Warszawski) – Syrena 100.
3.  Marian Zatoń (AP.Warszawski) – Syrena 100.
4.  Marian Repeta (AP.Warszawski) – Syrena 100.
5.  Tadeusz Kalinowski (AP.Warszawski) – Syrena 100.
Kategoria I, klasa VIII.
1.  Mieczysław Sochacki (AP.Krakowski) – Warszawa M20.
2.  Tadeusz Dubas (AP.Krakowski) – Warszawa M20.
3.  Edward Lasota (AP.Kielecki) – Warszawa M20.
4.  Mirosław Snigurowicz (AP.Krakowski) – Pobieda M20.
5.  J.Porębski (AMK Tarnów) – Warszawa M20.
Kategoria I, klasa VII.
1.  Władysław Paszkowski (AP.Warszawski) – Opel Olympia.
2.  Antoni Weiner (AP.Śląski) – Citroen BL 11.
3.  Jerzy Nowosielski (AP.Warszawski) – Citroen BL 11.
4.  Michał Bieder (LPŻ Warszawa) – Citroen BL 11.
5.  A.Podbielski (AP.Warszawski) – BMW 326.
6.  Florian Zastępowski (AP.Bydgoski) – Citroen. 
Kategoria I, klasa V.
1.  Stanisław Majkowski (AP.Morski) – Simca 8.
2.  Andrzej Dąbrowski (AP.Krakowski) – Simca 8.
3.  „Stanisław Sobik” Sobiesław Zasada (AP.Warszawski) – Simca Aronde.
4.  Romuald Huber (LPŻ Warszawa) – Škoda 1100.
5.  Henryk Olszewski (AP.Łódzki) – Škoda.
6.  Zygmunt Szczęśniak (LPŻ Warszawa) – Fiat 1100. 
Kategoria I, klasa IV.
1.  Milivoje Vukovic (Jugosławia) – DKW 3-6.
2.  Werner Jager (NRD) – Wartburg 311.
3.  Zbigniew Pawlak (LPŻ Łódź) – Wartburg 311.
4.  Kazimierz Maziarski (AP.Śląski) – Ifa F9.
5.  Tadeusz Woszczyna (AMK Tarnów) – Wartburg 311.
Kategoria I, klasa III.
1.  Adam Wędrychowski (AP.Warszawski) – Zwickau AWZ P70.
2.  Henryk Steinhausel (AP.Śląski) – DKW F8.
3.  Renc Roszewski (AP.Bydgoski) – IFA T8.
4.  Renata Jonderko (AP.Śląski) – IFA T8.
Wystartowało 57 załóg, sklasyfikowano 46.

Klasyfikacja generalna.

1.  Adam Wędrychowski – Zwickau AWZ P70.
2.  Mikica Vukovič (YU) – DKW 3-6.
3.  Stane Vidmar (YU) – Porsche 356.
4.  Walerian Waryszewski – BMW 328 Roadster.
5.  Mieczysław Sochacki – FSO Warszawa M20.
6.  Tadeusz Dubas – FSO Warszawa M20.
7.  Kazimierz Osiński – Simca 8.
7.  Aleksander Sobański – Simca 8.
9.  Marek Varisella – DKW F8.
10.Stanisław Wierzba – FSO Syrena 100.
11.Stanisław Maykowski – Simca 8.
12.Marian Zatoń – FSO Syrena 100.
13.Henryk Steinhausel – DKW F8.
14.Marian Repeta – FSO Syrena 100.
15.Werner Jäger (DDR) – Wartburg 311.
16.Zbigniew Pawlak – Wartburg 311.
17.Dušan Malerič (YU) – Mercedes Benz 190 SL.
18.Władysław Paszkowski – Opel Olympia.
19.Andrzej Dąbrowski – Simca 8.
20.”Stanisław Sobik” Sobiesław Zasada – Simca Aronde.
21.Edward Lasota – FSO Warszawa M20.
22.Mirosław Snigurowicz – Gaz M20 Pobieda.
23.Romuald Huber – Škoda.
24.Henryk Olszewski – Škoda.
25.Michał Nahorski – Triumph TR2.
26.Antoni Weiner – Citroen BL 11.
27.Jerzy Nowosielski – Citroen BL 11.
28.Michał Bieder – Citroen BL 11.
29.J.Porębski – FSO Warszawa M20.
30.Tadeusz Kalinowski – FSO Syrena 100.
31.A.Podbielski – BMW 326.
32.Zygmunt Szczęśniak – Fiat 1100.
33.R.Roszewski – IFA F8.
34.Renata Jonderko – IFA F8.
35.Florian Zastępowski – Citroen.
36.Zygmunt Filus – Škoda.
37.Kazimierz Maziarski – IFA F9.
38.Ludwik Kachelski – Citroen.
39.Tadeusz Woszczyna – Wartburg 311.

Copyright © 2012-2016 KWA-KWA.pl - Rajdy i Wyścigi.
Wszystkie prawa zastrzeżone.

Marek Kaczmarek
tel. 606 169 768
e-mail: kwa.kwa@op.pl